,fit(768:433)&15:35:09)
Макларън: Няма да страдаме, ако нямаме заводски договор през 2026
През 2026 година във Формула 1 ще бъдат въведени новите правила за моторите и шаситата, които към този момент започнаха да притеглят интереса на разнообразни производители.
Още предходната година бе оповестено, че Ауди ще направи своя дебют в спорта, като снабдител на мотори на Заубер през 2026. В началото на годината бе оповестено, че Ред Бул ще си партнира с Форд в основаването на мотора, който ще се употребява от „ биковете “ и Алфа Таури.
,fit(478:270) )
Де ла Роса чака Ауди да си бори за купата във Формула 1
Настоящият снабдител на мотори на Ред Бул и Алфа Таури Хонда въпреки всичко реши да остане във Формула 1 и да възвърне своята заводска стратегия през 2026 година. Тогава японците ще доставят мотори на Астън Мартин, който до края на сезон 2025 ще употребява задвижващите системи на Мерцедес.
,fit(478:270) )
Волф: Астън Мартин не ни сменя с Хонда поради мотора
Един тим, който все още наподобява няма да сменя доставчика на своите мотори през 2026 година е този на Макларън. Британският екип работи с Мерцедес от началото на сезон 2021, откакто преди този момент използваше моторите на Хонда (2015-2017) и Рено (2018-2020). Ако отборът от Уокинг продължи да работи с Мерцедес то той ще продължи да се употребява със статута на потребителски тим, само че съгласно ръководителя на Макларън Андреа Стела това няма да преставлява проблем за неговия екип. Той обаче акцентира, че това ще бъде по този начин единствено в случай че доставчикът на мотори е подготвен да дава отговор на изиксванията на тима.
 )
„ Определено би трябвало да имаме едно мислено, когато приказваме за покупко-продажбите за 2026. Като производител на шасита ние желаеме да имаме нужното въздействие върху дизайна на моторите, с цел да не губим от положителните характерности на шасито. Така че това са нещата, които обсъждаме. Ние знаем какво желаеме да реализираме. Ако би трябвало да съм почтен за в този момент диалозите са гладки и спокойни “, изясни Стела.
Той също по този начин изясни и по какъв начин в актуалната епоха на Формула 1 евентуални дефекти от неоптималната интеграция на мотора в шасито могат да бъдат наваксани.
„ Винаги искаш да си в позиция да влияеш на всички параметри. Мисля, че има две съществени категории. Първата е дизайнът на мотора и по какъв начин той се интегрира в шасито, а втората е работата с мотора. От гледна точна второто ние сме спокойни, че ФИА управлява работата на моторите и дава гаранциите, че заводските и потребителските тимове употребяват едни и същи режими.
„ Колкото до дизайна на мотора, както към този момент споделих, диалозите в тази посока са положителни и ние сме уверени, че ще бъдем в добра изходна позиция. Ако приказваме за последните милисекунди, то нашите очаквания са да успеем да наваксаме тях с по-добра аеродинамика и работа на шасито.
„ Така че ние знаем, че не сме в най-хубавата позиция, само че ние не мислим, че това е толкоз значимо за сполучливото показване в бъдеще “, сподели Стела.
Снимки: Gettyimages
Още предходната година бе оповестено, че Ауди ще направи своя дебют в спорта, като снабдител на мотори на Заубер през 2026. В началото на годината бе оповестено, че Ред Бул ще си партнира с Форд в основаването на мотора, който ще се употребява от „ биковете “ и Алфа Таури.
Настоящият снабдител на мотори на Ред Бул и Алфа Таури Хонда въпреки всичко реши да остане във Формула 1 и да възвърне своята заводска стратегия през 2026 година. Тогава японците ще доставят мотори на Астън Мартин, който до края на сезон 2025 ще употребява задвижващите системи на Мерцедес.
Един тим, който все още наподобява няма да сменя доставчика на своите мотори през 2026 година е този на Макларън. Британският екип работи с Мерцедес от началото на сезон 2021, откакто преди този момент използваше моторите на Хонда (2015-2017) и Рено (2018-2020). Ако отборът от Уокинг продължи да работи с Мерцедес то той ще продължи да се употребява със статута на потребителски тим, само че съгласно ръководителя на Макларън Андреа Стела това няма да преставлява проблем за неговия екип. Той обаче акцентира, че това ще бъде по този начин единствено в случай че доставчикът на мотори е подготвен да дава отговор на изиксванията на тима.
„ Определено би трябвало да имаме едно мислено, когато приказваме за покупко-продажбите за 2026. Като производител на шасита ние желаеме да имаме нужното въздействие върху дизайна на моторите, с цел да не губим от положителните характерности на шасито. Така че това са нещата, които обсъждаме. Ние знаем какво желаеме да реализираме. Ако би трябвало да съм почтен за в този момент диалозите са гладки и спокойни “, изясни Стела.
Той също по този начин изясни и по какъв начин в актуалната епоха на Формула 1 евентуални дефекти от неоптималната интеграция на мотора в шасито могат да бъдат наваксани.
„ Винаги искаш да си в позиция да влияеш на всички параметри. Мисля, че има две съществени категории. Първата е дизайнът на мотора и по какъв начин той се интегрира в шасито, а втората е работата с мотора. От гледна точна второто ние сме спокойни, че ФИА управлява работата на моторите и дава гаранциите, че заводските и потребителските тимове употребяват едни и същи режими.
„ Колкото до дизайна на мотора, както към този момент споделих, диалозите в тази посока са положителни и ние сме уверени, че ще бъдем в добра изходна позиция. Ако приказваме за последните милисекунди, то нашите очаквания са да успеем да наваксаме тях с по-добра аеродинамика и работа на шасито.
„ Така че ние знаем, че не сме в най-хубавата позиция, само че ние не мислим, че това е толкоз значимо за сполучливото показване в бъдеще “, сподели Стела.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ