Близо 500 души са загинали при катастрофи през 2024 г., отчитат от Института по пътна безопасност
През 2024 година са починали 479 лица при тежки пътнотранспортни катастрофи, ранените са 9046. Това оповестиха от Института по пътна сигурност.
Сравнителен разбор с данните от 2023 година излиза наяве, че през първите пет месеца на годината жертвите понижават приблизително с 22% по отношение на 2023 година. През юни 2024 година се установи нарастване на жертвите с 39% по отношение на същия месец на 2023-а. След това още веднъж има спад на жертвите в интервала юли - октомври приблизително с 24% по отношение на същия интервал на 2023 година. Последните два месеца на годината се характеризират още веднъж със доста нарастване на жертвите с 39%.
Анализът на данните демонстрира нестабилна транспортна система, при която ръководството на риска от настъпване на тежки пътни катастрофи или липсва, или се употребяват несъответствуващи принадлежности за влияние на пътнотранспортния травматизъм. Налице е некадърност да се планува и влияе настъпването на тежки катастрофи по републиканската и общинска пътна мрежа.
" Отговорните институции не действат като система за ръководство на риска от настъпване на тежки оизшествия. Статистическите данни демонстрират, че броят на жертвите през 2024 година се въздейства от инцидентни събития и статистически неточности (през 2023 година са настъпили повече единични катастрофи със починали повече от три лица по отношение на 2024 г). Постигнатото понижение на годишна база с към 9% не би следвало да се възприема като закономерно, защото не е заложено в проектите и анализите на виновните институции. За последните 10 години се следи спад на жертвите от произшествия като през 2014 година те са били 660 души, до момента в който през 2024 година те са 479. През този интервал също се установяват спадове и покачвания на починалите при произшестия през другите години ", пишат в мнението си от Института по пътна сигурност.
Налице наклонност за еволюционно понижаване на жертвите от катастрофи, а не от съответни дейности на виновните институции, оповестяват от Института. Еволюционното понижение значи, че за 10 години се е подобрила пътната инфраструктура, обновил се е автопаркът и са се повишили медицинските качества да избавят тежко ранени от преждевременна гибел.
От Института акцентират, че през последните две години са подхванати редица законодателни промени, осведомителни акции и засилен полицейски надзор за попречване на тежки произшествия с водачи, използвали алкохол и опиати.
" Изводът, който може да се направи, е, че е належащо да се насочат законодателните старания към промени, касаещи структурата и организацията на взаимоотношение сред виновните институции, както и тяхната отговорност за положението на сигурността на придвижването по пътищата. Считаме, че се преекспонира желанието на прочувствено обвързани лица за фрапантно повишение на наказванията по Закона за придвижване по пътищата. Народните представители е належащо да проявят самообладание и безпристрастност при взимане на решения за промени в Закона ", написа с мнението на Института по пътна сигурност.
Сравнителен разбор с данните от 2023 година излиза наяве, че през първите пет месеца на годината жертвите понижават приблизително с 22% по отношение на 2023 година. През юни 2024 година се установи нарастване на жертвите с 39% по отношение на същия месец на 2023-а. След това още веднъж има спад на жертвите в интервала юли - октомври приблизително с 24% по отношение на същия интервал на 2023 година. Последните два месеца на годината се характеризират още веднъж със доста нарастване на жертвите с 39%.
Анализът на данните демонстрира нестабилна транспортна система, при която ръководството на риска от настъпване на тежки пътни катастрофи или липсва, или се употребяват несъответствуващи принадлежности за влияние на пътнотранспортния травматизъм. Налице е некадърност да се планува и влияе настъпването на тежки катастрофи по републиканската и общинска пътна мрежа.
" Отговорните институции не действат като система за ръководство на риска от настъпване на тежки оизшествия. Статистическите данни демонстрират, че броят на жертвите през 2024 година се въздейства от инцидентни събития и статистически неточности (през 2023 година са настъпили повече единични катастрофи със починали повече от три лица по отношение на 2024 г). Постигнатото понижение на годишна база с към 9% не би следвало да се възприема като закономерно, защото не е заложено в проектите и анализите на виновните институции. За последните 10 години се следи спад на жертвите от произшествия като през 2014 година те са били 660 души, до момента в който през 2024 година те са 479. През този интервал също се установяват спадове и покачвания на починалите при произшестия през другите години ", пишат в мнението си от Института по пътна сигурност.
Налице наклонност за еволюционно понижаване на жертвите от катастрофи, а не от съответни дейности на виновните институции, оповестяват от Института. Еволюционното понижение значи, че за 10 години се е подобрила пътната инфраструктура, обновил се е автопаркът и са се повишили медицинските качества да избавят тежко ранени от преждевременна гибел.
От Института акцентират, че през последните две години са подхванати редица законодателни промени, осведомителни акции и засилен полицейски надзор за попречване на тежки произшествия с водачи, използвали алкохол и опиати.
" Изводът, който може да се направи, е, че е належащо да се насочат законодателните старания към промени, касаещи структурата и организацията на взаимоотношение сред виновните институции, както и тяхната отговорност за положението на сигурността на придвижването по пътищата. Считаме, че се преекспонира желанието на прочувствено обвързани лица за фрапантно повишение на наказванията по Закона за придвижване по пътищата. Народните представители е належащо да проявят самообладание и безпристрастност при взимане на решения за промени в Закона ", написа с мнението на Института по пътна сигурност.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ