Скъпи ли са горивата в България и как се определя цената им?
През последната седмица цените на горивата в България още веднъж се трансфораха в една от най-обсъжданите тематики, като повода по тази причина са митингите, които избухнаха и не престават в няколко български града. Като изключим изразените към този момент от анализатори подозрения за действителните уредници на демонстрациите, цената на бензина и дизела по бензиностанциите е значима за българина и стопанската система, а включително и за цените на услугите и на стоките по магазините. Още повече, че покупателната дарба у нас е надалеч по-ниска от тази в останалата част от Европейски Съюз.
В същото време Комисията за защита на конкуренцията стартира нова инспекция на пазара, въпреки, в случай че си напомним предходните разбори, не чакаме земетресения след решението.
Как се образува цената на горивата?
Има три значими съставния елемент при ценообразуването при продажбата на горива на дребно. Първата е цената на суровината и точно поскъпналият неотдавна нефт е измежду главните фактори за по-скъпия бензин и дизел.
Въведените от американският президент Доналд Тръмп наказания против Иран (третият максимален експортьор в границите на ОПЕК), както и намаляващият рандеман във Венецуела (страната с най-големи запаси в света регистрира невъобразим от три десетилетия срив на добива) движат цената на суровината нагоре.
При цена от $60 за барел през март, сортът Брент подскочи до $86, като от началото на октомври цената на фючърсните контракти още веднъж стартира да понижава и през днешния ден " черното злато " се търгува при цени към $69 за барел.
Справка на money.bg при цената на петрола и цените по бензиностанциите в България за посочения интервал демонстрира, че цената на литър бензин и дизел на дребно в България (по усреднени цени от портала fuelo.net) се движат дружно с тази на барел суровина, приемайки характерностите на търговията на нефт.
При образуването на цените и връзката сред двете би трябвало да отбележим, че цената на суровината образува към 40 % от крайната цена по бензиностанциите, а придвижването на цената на петрола не се отбелязва мигновено при цените на дребно поради характера на сключваните контракти, които са за месец напред.
Втората значима съставния елемент са акцизите и Данък добавена стойност. Върху всеки литър гориво страна постанова данък. Към момента неговото равнище е на минималното разрешено от Европейския съюз - 710 лв. върху 1 000 литра бензин и 646 лв. за литър дизел и 340 лв. за 1 000 литра полутечен природен газ (LPG).
Третата съставния елемент са разноските за произвеждане, предпазване, превоз, дистрибуция и облага и тя е най-интересната.
Трябва да отбележим и курса на $ по отношение на еврото, защото петролът се търгува в " зелената валута ". От май насам обаче забележителна смяна (повече с един цент) към днешна дата няма.
Скъпи или евтини са горивата в България?
Едно от любопитните свойства на горивата в България е, че са по едно и също време съвсем най-евтини и съвсем най-скъпите от целия Европейския съюз. Данните на Европейската комисия от 5 ноември т.г. демонстрират ясно, че в България бензинът по колонките е вторият най-евтин след Полша, като разликата е под 1 ст., а при дизелът изоставаме единствено от Люксембург и Холандия.
Не по този начин обаче стои въпросът, когато премахнем Данък добавена стойност и данък. При " чисти " цени на бензина без данъчната тежест единствено в Дания и Испания той е по-скъп. Средната за Европейски Съюз цена е €607, а в България - €626 за 1 000 литра. При дизелът ситуацията е много по-добро, като сме €18 под междинната цена при €666 за 1 000 литра дизел по бензиностанциите.
Какво е ситуацията при съседите?
Цени на горивата в Евро за 1 000 литра без данък и ДДС Бензин Дизел
България 626,38 666,10
Гърция 603,76 757,85
Румъния 588,90 682,44
Средно за ЕС 607,39 684,55
Цени на горивата в Евро за 1 литър с данък и ДДС Бензин Дизел
България 1,187 1,195
Гърция 1,631 1,464
Румъния 1,205 1,281
Средно за ЕС 1,485 1,433
Могат ли тези цени да бъдат понижени?
Намаляването на цената на горивата от страна на страната е сложна задача. Първо, акцизът не може да бъде понижен повече поради европейските наставления. Свалянето на Данък добавена стойност за бензина и дизела е ход, който е малко евентуално да бъде подхванат от държавното управление и изключително от министъра на финансите Владислав Горанов, който не един и два пъти се е обявявал срещу диференцирани ставки. Освен това, намаляването на налога не може да подсигурява мигновено понижаване на цените по бензиностанциите.
Сред един от главните проблеми, посочван и от Комисия за защита на конкуренцията, и от депутати през последните години, са данъчните хранилища, където монополист е " Лукойл ". Комисията изрази мнението си, че съветската компания не злоупотребява с монополното си състояние.
От направените обществено данни обаче не излиза наяве какви са таксите, които " Лукойл " постанова на своите съперници. Редица специалисти и политици настояват, че по-голямата конкуренция точно в този бранш може да понижи цените.
Комисия за защита на конкуренцията, както и десни депутати, предлагат няколко хода с една и съща цел, а точно облекчване на административните и финансови условия за лицензиране и създаване на данъчни хранилища, подписване на двустранни съглашения с други държавни членки на Европейски Съюз за основаване на облекчена процедура за импорт на горива и създаване на държавни данъчни хранилища.
В разбора си през 2015 година Комисия за защита на конкуренцията сподели, че концентрацията при вноса на бензин е много по-голям, в сравнение с дизела. Именно това може да изясни и разликите в цени на двете горива у нас и в чужбина, само че заради липса на по-актуални данни няма по какъв начин това да бъде посочено ясно.
Твърдения за картел
Друга причина, заради която конкуренцията не би могла да сработи у нас и това изкуствено да държи по-високи цени, са съществуванията на картел, който би трябвало да бъде потвърден от Комисия за защита на конкуренцията и най-вероятно предпазен в съда.
Преди тъкмо две години Комисия за защита на конкуренцията бе на ръба, като откри мейли на чиновници от разнообразни бензиностанции, поради които Юлия Ненкова, ръководител на антимонополната комисия, решително съобщи, че доказателствата за картел сред шест компании са ясни и неоспорими.
Но единствено два дни след парламентарните избори през 2017 година Комисия за защита на конкуренцията се отхвърли и внезапно разгласи, че картел няма, а фирмите не са договаряли цени.
Какво ще открие Комисията този път, следва да разберем. /money.bg
В същото време Комисията за защита на конкуренцията стартира нова инспекция на пазара, въпреки, в случай че си напомним предходните разбори, не чакаме земетресения след решението.
Как се образува цената на горивата?
Има три значими съставния елемент при ценообразуването при продажбата на горива на дребно. Първата е цената на суровината и точно поскъпналият неотдавна нефт е измежду главните фактори за по-скъпия бензин и дизел.
Въведените от американският президент Доналд Тръмп наказания против Иран (третият максимален експортьор в границите на ОПЕК), както и намаляващият рандеман във Венецуела (страната с най-големи запаси в света регистрира невъобразим от три десетилетия срив на добива) движат цената на суровината нагоре.
При цена от $60 за барел през март, сортът Брент подскочи до $86, като от началото на октомври цената на фючърсните контракти още веднъж стартира да понижава и през днешния ден " черното злато " се търгува при цени към $69 за барел.
Справка на money.bg при цената на петрола и цените по бензиностанциите в България за посочения интервал демонстрира, че цената на литър бензин и дизел на дребно в България (по усреднени цени от портала fuelo.net) се движат дружно с тази на барел суровина, приемайки характерностите на търговията на нефт.
При образуването на цените и връзката сред двете би трябвало да отбележим, че цената на суровината образува към 40 % от крайната цена по бензиностанциите, а придвижването на цената на петрола не се отбелязва мигновено при цените на дребно поради характера на сключваните контракти, които са за месец напред.
Втората значима съставния елемент са акцизите и Данък добавена стойност. Върху всеки литър гориво страна постанова данък. Към момента неговото равнище е на минималното разрешено от Европейския съюз - 710 лв. върху 1 000 литра бензин и 646 лв. за литър дизел и 340 лв. за 1 000 литра полутечен природен газ (LPG).
Третата съставния елемент са разноските за произвеждане, предпазване, превоз, дистрибуция и облага и тя е най-интересната.
Трябва да отбележим и курса на $ по отношение на еврото, защото петролът се търгува в " зелената валута ". От май насам обаче забележителна смяна (повече с един цент) към днешна дата няма.
Скъпи или евтини са горивата в България?
Едно от любопитните свойства на горивата в България е, че са по едно и също време съвсем най-евтини и съвсем най-скъпите от целия Европейския съюз. Данните на Европейската комисия от 5 ноември т.г. демонстрират ясно, че в България бензинът по колонките е вторият най-евтин след Полша, като разликата е под 1 ст., а при дизелът изоставаме единствено от Люксембург и Холандия.
Не по този начин обаче стои въпросът, когато премахнем Данък добавена стойност и данък. При " чисти " цени на бензина без данъчната тежест единствено в Дания и Испания той е по-скъп. Средната за Европейски Съюз цена е €607, а в България - €626 за 1 000 литра. При дизелът ситуацията е много по-добро, като сме €18 под междинната цена при €666 за 1 000 литра дизел по бензиностанциите.
Какво е ситуацията при съседите?
Цени на горивата в Евро за 1 000 литра без данък и ДДС Бензин Дизел
България 626,38 666,10
Гърция 603,76 757,85
Румъния 588,90 682,44
Средно за ЕС 607,39 684,55
Цени на горивата в Евро за 1 литър с данък и ДДС Бензин Дизел
България 1,187 1,195
Гърция 1,631 1,464
Румъния 1,205 1,281
Средно за ЕС 1,485 1,433
Могат ли тези цени да бъдат понижени?
Намаляването на цената на горивата от страна на страната е сложна задача. Първо, акцизът не може да бъде понижен повече поради европейските наставления. Свалянето на Данък добавена стойност за бензина и дизела е ход, който е малко евентуално да бъде подхванат от държавното управление и изключително от министъра на финансите Владислав Горанов, който не един и два пъти се е обявявал срещу диференцирани ставки. Освен това, намаляването на налога не може да подсигурява мигновено понижаване на цените по бензиностанциите.
Сред един от главните проблеми, посочван и от Комисия за защита на конкуренцията, и от депутати през последните години, са данъчните хранилища, където монополист е " Лукойл ". Комисията изрази мнението си, че съветската компания не злоупотребява с монополното си състояние.
От направените обществено данни обаче не излиза наяве какви са таксите, които " Лукойл " постанова на своите съперници. Редица специалисти и политици настояват, че по-голямата конкуренция точно в този бранш може да понижи цените.
Комисия за защита на конкуренцията, както и десни депутати, предлагат няколко хода с една и съща цел, а точно облекчване на административните и финансови условия за лицензиране и създаване на данъчни хранилища, подписване на двустранни съглашения с други държавни членки на Европейски Съюз за основаване на облекчена процедура за импорт на горива и създаване на държавни данъчни хранилища.
В разбора си през 2015 година Комисия за защита на конкуренцията сподели, че концентрацията при вноса на бензин е много по-голям, в сравнение с дизела. Именно това може да изясни и разликите в цени на двете горива у нас и в чужбина, само че заради липса на по-актуални данни няма по какъв начин това да бъде посочено ясно.
Твърдения за картел
Друга причина, заради която конкуренцията не би могла да сработи у нас и това изкуствено да държи по-високи цени, са съществуванията на картел, който би трябвало да бъде потвърден от Комисия за защита на конкуренцията и най-вероятно предпазен в съда.
Преди тъкмо две години Комисия за защита на конкуренцията бе на ръба, като откри мейли на чиновници от разнообразни бензиностанции, поради които Юлия Ненкова, ръководител на антимонополната комисия, решително съобщи, че доказателствата за картел сред шест компании са ясни и неоспорими.
Но единствено два дни след парламентарните избори през 2017 година Комисия за защита на конкуренцията се отхвърли и внезапно разгласи, че картел няма, а фирмите не са договаряли цени.
Какво ще открие Комисията този път, следва да разберем. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ