За 2024 г. се отчитат по-малко жертви при катастрофи, но повече тежко пострадали
През 2024 година броят на починалите при злополука понижава с 9% по отношение на 2023 година и с 23.9% по отношение на 2019 година, само че се регистрира растеж на тежките катастрофи с потърпевши и тежко ранени лица. Това се отбелязва в годишния отчет за положението на сигурността на придвижването по пътищата в България за 2024 година, оповестяват от Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП).
Според отчета макар подхванатите стратегически старания и регистрирани частични позитивни трендове, пътнотранспортният травматизъм в страната остава на недопустимо високо равнище. Към 2024 година, въпреки някои индикатори да се усъвършенстват, слабото използване на ограничения и незадоволителната ангажираност на институциите с предварителна защита, водят до тежки човешки и обществени последствия.
Автомобилното придвижване продължава да нараства - 14.4% растеж на пробега по отношение на 2019 година, което усилва натиска върху пътната система и риска от произшествия, се показва още в докладата.
ИПБ: Митов гордо съобщи, че ограниченията за пътна сигурност дали резултат - какви ограничения и какъв резултат?
Никой не желае да разяснява данни, че от началото на годината са починали 10 деца вследствие ПТП
В него са изведени и главните рекомендации, които следва да намерят място в дейностите на виновните институции при осъществяване на националната политика, а точно:
Осигуряване на нужните запаси за поредна и систематична предварителна защита на откритите опасности, въз основата на данни от годишните отчети и разбора на осъществяването на Стратегията за БДП 2021-2030. Изпълнение на Работната стратегия към Оперативния проект за 2025 година, утвърдена от Министерския съвет, която съдържа съответни ограничения, периоди и отговорности на всички ангажирани администрации. Постигане на институционална готовност и политическа воля, съответстващи на мащаба и сериозността на пътнотранспортната рецесия. Финансова гаранция за реализацията на Стратегията 2021-2030 посредством устойчиви механизми за бюджетиране и програмно финансиране. Ускоряване на плануваните законодателни промени за повишение успеваемостта на контрола. Създаване на централизирана и модерна осведомителна система за ПТП и БДП, за аналитично ръководство и взимане на осведомени решения. Приоритизиране на сигурността в ръководството на пътната инфраструктура, в това число структурни промени, разбор на риска и потребностите от обезопасяване. Финансова поддръжка на общините за създаване на локален потенциал и осъществяване на ограничения по сигурност. Изграждане на нова просвета на държание на пътя посредством просветителни политики, фамилно образование, обществени акции и мощно институционално наличие в медиите.
От ДАБДП показват, че на срещата по приемане на отчета са участвали и представители на неправителствения бранш, които сложиха голям брой въпроси и оферти към институциите. Акцентира се върху нуждата от усилване на пълномощията на ДАБДП, с цел да не остават нейните рекомендации с пожелателен темперамент. Всички оферти, ще бъдат систематизирани и прегледани и способените институции, като отговора по повдигнатите въпроси ще бъде изпратен на всички членове и наблюдаващи в ДОККПБДП, дава обещание Държавната организация.
Освен това по време на срещата е издигнат и въпроса за кадрови промени в администрациите и по-конкретно в Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " по отношение на декларация с искане за оставка на ръководителя на ДАБДП, импортирана до министър-председателя от няколко неправителствени организации. Според агенцията по-голяма част от присъстващите представители на неправителствените организации са изразили мнение, че сигурността на придвижването по пътищата не е задача, която може да бъде решена единствено от една организация или министерство, или единствено от гражданския бранш, а е идея към която би трябвало да се обединим всички и в този смисъл кадровите промени не били работещ инструмент, с който да се реализиран положителни резултати.
Смяна на управлението на ДАБДП, желаят от Института по пътна сигурност
Те упорстват за дейности от Петков
Според отчета макар подхванатите стратегически старания и регистрирани частични позитивни трендове, пътнотранспортният травматизъм в страната остава на недопустимо високо равнище. Към 2024 година, въпреки някои индикатори да се усъвършенстват, слабото използване на ограничения и незадоволителната ангажираност на институциите с предварителна защита, водят до тежки човешки и обществени последствия.
Автомобилното придвижване продължава да нараства - 14.4% растеж на пробега по отношение на 2019 година, което усилва натиска върху пътната система и риска от произшествия, се показва още в докладата.
ИПБ: Митов гордо съобщи, че ограниченията за пътна сигурност дали резултат - какви ограничения и какъв резултат?
Никой не желае да разяснява данни, че от началото на годината са починали 10 деца вследствие ПТП
В него са изведени и главните рекомендации, които следва да намерят място в дейностите на виновните институции при осъществяване на националната политика, а точно:
Осигуряване на нужните запаси за поредна и систематична предварителна защита на откритите опасности, въз основата на данни от годишните отчети и разбора на осъществяването на Стратегията за БДП 2021-2030. Изпълнение на Работната стратегия към Оперативния проект за 2025 година, утвърдена от Министерския съвет, която съдържа съответни ограничения, периоди и отговорности на всички ангажирани администрации. Постигане на институционална готовност и политическа воля, съответстващи на мащаба и сериозността на пътнотранспортната рецесия. Финансова гаранция за реализацията на Стратегията 2021-2030 посредством устойчиви механизми за бюджетиране и програмно финансиране. Ускоряване на плануваните законодателни промени за повишение успеваемостта на контрола. Създаване на централизирана и модерна осведомителна система за ПТП и БДП, за аналитично ръководство и взимане на осведомени решения. Приоритизиране на сигурността в ръководството на пътната инфраструктура, в това число структурни промени, разбор на риска и потребностите от обезопасяване. Финансова поддръжка на общините за създаване на локален потенциал и осъществяване на ограничения по сигурност. Изграждане на нова просвета на държание на пътя посредством просветителни политики, фамилно образование, обществени акции и мощно институционално наличие в медиите.
От ДАБДП показват, че на срещата по приемане на отчета са участвали и представители на неправителствения бранш, които сложиха голям брой въпроси и оферти към институциите. Акцентира се върху нуждата от усилване на пълномощията на ДАБДП, с цел да не остават нейните рекомендации с пожелателен темперамент. Всички оферти, ще бъдат систематизирани и прегледани и способените институции, като отговора по повдигнатите въпроси ще бъде изпратен на всички членове и наблюдаващи в ДОККПБДП, дава обещание Държавната организация.
Освен това по време на срещата е издигнат и въпроса за кадрови промени в администрациите и по-конкретно в Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " по отношение на декларация с искане за оставка на ръководителя на ДАБДП, импортирана до министър-председателя от няколко неправителствени организации. Според агенцията по-голяма част от присъстващите представители на неправителствените организации са изразили мнение, че сигурността на придвижването по пътищата не е задача, която може да бъде решена единствено от една организация или министерство, или единствено от гражданския бранш, а е идея към която би трябвало да се обединим всички и в този смисъл кадровите промени не били работещ инструмент, с който да се реализиран положителни резултати.
Смяна на управлението на ДАБДП, желаят от Института по пътна сигурност
Те упорстват за дейности от Петков
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ