Малък ракетен кораб променя значението на Черноморския флот на Русия
През миналата седмица Черноморският флот на РФ получи нова бойна единица - дребният ракетен транспортен съд (МРК) " Циклон " от план 22800, прочут още под кода " Каракурт ". Каква е кардиналната значимост на този МРК за съветския флот и каква роля може да играе в Черно море?
Основната характерност на плана “Каракурт ” е, че това са многоцелеви кораби, способни да извършват цялостен набор от задания в морето. Съвременните военни кораби постоянно се построяват като многоцелеви, макар че от време на време имат някои изкривявания в качествата. И по този начин, съвременен унищожител от западен вид ще има обилни благоприятни условия за отбиване на офанзиви от въздуха, само че неговите благоприятни условия за битка с подводници ще бъдат доста по-ниски. И една фрегата, да вземем за пример, ще има по-скоро противоподводен надолнище и нейната Противовъздушна отбрана ще бъде способна на доста по-малко.
Но по един или различен метод и двете ще могат да извършват всички съществени задания на надводния транспортен съд: противовъздушна защита и противоподводна защита, опция за ракетна или артилерийска офанзива на надводна цел, ракетен или артилерийски удар на брега, опция за носене на един или два хеликоптера. Многоцелевият транспортен съд е доста по-подходящ за другите потребности на страната.
В Съюз на съветските социалистически републики военната мисъл стигна до извода, че многоцелевите кораби са по-полезни от профилираните в края на 80-те години. Ако погледнете плановете на кораби от 60-те и 70-те години, тогава там ясно се вижда специализацията - дребни и огромни противолодъчни кораби, дребни ракетни кораби, разрушители на план 956, които са малко потребни за интервенции против подводници, Проект 1155 БПК с изразени противоподводни качества, както и други.
Но по-късно се появяват кораби, способни да вършат почти всичко. Например БПК „ Адмирал Чабаненко “ от план 1155.1, който има както отлични противоподводни, по този начин и ударни (на кораби) благоприятни условия, или патрулни кораби от план 11540 (в Балтийско море „ Безстрашни “ и „ Ярослав Мъдри “).
В постсъветска Русия в началото беше планувано да се следва същия път. Когато още веднъж започнахме да строим кораби през 2000-те години, ги направиха многоцелеви. Такива бяха фрегатите от план 11356 за Черноморския флот - с артилерия, противолодъчно оръжие и хеликоптер, зенитно-ракетен комплекс и ракетен оръжеен комплекс " Калибър ".
Корветите Проект 20380 са замислени по този начин - без “Калибър ”, само че със системи за противовъздушна защита, противокорабни крилати ракети, средства за търсене на подводници и противоподводни оръжия, хеликоптер и мощно оръдие. По-нататъшното им развиване - корветата Проект 20385 получи “Калибър ”.
Перлата на съветското корабостроене - фрегатата Проект 22350 може да употребява всичко: най-мощната родна зенитно-ракетна система, съвсем всички типове противокорабни крилати ракети и крайбрежни ударни крилати ракети, противоподводни ракети, 130-мм оръдие, опция за търсене и заличаване на подводници, хеликоптер. Тези кораби са основани в логиката на подготвеност за всяка допустима война. Те трябваше да извършват съвсем всяка бойна задача при всевъзможни условия (буря, неприятно време и причее) при яростна опозиция на врага.
Но мирновременната наклонност към тясна специализация не ни подмина - роди се решението да се строят " профилирани ракетни кораби " за " Калибър ". Така се появява планът на дребните ракетни катери (МРК) 21631 „ Буян-М ” – безценен за размерите си, без противовъздушна защита, която заслужава да се спомене, некадърен нито да пази против подводници, нито да ги открива, муден транспортен съд с неприятна мореходност, въоръжен с осем крилати ракети " Калибър ". Подходящ е единствено за поразяване на брега и водене на артилерийски огън. Друг високоспециализиран транспортен съд се оказа план 22160 - нискоскоростни патрулни кораби, въоръжени единствено с едно 76-мм оръдие.
Първата борба на " Буян-М " и появяването на " Каракурт "
В същото време МРК направиха огромен възторг - потреблението на крилати ракети " Калибър " против цели в Сирия през 2015 година изнерви доста западни " ястреби ". Подобен дебют подсигурява, че под една или друга форма строителството на дребни ракетни кораби ще продължи.
Въпреки това практиката направи свои корекции. От 2014 година Русия е изправена пред спиране на военно-техническите връзки с други страни. Поради изострящия се спор с Украйна стана невероятно да се доставят газови турбини за фрегати Проект 11356 и скоростни кутии за фрегати Проект 22350 (този проблем по-късно беше отстранен посредством разширение на производството им в завода за редуктори “Звезда ” в Санкт Петербург Петербург). Поради глобите от Германия се оказа невероятно да се получат мотори за “Буян-М ”, а обработката на плана за китайски дизелови мотори беше доста сложна. Строителството на корвети от планове 20380 и 20385 беше спряно за пет години - от 2016 до 2021 година, нито една нова такава не беше положена. Всъщност, при незабавната потребност от нови кораби, се оказа или невероятно да се построят, или мъчно и отнемащо време.
Въпреки това беше открито избавително средство: това беше нов план на дребен ракетен транспортен съд, основан в Централното конструкторско бюро “Алмаз ” - план 22800 “Каракурт ” (главен конструктор Д. Е. Цимляков).
За Русия този транспортен съд със своята елементарност се оказа неповторим, само че от непредвидена страна. За съветското корабостроене е всекидневно да „ напълва “ план с незавършени системи, с висока цена и отклонения от нужните експлоатационни характерности, които по-късно би трябвало да бъдат поправени непосредствено на корабите.
" Каракурт " е издигнат единствено благодарение на серийни системи, в хода на основаването му не е осъществена развойна работа. Това докара, първо, до бързо планиране, и второ, до бързо строене на корабите, и трето, за разлика от други планове, всичко работи незабавно на “Каракурт ”, няма потребност да се приключва нищо. Първите два корпуса обаче не получиха плануваните по план зенитно-ракетни и артилерийски комплекси " Панцир-М ", само че всички останали елементи от серията го имат.
Втората характерност на " Каракурт " е стандартизацията. Руските кораби постоянно сменят модификации. Това усложнява и образованието на личния състав, и планирането на бойните дейности, и поддържането на техническата подготвеност, и оскъпява строителството. " Каракурт " са съвсем идентични един с различен. С изключение на корабите без “Панцир-М ”, всички останали кораби, даже издигнати в разнообразни фабрики, имат дребни разлики.
Тези две аргументи направиха “Каракурт ” на ниска цена боен транспортен съд - в светлината на бъдещите съкращения на военноморския бюджет това е значимо. Водещите и първите индустриални кораби се оказаха даже по-евтини от невъоръжените патрулни кораби.
Трето, макар обстоятелството, че “Каракурт ”, сходно на “Буян-М ”, е дребен ракетен транспортен съд със същата пускова установка с осем ракети 3С14 “Калибър ”, те не могат да се съпоставят. " Каракурт " е класа нагоре. За разлика от “Буян-М ”, всички издигнати кораби могат елементарно да бъдат осъвременени, с цел да употребяват противокорабните ракети “Оникс ” и “Циркон ”. Ако корабът е оборудван с потопяваща се сонарна станция, комплекс “Пакет-НК ” с антиторпед, тогава той може да се употребява против подводници. Тези работи не се правят в този момент, те не са нужни на клиента, само че всичко това е допустимо.
Корабът има положителни мореходни качества. Освен това корабът е бърз, той може да даде ход от 30 възела. И също по този начин е съвсем напълно съветски - и моторите са изцяло родните M507 от “Звезда ”.
А самият транспортен съд е доста по-универсален. Той може независимо да открива и поразява надводни цели, в това число благодарение на противокорабни ракети. Има оптимално 76 мм оръдие за подобен корпус, може да води артилерийски пердах без ограничавания. Може да се употребява в намерено море при неприятно време и най-важното е, че има по-сериозни благоприятни условия от всеки аналог за отразяване на ракетни офанзиви, с помощта на “Панцир-М ” и положителното оръдие, с вярно подбрания радар за ръководство на огъня. Това е връщане в правия път, по този начин да се каже.
Пътят към серийното произвеждане на “Каракурт ” се оказа сложен, макар че заводът “Перла ” в Санкт Петербург построи водещия транспортен съд за рекордно малко време. Последваха проблеми с моторите, което внезапно забави серията. Амурският корабостроителен цех също строи “Каракурт ” с труд.
Но третия цех, който строи тези кораби, зарадва с дейностите. Особено радостно е, че това е Керченският корабостроителен цех „ Залив “. Това дружество, което дълго време беше под юрисдикцията на Украйна, загуби забележителна част от своя капацитет. И в този момент първият пълностоен многоцелеви боен транспортен съд, издигнат от “Залив ” в пост-украинската ера, е доставен! Предстоят нови “Каракурт ”, които се строят в “Залив ” и в Зеленодолск. Всичко това е от изключително значение за Черноморския флот.
МРК " Циклон " и спорът в Черно море
По време на СВОЧерноморският флот получи няколко мъчителни удара. Загубени са ракетният крайцер „ Москва “, огромният десантен транспортен съд „ Саратов “, влекачът „ Спасател Василий Бех “ и редица лодки. Всъщност Черноморският флот разполагаше единствено с два кораба, които механически можеха да отразяват ракетни офанзиви от украинския бряг - фрегатите " Адмирал Макаров " и " Адмирал Есен ". Прехвърлянето на кораби от други флотове към Черноморския флот е невероятно - проливите са затворени.
Ако в този момент се беше наложило установяването на пълноценна плътна обсада на Украйна или да се обезпечи противовъздушна защита на десант, флотът мъчно би могъл да реализира това. Такова е цената за строителството на профилирани кораби вместо на многоцелеви. Но " Каракурт " трансформира това положение на нещата.
Въпреки че " Панцир-М " има дребен обхват на поразяване, прехващането на цели с него се прави надеждно и дружно с фрегатите " Циклон " е много мощна мощ в отбранителна борба. И няма потребност да се превежда от на никое място, към този момент е тук. При развоя на събитията в Черно море, това се оказа по-важно от “Калибър ”. И сега се строи нов " Каракурт " - " Асколд ". С него Черноморският флот ще разполага с четири кораба, способни да отблъскват противокорабни ракети.
Бавно, само че несъмнено силите на Черноморския флот още веднъж нарастват. Разбира се, към момента има потребност от образование, съответстващо на заканите, само че това към този момент е въпрос към командването на флота. И промишлеността постепенно стартира да предава нови кораби и “Циклон ” е единствено първият знак за това. Остава да пожелаем на екипажа триумф в борбата - скоро ще е необходим.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Основната характерност на плана “Каракурт ” е, че това са многоцелеви кораби, способни да извършват цялостен набор от задания в морето. Съвременните военни кораби постоянно се построяват като многоцелеви, макар че от време на време имат някои изкривявания в качествата. И по този начин, съвременен унищожител от западен вид ще има обилни благоприятни условия за отбиване на офанзиви от въздуха, само че неговите благоприятни условия за битка с подводници ще бъдат доста по-ниски. И една фрегата, да вземем за пример, ще има по-скоро противоподводен надолнище и нейната Противовъздушна отбрана ще бъде способна на доста по-малко.
Но по един или различен метод и двете ще могат да извършват всички съществени задания на надводния транспортен съд: противовъздушна защита и противоподводна защита, опция за ракетна или артилерийска офанзива на надводна цел, ракетен или артилерийски удар на брега, опция за носене на един или два хеликоптера. Многоцелевият транспортен съд е доста по-подходящ за другите потребности на страната.
В Съюз на съветските социалистически републики военната мисъл стигна до извода, че многоцелевите кораби са по-полезни от профилираните в края на 80-те години. Ако погледнете плановете на кораби от 60-те и 70-те години, тогава там ясно се вижда специализацията - дребни и огромни противолодъчни кораби, дребни ракетни кораби, разрушители на план 956, които са малко потребни за интервенции против подводници, Проект 1155 БПК с изразени противоподводни качества, както и други.
Но по-късно се появяват кораби, способни да вършат почти всичко. Например БПК „ Адмирал Чабаненко “ от план 1155.1, който има както отлични противоподводни, по този начин и ударни (на кораби) благоприятни условия, или патрулни кораби от план 11540 (в Балтийско море „ Безстрашни “ и „ Ярослав Мъдри “).
В постсъветска Русия в началото беше планувано да се следва същия път. Когато още веднъж започнахме да строим кораби през 2000-те години, ги направиха многоцелеви. Такива бяха фрегатите от план 11356 за Черноморския флот - с артилерия, противолодъчно оръжие и хеликоптер, зенитно-ракетен комплекс и ракетен оръжеен комплекс " Калибър ".
Корветите Проект 20380 са замислени по този начин - без “Калибър ”, само че със системи за противовъздушна защита, противокорабни крилати ракети, средства за търсене на подводници и противоподводни оръжия, хеликоптер и мощно оръдие. По-нататъшното им развиване - корветата Проект 20385 получи “Калибър ”.
Перлата на съветското корабостроене - фрегатата Проект 22350 може да употребява всичко: най-мощната родна зенитно-ракетна система, съвсем всички типове противокорабни крилати ракети и крайбрежни ударни крилати ракети, противоподводни ракети, 130-мм оръдие, опция за търсене и заличаване на подводници, хеликоптер. Тези кораби са основани в логиката на подготвеност за всяка допустима война. Те трябваше да извършват съвсем всяка бойна задача при всевъзможни условия (буря, неприятно време и причее) при яростна опозиция на врага.
Но мирновременната наклонност към тясна специализация не ни подмина - роди се решението да се строят " профилирани ракетни кораби " за " Калибър ". Така се появява планът на дребните ракетни катери (МРК) 21631 „ Буян-М ” – безценен за размерите си, без противовъздушна защита, която заслужава да се спомене, некадърен нито да пази против подводници, нито да ги открива, муден транспортен съд с неприятна мореходност, въоръжен с осем крилати ракети " Калибър ". Подходящ е единствено за поразяване на брега и водене на артилерийски огън. Друг високоспециализиран транспортен съд се оказа план 22160 - нискоскоростни патрулни кораби, въоръжени единствено с едно 76-мм оръдие.
Първата борба на " Буян-М " и появяването на " Каракурт "
В същото време МРК направиха огромен възторг - потреблението на крилати ракети " Калибър " против цели в Сирия през 2015 година изнерви доста западни " ястреби ". Подобен дебют подсигурява, че под една или друга форма строителството на дребни ракетни кораби ще продължи.
Въпреки това практиката направи свои корекции. От 2014 година Русия е изправена пред спиране на военно-техническите връзки с други страни. Поради изострящия се спор с Украйна стана невероятно да се доставят газови турбини за фрегати Проект 11356 и скоростни кутии за фрегати Проект 22350 (този проблем по-късно беше отстранен посредством разширение на производството им в завода за редуктори “Звезда ” в Санкт Петербург Петербург). Поради глобите от Германия се оказа невероятно да се получат мотори за “Буян-М ”, а обработката на плана за китайски дизелови мотори беше доста сложна. Строителството на корвети от планове 20380 и 20385 беше спряно за пет години - от 2016 до 2021 година, нито една нова такава не беше положена. Всъщност, при незабавната потребност от нови кораби, се оказа или невероятно да се построят, или мъчно и отнемащо време.
Въпреки това беше открито избавително средство: това беше нов план на дребен ракетен транспортен съд, основан в Централното конструкторско бюро “Алмаз ” - план 22800 “Каракурт ” (главен конструктор Д. Е. Цимляков).
За Русия този транспортен съд със своята елементарност се оказа неповторим, само че от непредвидена страна. За съветското корабостроене е всекидневно да „ напълва “ план с незавършени системи, с висока цена и отклонения от нужните експлоатационни характерности, които по-късно би трябвало да бъдат поправени непосредствено на корабите.
" Каракурт " е издигнат единствено благодарение на серийни системи, в хода на основаването му не е осъществена развойна работа. Това докара, първо, до бързо планиране, и второ, до бързо строене на корабите, и трето, за разлика от други планове, всичко работи незабавно на “Каракурт ”, няма потребност да се приключва нищо. Първите два корпуса обаче не получиха плануваните по план зенитно-ракетни и артилерийски комплекси " Панцир-М ", само че всички останали елементи от серията го имат.
Втората характерност на " Каракурт " е стандартизацията. Руските кораби постоянно сменят модификации. Това усложнява и образованието на личния състав, и планирането на бойните дейности, и поддържането на техническата подготвеност, и оскъпява строителството. " Каракурт " са съвсем идентични един с различен. С изключение на корабите без “Панцир-М ”, всички останали кораби, даже издигнати в разнообразни фабрики, имат дребни разлики.
Тези две аргументи направиха “Каракурт ” на ниска цена боен транспортен съд - в светлината на бъдещите съкращения на военноморския бюджет това е значимо. Водещите и първите индустриални кораби се оказаха даже по-евтини от невъоръжените патрулни кораби.
Трето, макар обстоятелството, че “Каракурт ”, сходно на “Буян-М ”, е дребен ракетен транспортен съд със същата пускова установка с осем ракети 3С14 “Калибър ”, те не могат да се съпоставят. " Каракурт " е класа нагоре. За разлика от “Буян-М ”, всички издигнати кораби могат елементарно да бъдат осъвременени, с цел да употребяват противокорабните ракети “Оникс ” и “Циркон ”. Ако корабът е оборудван с потопяваща се сонарна станция, комплекс “Пакет-НК ” с антиторпед, тогава той може да се употребява против подводници. Тези работи не се правят в този момент, те не са нужни на клиента, само че всичко това е допустимо.
Корабът има положителни мореходни качества. Освен това корабът е бърз, той може да даде ход от 30 възела. И също по този начин е съвсем напълно съветски - и моторите са изцяло родните M507 от “Звезда ”.
А самият транспортен съд е доста по-универсален. Той може независимо да открива и поразява надводни цели, в това число благодарение на противокорабни ракети. Има оптимално 76 мм оръдие за подобен корпус, може да води артилерийски пердах без ограничавания. Може да се употребява в намерено море при неприятно време и най-важното е, че има по-сериозни благоприятни условия от всеки аналог за отразяване на ракетни офанзиви, с помощта на “Панцир-М ” и положителното оръдие, с вярно подбрания радар за ръководство на огъня. Това е връщане в правия път, по този начин да се каже.
Пътят към серийното произвеждане на “Каракурт ” се оказа сложен, макар че заводът “Перла ” в Санкт Петербург построи водещия транспортен съд за рекордно малко време. Последваха проблеми с моторите, което внезапно забави серията. Амурският корабостроителен цех също строи “Каракурт ” с труд.
Но третия цех, който строи тези кораби, зарадва с дейностите. Особено радостно е, че това е Керченският корабостроителен цех „ Залив “. Това дружество, което дълго време беше под юрисдикцията на Украйна, загуби забележителна част от своя капацитет. И в този момент първият пълностоен многоцелеви боен транспортен съд, издигнат от “Залив ” в пост-украинската ера, е доставен! Предстоят нови “Каракурт ”, които се строят в “Залив ” и в Зеленодолск. Всичко това е от изключително значение за Черноморския флот.
МРК " Циклон " и спорът в Черно море
По време на СВОЧерноморският флот получи няколко мъчителни удара. Загубени са ракетният крайцер „ Москва “, огромният десантен транспортен съд „ Саратов “, влекачът „ Спасател Василий Бех “ и редица лодки. Всъщност Черноморският флот разполагаше единствено с два кораба, които механически можеха да отразяват ракетни офанзиви от украинския бряг - фрегатите " Адмирал Макаров " и " Адмирал Есен ". Прехвърлянето на кораби от други флотове към Черноморския флот е невероятно - проливите са затворени.
Ако в този момент се беше наложило установяването на пълноценна плътна обсада на Украйна или да се обезпечи противовъздушна защита на десант, флотът мъчно би могъл да реализира това. Такова е цената за строителството на профилирани кораби вместо на многоцелеви. Но " Каракурт " трансформира това положение на нещата.
Въпреки че " Панцир-М " има дребен обхват на поразяване, прехващането на цели с него се прави надеждно и дружно с фрегатите " Циклон " е много мощна мощ в отбранителна борба. И няма потребност да се превежда от на никое място, към този момент е тук. При развоя на събитията в Черно море, това се оказа по-важно от “Калибър ”. И сега се строи нов " Каракурт " - " Асколд ". С него Черноморският флот ще разполага с четири кораба, способни да отблъскват противокорабни ракети.
Бавно, само че несъмнено силите на Черноморския флот още веднъж нарастват. Разбира се, към момента има потребност от образование, съответстващо на заканите, само че това към този момент е въпрос към командването на флота. И промишлеността постепенно стартира да предава нови кораби и “Циклон ” е единствено първият знак за това. Остава да пожелаем на екипажа триумф в борбата - скоро ще е необходим.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ