Tesla Cybertruck: пет години от прототипа до серийното производство на електромобила. Сложната история на суперпикапа
През месец ноември 2019 година Илън Мъск показа в Лос Анджелис прототипа на Cybertruck. Дизайнът на електрическия автомобил не наподобява на нищо друго. И надлежно някои го харесаха, а други въобще не влязоха в него. Само за няколко дни след представянето се появиха голям брой вицове и мемета. Но все пак 250 хиляди души незабавно направиха предварителна поръчка на новия електрически пикап. Да напомним, че сега Tesla има 2 милиона предварителни поръчки за този пикап.
Историята на основаването на този автомобил е доста комплицирана – електрическият автомобил излезе две години по-късно от плануваното. Пазарните играчи от време на време се съмняваха, че пикапът в миналото ще се появи на пазара. Но всичко е наред и Cyberruck към този момент е в продажба. Тази публикация се стопира на историята на суперпикапа, неговия дизайн и характерности. Няма да пропуснем и техническите спецификации.
Защо има толкоз доста ъгли?
През същата 2019 година Илън Мъск разкри, че дизайнът на пикапа е точно подобен с помощта на софтуерните особености на обработката на стоманата. Предприемачът посочи, че стоманата 30Х е свръхтвърда и даже чупи пресата за щамповане. Огъването ѝ изисква деликатна работа от вътрешната страна.
Освен това дизайнът се дефинира и от визията на екипа на плана. Според Мъск концепцията за външния тип на суперпикапа е пристигнала след гледане на кино лентата „ Блейд Рънър “. В него е имало някакви “ спинъри “ – летящи коли на полицията. Те са проектирани от именития Сийд Мийд (Sead Mead).
Има и още един значим детайл от дизайна, който е заимстван от джипа Warthog от известната серия игри Halo. Разбира се, и двата автомобила не са копирани, само че доста от детайлите ги има.
Да не забравим и Lotus Esprit S1, който толкоз е очаровал Мъск, че той даже е купил един от колите, участващи в фотосите, за съвсем 1 млн. $. Неговият дизайн също е бил източник на ентусиазъм за екипа на Cybertruck.
Всичко това е въз основата на информация, получена от изявленията със Илън Мъск и неговите сътрудници. Възможно е някъде да са разкрасили нещо, само че доколкото можем да преценим, истината е напълно близо. Cybertruck в действителност наподобява на всички тези транспортни средства и в това време – не наподобява на нито едно от тях.
Дългият път до конвейера
Както беше упоменато нагоре, суперпикапът трябваше да излезе на пазара през 2021 година Но макар опитите на Мъск да форсира процеса, той бе отсрочен с две години и може да се каже, че вложителите не бяха изключително удовлетворени от това състояние на нещата.
Доколкото може да се разбере, забавянето се дължи както на компликации в технологията на произвеждане на електрическия автомобил, по този начин и на други фактори. Например през 2019 година Мъск съобщи, че панелите на купето на автомобила са удароустойчиви, а също така новият пикап има и бронирани прозорци. По време на първата презентация купето на автомобила бе ударено няколко пъти с ковашки чук, след което по него не останаха вдлъбнатини.
Но когато прозорците бяха подложени на инспекция, те се счупиха по време на обществения тест. По време на теста дизайнерът на Tesla Франц декор Холцхаузен се прицели с железни топки и на два пъти счупи сякаш издръжливите стъкла на новия автомобил пред очите на публиката. Тогава представителите на компанията обявиха, че повода за неуспеха са точно тези удари с ковашкия чук по купето. Но евентуалните купувачи останаха недоволни и по тази причина се наложи дизайнът да бъде усъвършенстван.
Директорът на Tesla незабавно съобщи, че електрическият автомобил ще стартира да се създава след една година, само че по-късно началото на производството бе отсрочено за края на 2021 година След това – за още една година и още веднъж до 2023 година Основните фактори, довели до непрекъснатите отлагания: локални и световни проблеми, в това число нуждата от завършване на дизайна, осветителните системи, несполучливите бета проби, пандемията и дефицитът на електронни съставни елементи.
Всичко това докара до появяването на съперници, някои от които копираха концепциите на Cybertruck, само че излязоха първи на пазара. Сред тях е Robotruck на стартъпа Aitekx. Струва си да се подчертае, че GMC Hummer EV е с доста по-познат дизайн, 1014 к.с. и изцяло управляемо шаси. Можем да си спомним и за Ford F-150 Lightning. Той към този момент се продава, като към 20 000 души към този момент са го закупили. В продажба са пуснати и други електрически пикапи, също с десетки хиляди бройки.
Какво да кажем за Tesla? Компанията на Илън Мъск от самото начало продаваше всичко друго, само че не и пикапи. Така да вземем за пример тя пусна на пазара детските четириколки Cyberquad, свирка, чийто дизайн копира концепциите на пикапа, както и алкохол от Tesla: текила и бира, които в действителност се разпродадоха доста бързо.
И не щеш ли единствено две години след обещания старт на продажбите суперпикапът стана наличен за купувачите.
Какво въпреки всичко е това?
Серийно създаваният пикап доста наподобява на прототипа, с дребни изключения. Така да вземем за пример той има единична чистачка на предното стъкло с големи размери, необичайно завършени странични огледала и солидни брони. Ето какво сподели Мъск за своя електрически пикап:
„ Ето го автомобилът, за който специалистите споделяха, че не може да бъде направен… Мисля, че това е най-хубавият ни артикул до момента. Най-накрая бъдещето ще наподобява като гтрябва да наподобява бъдещето “.
Пикапът е дълъг 5682 мм, необятен 2200 мм и висок 1791 мм. Няма да можете да го карате по изключително тесните улици на някои европейски градове. Но множеството публични пътища са напълно налични за него. Коефициентът на аеродинамично противодействие Cx е 0,335, което е отличен резултат за автомобил с такава форма и размери.
Интересното е, че пикапът няма рама, тялото е носещо, по тази причина компанията го назовава „ екзоскелет “. Между другото, купето е останало непробиваемо, по него безпроблемно може да се стреля от 45-калибров автомат Thompson и 9-милиметрови револвери Glock и HKMP5SD. Прозорците към този момент не се тестват с железни сфери, а вместо това дизайнерът на компанията хвърля по тях бейзболни топки. Не са се чупят.
Електрическият пикап е съвсем звукоизолиран, тъй че вътре е безшумно макар външните шумове. Има голям брой екрани и страхотна аудиосистема. Освен това са налични панорамен покрив и филтри в салона, които улавят до 99,97% от частиците във въздуха.
Струва си да се означи, че това е първият електромобил на Tesla с 800-волтова електрическа система. Предлагат се три версии на автомобила:
Младшият Tesla Cybertruck RWD, задвижване на задните колела с един електрически мотор. Този електрически автомобил може да измине 402 км с едно зареждане. Мощността му към момента не е известна. Cybertruck AWD е със задвижване на всички колела и има два електромотора (по един за всяка ос) с блокировки на диференциала. Общата мощ е 600 к.с. Пробегът на този модел е 547 км. Cyberbeast, оборудван с три електромотора (един на предната и два на задната ос). Мощността е 845 к.с., а пробегът е 515 км.
Що се отнася до цените, базовата версия RWD коства 61 хиляди $. Cybertruck AWD ще коства най-малко 80 хиляди $, а Cyberbeast – цели 100 хиляди $. Въпреки това няма да е допустимо да се ощастливят всичките 2 милиона купувачи едновременно. Основните доставки ще стартират тази година с растеж на производството до 2025 година
Мъск очевидно ще би трябвало да се постарае тъй като огромен интерес към Cybertruck прояви американската полиция. Новият електрически пикап има доста преимущества като полицейски автомобил. Той има крепко и доста издръжливо купе от неръждаема стомана, което може да издържи на надраскване и даже на пукотевица с огнестрелно оръжие. Той има мощен електрически мотор, който може да форсира от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди, което го прави по-бърз от множеството спортни коли. Това се харесва на служителите на реда.
