От София до Русе за 45 минути: Спомен за вътрешните полети
През 80-те години навътре в България можеше да се лети до 7 летища
България е имала извънредно развита мрежа за вътрешни въздушни известия до 1990 година, когато БГА „ Балкан " е обслужвала постоянни целогодишни самолетни линии до седем български града - Варна, Бургас, Силистра, Търговище, Русе, Горна Оряховица и Видин. В разнообразни интервали са се изпълнявали и полети от София до Стара Загора, Пловдив и Плевен, както и от Горна Оряховица до морските ни градове.
Гъстата вътрешна самолетна мрежа в България се изяснява главно с планинския релеф на страната и неналичието на скоростни автомобилни пътища по това време. Преди построяването на актуалните автомагистрали, пътуването от София до Варна със руските коли е отнемало най-малко 8-10 часа, а до Видин, макар че е на едвам 211 километра от столицата, с автомобил или трен се е пътувало към 5 часа.
Вътрешните полети - цени и дестинации
През 80-те години на предишния век цените на самолетните билети са били следните:
София – Варна: 22 леваСофия – Бургас: 20 леваСофия – Силистра: 22 леваСофия – Търговище: 16 леваСофия – Русе: 16 леваСофия – Горна Оряховица: 12 леваСофия – Видин: 11 лв.
За съпоставяне влаковият билет втора класа София – Варна с постоянна цена е коствал 10.50 лв.. Въпреки че тези цени наподобяват ниски, би трябвало да се има поради, че нормалната начална заплата на висшист по това време се е движела сред 150 и 200 лв.. За едно тричленно семейство, пътуващо със аероплан до морето, разноските са възлизали на към 120 лв. за отиване и връщане, което е било забележителна сума по отношение на тогавашните приходи.
Как се купуваха билети в докомпютърната епоха
Купуването на самолетен билет през тези години е било цяло премеждие. Бюрото на БГА „ Балкан " за вътрешни линии е било ситуирано на софийската улица „ Софийска комуна " 10 (днешната улица „ Княз Александър " ). Пред вратата на бюрото от ранна заран са се извивали опашки. Вътре на обособени гишета са се продавали билетите за другите посоки, като информацията за полетите е била изписвана на книжен лист.
Всеки пасажер е бил записван в специфична тетрадка под следващ номер и е получавал ръчно написан билет от служителката. За експедитивност, постоянно имената на градовете са били съкращавани: София – „ Сф ", Варна – „ Вн ", Бургас – „ Бс ", Видин – „ Вд " и така нататък Загубването или забравянето на хартиения билет е създавало съществени проблеми – без този документ просто не е било допустимо да се лети.
Интересна специфичност е била и невъзможността да се закупи билет и за противоположния полет от София. Пристигналият в който и да е град със аероплан постоянно е трябвало незабавно да отиде в локалното бюро на „ Балкан ", с цел да си обезпечи билет за връщане. Затова въвеждането на видеорезервационната система „ Габриел " е било посрещнато с огромен възторг.
Самолети и дълготрайност на полетите
През лятото до Варна и Бургас е имало над 20 полета на ден с разнообразни видове самолети, с които БГА „ Балкан " е разполагал. Най-предпочитани са били по-големите и бързи машини като „ Ту-154 " и „ Ту-134 ", само че при липса тук-там, пасажерите са се съгласявали да летят и с „ Ан-24 ". По тези линии са летели също „ Ил-18 " и „ Як-40 ".
Продължителността на полетите е била почти следната:
София – Варна с „ Ту-154 ": 35 минутиСофия – Варна с „ Ту-134 ": 40 минутиСофия – Варна с „ Ил-18 ": 50 минутиСофия – Варна с „ Як-40 ": 45 минутиСофия – Варна с „ Ан-24 ": 1 час и 15 минути
До другите градове времетраенето е било: от София до Видин – 35 минути, до Русе – 45 минути, до Горна Оряховица – 40 минути, до Силистра – 1 час и 10 минути, до Търговище – 50 минути.
Честота на полетите и настояща обстановка
До Видин целогодишно са се поддържали два полета на ден, до Горна Оряховица и Русе – по три полета, до Търговище (обслужващо и Шумен, и Разград) – сред 3 полета през зимата и 5-6 през лятото, до Силистра – 2 полета.
Днес обстановката е радикално друга – летищата в Русе, Видин, Горна Оряховица, Силистра и Търговище не обслужват постоянни пътнически полети, а България към този момент не разполага с развита мрежа за вътрешни въздушни известия.
България е имала извънредно развита мрежа за вътрешни въздушни известия до 1990 година, когато БГА „ Балкан " е обслужвала постоянни целогодишни самолетни линии до седем български града - Варна, Бургас, Силистра, Търговище, Русе, Горна Оряховица и Видин. В разнообразни интервали са се изпълнявали и полети от София до Стара Загора, Пловдив и Плевен, както и от Горна Оряховица до морските ни градове.
Гъстата вътрешна самолетна мрежа в България се изяснява главно с планинския релеф на страната и неналичието на скоростни автомобилни пътища по това време. Преди построяването на актуалните автомагистрали, пътуването от София до Варна със руските коли е отнемало най-малко 8-10 часа, а до Видин, макар че е на едвам 211 километра от столицата, с автомобил или трен се е пътувало към 5 часа.
Вътрешните полети - цени и дестинации
През 80-те години на предишния век цените на самолетните билети са били следните:
София – Варна: 22 леваСофия – Бургас: 20 леваСофия – Силистра: 22 леваСофия – Търговище: 16 леваСофия – Русе: 16 леваСофия – Горна Оряховица: 12 леваСофия – Видин: 11 лв.
За съпоставяне влаковият билет втора класа София – Варна с постоянна цена е коствал 10.50 лв.. Въпреки че тези цени наподобяват ниски, би трябвало да се има поради, че нормалната начална заплата на висшист по това време се е движела сред 150 и 200 лв.. За едно тричленно семейство, пътуващо със аероплан до морето, разноските са възлизали на към 120 лв. за отиване и връщане, което е било забележителна сума по отношение на тогавашните приходи.
Как се купуваха билети в докомпютърната епоха
Купуването на самолетен билет през тези години е било цяло премеждие. Бюрото на БГА „ Балкан " за вътрешни линии е било ситуирано на софийската улица „ Софийска комуна " 10 (днешната улица „ Княз Александър " ). Пред вратата на бюрото от ранна заран са се извивали опашки. Вътре на обособени гишета са се продавали билетите за другите посоки, като информацията за полетите е била изписвана на книжен лист.
Всеки пасажер е бил записван в специфична тетрадка под следващ номер и е получавал ръчно написан билет от служителката. За експедитивност, постоянно имената на градовете са били съкращавани: София – „ Сф ", Варна – „ Вн ", Бургас – „ Бс ", Видин – „ Вд " и така нататък Загубването или забравянето на хартиения билет е създавало съществени проблеми – без този документ просто не е било допустимо да се лети.
Интересна специфичност е била и невъзможността да се закупи билет и за противоположния полет от София. Пристигналият в който и да е град със аероплан постоянно е трябвало незабавно да отиде в локалното бюро на „ Балкан ", с цел да си обезпечи билет за връщане. Затова въвеждането на видеорезервационната система „ Габриел " е било посрещнато с огромен възторг.
Самолети и дълготрайност на полетите
През лятото до Варна и Бургас е имало над 20 полета на ден с разнообразни видове самолети, с които БГА „ Балкан " е разполагал. Най-предпочитани са били по-големите и бързи машини като „ Ту-154 " и „ Ту-134 ", само че при липса тук-там, пасажерите са се съгласявали да летят и с „ Ан-24 ". По тези линии са летели също „ Ил-18 " и „ Як-40 ".
Продължителността на полетите е била почти следната:
София – Варна с „ Ту-154 ": 35 минутиСофия – Варна с „ Ту-134 ": 40 минутиСофия – Варна с „ Ил-18 ": 50 минутиСофия – Варна с „ Як-40 ": 45 минутиСофия – Варна с „ Ан-24 ": 1 час и 15 минути
До другите градове времетраенето е било: от София до Видин – 35 минути, до Русе – 45 минути, до Горна Оряховица – 40 минути, до Силистра – 1 час и 10 минути, до Търговище – 50 минути.
Честота на полетите и настояща обстановка
До Видин целогодишно са се поддържали два полета на ден, до Горна Оряховица и Русе – по три полета, до Търговище (обслужващо и Шумен, и Разград) – сред 3 полета през зимата и 5-6 през лятото, до Силистра – 2 полета.
Днес обстановката е радикално друга – летищата в Русе, Видин, Горна Оряховица, Силистра и Търговище не обслужват постоянни пътнически полети, а България към този момент не разполага с развита мрежа за вътрешни въздушни известия.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ