Гераджиев и Гаджев – седми край Истанбул
През миналия уикенд (11-13 ноември 2022 г.) се организира рали Истанбул, което бе шестият и финален кръг от турския рали шампионат. В надпреварата записаха присъединяване 51 екипажа, 49 от които бяха от стра-ната-домакин плюс българския тандем на АСК „ Пловдив “ Георги Гераджиев/Георги Гаджев и един екипаж от Иран.
Състезанието протече при отлични метеорологични условия, като до финала доближиха 40 екипажа, а пловдивчаните Гераджиев и Гаджев, които се състезаваха с новия за тях Форд Фиеста Rally4, приключиха на 7-мо място в генералното класиране, на 1-ва позиция при всички коли с един задвижван двигателен мост и на 1-во място в своя клас RC4.
Ето по какъв начин протече надпреварата през погледа на водача Георги Гераджиев: „ Рали Истанбул е обичаното ми турско съревнование! Винаги е доста вълнуващо да карам по специфичните му стадии Оручоолу, Гьочбейли, Есенчели, Баладжъ и Мударлъ.
В тима ни АСК „ Пловдив “ е единственият спортен Форд Фиеста Rally4 в България, с шаси номер 13 от завода на М-Спорт в Краков, Полша, който притежаваме от края на предходната година. Това е голя-ма чест, само че и отговорност за нас. В Турция, въпреки това, е основан може би най-големият частен тим на Форд, като по този метод задачата пред нас беше още по-сериозна.
Със единствено едно съревнование зад тила ни с автомобила и то на сняг при започване на този сезон, рали Истан-бул се обрисуваше сложен дебют на макадам. Както е добре известно, в Турция ралитата нямат пред-стартов шейкдаун, на който можем да изпробваме спортно колата на трасе, сходно на специал-ните стадии на надпреварата. По този метод всичко стартира доста „ внезапно “ за нас – със супер бързи прави, които след това прекосяваха в тесни и технични пасажи, и назад. Въпреки това темпото ни бе солидно и бяхме най-бързата кола от тези с един двигателен мост, както и в нашия клас RC4.
Вторият специфичен стадий бе доста по-различен и още по-бърз. Успяхме да финишираме първия ден, в който двата стадия се караха по два пъти, като водачи, само че оставаха по-грубите трасета в неделя.
Автомобилът ни Форд Фиеста Rally4 е оборудван с 1.0-литров трицилиндров турбо мотор, с прибли-зително 200 конски сили и всяко ускоряване е предизвикателство на макадамова настила, каквато е тази на рали Истанбул. Тук би трябвало да отбележа, че спрямо предходния ни Форд Фиеста R2, който бе с 1.6-литров атмосферен мотор, новият Rally4 е с доста по-голям капацитет и като цяло много по-бърз. Така че се опитахме да държим високо движение и без вдишване на непотребни опасности атакувахме там, където се чувствахме сигурни. Стремях хем да съумея да се възползвам от новите параметри на кола-та, хем да остана на трасето. Постепенно започнахме да привикваме и макар, че трябваше да пазим гумите до финала завършихме като спечелили при колите с един двигателен мост, както и в класа ни RC4.
Искам особено да благодаря на навигатора ми Георги Гаджев, който за следващ път потвърди, че е експерт и с огромен хъс за победа. Участието ни нямаше да бъде допустимо и без помощта на М-Спорт Полша, които ни предоставиха една от аварийните си скоростни кутии напряко от сервизния им камион. Също по този начин желая да благодаря за самоотвержената работа на Стефан Итов и Роман Георгиев както в подготовката на колата, по този начин и по време на надпреварата. И не на последно място заслуга има и Ангел Йорданов, който с сполучлива рехабилитация съумя за малко време да ме върне във форма, откакто в края на месец май скъсах ахилес.
Рали Истанбул бе и финалът на сезона за нас. Сега следва цялостна проверка на автомобила и подготовка за снежните тренировки и надпревари. Благодаря още един път на всички за поддръжката! “
А това са усещанията на навигатора Георги Гаджев от „ дясната седалка “: „ За мен постоянно е огромно наслаждение да караме с Георги по трасетата на рали Истанбул. Не укривам, че изпитвам прочут сантимент, тъй като през 2014 година това бе и първото макадамово съревнование в моята навигаторска кариера.
Като цяло ралито в спортен аспект мина без особени премеждия. Направихме хубави мемоари, започнахме да привикваме последователно с новия автомобил, който бе пилотиран от Георги доста решително по сложните и разнородни трасета.
При нас проблемите бяха по-скоро организационно-логистични, тъй като огромна част от оборудването ни и аварийните елементи, плюс гориво и гуми останаха в сервизния ни бус на границата, който неизвестно за какво този път не бе позволен от турските гранични управляващи, макар че с него сме прекосявали грани-цата десетки пъти. Независимо от този проблем, както и от ограничавания брой гуми, с които разпола-гахме, считам, че постигнахме допустимо най-хубавия резултат.
През последните години турският рали шампионат се е развил още повече откъм материална база и образуване на надпревари. Единствения пропуск, който мога да отбележа, бе неприятно направената път-на книга, която много затрудни огромна част от локалните екипажи.
Изказвам откровена признателност към нашите механици, другари и почитатели, които ни помогнаха преди и по време на ралито: Стефан Итов, Максим Генов, Роман Георгиев и особено на Георги за гласуваното доверие. Тази победа е превъзходен подарък за нашата юбилейна 10-та година като екипаж! “
Състезанието протече при отлични метеорологични условия, като до финала доближиха 40 екипажа, а пловдивчаните Гераджиев и Гаджев, които се състезаваха с новия за тях Форд Фиеста Rally4, приключиха на 7-мо място в генералното класиране, на 1-ва позиция при всички коли с един задвижван двигателен мост и на 1-во място в своя клас RC4.
Ето по какъв начин протече надпреварата през погледа на водача Георги Гераджиев: „ Рали Истанбул е обичаното ми турско съревнование! Винаги е доста вълнуващо да карам по специфичните му стадии Оручоолу, Гьочбейли, Есенчели, Баладжъ и Мударлъ.
В тима ни АСК „ Пловдив “ е единственият спортен Форд Фиеста Rally4 в България, с шаси номер 13 от завода на М-Спорт в Краков, Полша, който притежаваме от края на предходната година. Това е голя-ма чест, само че и отговорност за нас. В Турция, въпреки това, е основан може би най-големият частен тим на Форд, като по този метод задачата пред нас беше още по-сериозна.
Със единствено едно съревнование зад тила ни с автомобила и то на сняг при започване на този сезон, рали Истан-бул се обрисуваше сложен дебют на макадам. Както е добре известно, в Турция ралитата нямат пред-стартов шейкдаун, на който можем да изпробваме спортно колата на трасе, сходно на специал-ните стадии на надпреварата. По този метод всичко стартира доста „ внезапно “ за нас – със супер бързи прави, които след това прекосяваха в тесни и технични пасажи, и назад. Въпреки това темпото ни бе солидно и бяхме най-бързата кола от тези с един двигателен мост, както и в нашия клас RC4.
Вторият специфичен стадий бе доста по-различен и още по-бърз. Успяхме да финишираме първия ден, в който двата стадия се караха по два пъти, като водачи, само че оставаха по-грубите трасета в неделя.
Автомобилът ни Форд Фиеста Rally4 е оборудван с 1.0-литров трицилиндров турбо мотор, с прибли-зително 200 конски сили и всяко ускоряване е предизвикателство на макадамова настила, каквато е тази на рали Истанбул. Тук би трябвало да отбележа, че спрямо предходния ни Форд Фиеста R2, който бе с 1.6-литров атмосферен мотор, новият Rally4 е с доста по-голям капацитет и като цяло много по-бърз. Така че се опитахме да държим високо движение и без вдишване на непотребни опасности атакувахме там, където се чувствахме сигурни. Стремях хем да съумея да се възползвам от новите параметри на кола-та, хем да остана на трасето. Постепенно започнахме да привикваме и макар, че трябваше да пазим гумите до финала завършихме като спечелили при колите с един двигателен мост, както и в класа ни RC4.
Искам особено да благодаря на навигатора ми Георги Гаджев, който за следващ път потвърди, че е експерт и с огромен хъс за победа. Участието ни нямаше да бъде допустимо и без помощта на М-Спорт Полша, които ни предоставиха една от аварийните си скоростни кутии напряко от сервизния им камион. Също по този начин желая да благодаря за самоотвержената работа на Стефан Итов и Роман Георгиев както в подготовката на колата, по този начин и по време на надпреварата. И не на последно място заслуга има и Ангел Йорданов, който с сполучлива рехабилитация съумя за малко време да ме върне във форма, откакто в края на месец май скъсах ахилес.
Рали Истанбул бе и финалът на сезона за нас. Сега следва цялостна проверка на автомобила и подготовка за снежните тренировки и надпревари. Благодаря още един път на всички за поддръжката! “
А това са усещанията на навигатора Георги Гаджев от „ дясната седалка “: „ За мен постоянно е огромно наслаждение да караме с Георги по трасетата на рали Истанбул. Не укривам, че изпитвам прочут сантимент, тъй като през 2014 година това бе и първото макадамово съревнование в моята навигаторска кариера.
Като цяло ралито в спортен аспект мина без особени премеждия. Направихме хубави мемоари, започнахме да привикваме последователно с новия автомобил, който бе пилотиран от Георги доста решително по сложните и разнородни трасета.
При нас проблемите бяха по-скоро организационно-логистични, тъй като огромна част от оборудването ни и аварийните елементи, плюс гориво и гуми останаха в сервизния ни бус на границата, който неизвестно за какво този път не бе позволен от турските гранични управляващи, макар че с него сме прекосявали грани-цата десетки пъти. Независимо от този проблем, както и от ограничавания брой гуми, с които разпола-гахме, считам, че постигнахме допустимо най-хубавия резултат.
През последните години турският рали шампионат се е развил още повече откъм материална база и образуване на надпревари. Единствения пропуск, който мога да отбележа, бе неприятно направената път-на книга, която много затрудни огромна част от локалните екипажи.
Изказвам откровена признателност към нашите механици, другари и почитатели, които ни помогнаха преди и по време на ралито: Стефан Итов, Максим Генов, Роман Георгиев и особено на Георги за гласуваното доверие. Тази победа е превъзходен подарък за нашата юбилейна 10-та година като екипаж! “
Източник: plovdiv-online.com
КОМЕНТАРИ