Наследникът на Конкорд: X-59 – „джудже“ с нос
През октомври 2025 година експерти от НАСА за първи път издигнаха в небето пробния свръхзвуков аероплан X-59 QueSST. Въпреки обстоятелството, че този аероплан бележи гражданска война в региона на гражданската авиация, полетът мина безшумно и без непотребен възторг.
QueSST излетя от цех 42 на американските военновъздушни сили в Палмдейл, Калифорния, кулминационната точка на девет години твърдоглав труд на американски инженери.
Самолетът е създаден от поделение на американската корпорация Lockheed Martin, наречено Skunk Works. Последното е профилирано в секретни разработки. В този случай обаче няма загадка, тъй като QueSST не е оръжие и не е предопределен за тестване на американски военни технологии.
Всичко е малко по-прозаично – належащо е за понижаване на шума от звуковите удари, което проправя пътя за основаването на „ тихи “ търговски самолети, способни да летят със свръхзвукова скорост.
„ X-59 е знак на американската досетливост “, сподели министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи. „ Това е част от нашето ДНК – желанието да стигнем по-далеч, по-бързо и по-тихо от всеки различен преди. “
Трудно е да се сътвори гражданска война в света на въздушния превоз, тъй като актуалните Boeing и Airbus се отличават с комфорт, надеждност и най-високото допустимо равнище на сигурност. Всички те обаче имат един характерен минус - те са „ мудни “ дозвукови самолети, надалеч от изтребители и бомбардировачи (въпреки че, почтено казано, не всички бомбардировачи са свръхзвукови, има да вземем за пример B-2 Spirit).
Американски инженери оферират коренно решение – да основат търговски аероплан, усъвършенстван за свръхзвукови скорости.
„ Говорим за доста понижаване на времето за пътешестване по въздух “, сподели пред УНИАН специалистът по авиацията Богдан Долинце. „ При някои полети то може да бъде два или даже три пъти по-кратко. Конвенционалната авиация лети със скорости от към 800-900 километра в час. Ако приказваме за свръхзвукови полети, тогава приказваме за скорости от към 1500-2000 километра в час. “
Идеята за основаване на свръхзвуков пътнически аероплан не е зародила от нищото.
Подобни „ опити “ към този момент са се провеждали в предишното, по време на Студената война. Имаше доста оферти, само че единствените свръхзвукови самолети, извършващи постоянни пътнически транспорти, бяха британско-френският „ Конкорд “ и руският Ту-144.
Първият е имал впечатляваща крейсерска скорост от 2150 км/ч. Съветският аероплан обаче в прочут смисъл е изпреварил европейския – той е направил първия си полет година по-рано - през декември 1968 година
Тук преимуществата на Ту-144 свършват. Търговската употреба на самолета стартира през 1975 година и продължава единствено няколко години (една, в случай че приказваме за постоянни пътнически полети) - до 1978 година Това е цялостен неуспех, даже по стандартите на руското самолетостроене, което обичайно изостава.
QueSST излетя от цех 42 на американските военновъздушни сили в Палмдейл, Калифорния, кулминационната точка на девет години твърдоглав труд на американски инженери.
Самолетът е създаден от поделение на американската корпорация Lockheed Martin, наречено Skunk Works. Последното е профилирано в секретни разработки. В този случай обаче няма загадка, тъй като QueSST не е оръжие и не е предопределен за тестване на американски военни технологии.
Всичко е малко по-прозаично – належащо е за понижаване на шума от звуковите удари, което проправя пътя за основаването на „ тихи “ търговски самолети, способни да летят със свръхзвукова скорост.
„ X-59 е знак на американската досетливост “, сподели министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи. „ Това е част от нашето ДНК – желанието да стигнем по-далеч, по-бързо и по-тихо от всеки различен преди. “
Трудно е да се сътвори гражданска война в света на въздушния превоз, тъй като актуалните Boeing и Airbus се отличават с комфорт, надеждност и най-високото допустимо равнище на сигурност. Всички те обаче имат един характерен минус - те са „ мудни “ дозвукови самолети, надалеч от изтребители и бомбардировачи (въпреки че, почтено казано, не всички бомбардировачи са свръхзвукови, има да вземем за пример B-2 Spirit).
Американски инженери оферират коренно решение – да основат търговски аероплан, усъвършенстван за свръхзвукови скорости.
„ Говорим за доста понижаване на времето за пътешестване по въздух “, сподели пред УНИАН специалистът по авиацията Богдан Долинце. „ При някои полети то може да бъде два или даже три пъти по-кратко. Конвенционалната авиация лети със скорости от към 800-900 километра в час. Ако приказваме за свръхзвукови полети, тогава приказваме за скорости от към 1500-2000 километра в час. “
Идеята за основаване на свръхзвуков пътнически аероплан не е зародила от нищото.
Подобни „ опити “ към този момент са се провеждали в предишното, по време на Студената война. Имаше доста оферти, само че единствените свръхзвукови самолети, извършващи постоянни пътнически транспорти, бяха британско-френският „ Конкорд “ и руският Ту-144.
Първият е имал впечатляваща крейсерска скорост от 2150 км/ч. Съветският аероплан обаче в прочут смисъл е изпреварил европейския – той е направил първия си полет година по-рано - през декември 1968 година
Тук преимуществата на Ту-144 свършват. Търговската употреба на самолета стартира през 1975 година и продължава единствено няколко години (една, в случай че приказваме за постоянни пътнически полети) - до 1978 година Това е цялостен неуспех, даже по стандартите на руското самолетостроене, което обичайно изостава.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ