Приказката за Tesla свърши, идва време за истинска конкуренция
През 2022 година Илон Мъск увеличи цените на четирите модела на Tesla, като се базира на възходящите разноски за доставка и актуализациите на системата за подкрепяне на лидера. Затова и потребителите започнаха да гледат на държавните дотации за закупуване на електрически автомобили в Съединени американски щати като на същинска опция, оповестява Business Insider. Изданието дава образец с мъж на име Марк, който посредством отстъпката съумява да закупи своя Model Y за 58 490 $, в случай, че нейната цена в този миг е 65 990 $. На 13 януари, малко повече от две седмици откакто Марк получава новия си електрически автомобил, обаче Tesla афишира, че ще понижи цената на Model Y до 52 990 $ - спад от 13 000, напомня изданието в собствен разбор, отдаден на водача на пазара за електрически коли, и прибавя, че това внезапно понижаване на цените шокира актуалните притежатели на Tesla - цената на техните чисто нови електрически автомобили пада с цели 20% за една нощ. Феновете на марката, които бяха останали с Мъск даже по времен на " индустриалния пъкъл " и няколкото федерални следствия, са на път да изгубят самообладание, подчертава Business Insider. Настроенията се променят През последните две десетилетия Tesla провокира обичайна автомобилна промишленост и даже я промени радикално, само че през 2023 година в миналото революционната компания направи нещо, което никой не допускаше, че може да се случи - настрои последователите си против себе си, показва изданието и прибавя: “А това е знак, че компанията, която толкоз дълго разчиташе на съвсем митичната си известност на футуристичен авто производител, може би губи преимуществото си ”.
Tesla се трансформира от новаторски състезател, изменящ промишлеността, в компания, която от ден на ден наподобява на обичайните представители на бранша. А истината е, че Tesla до момента оперира без действителна конкуренция и в удобна икономическа среда. Сега обаче пазарът на електрически транспортни средства стартира да се запълва от от ден на ден кандидати за лидерското място и Мъск е напът да разбере какъв брой сложна може да бъде конкуренцията с някои от най-разпознаваемите марки в света, показва Business Insider.
Загуба на предимство Визитната картичка на Tesla от появяването ѝ през 2003 година са технологиите. Компанията води революцията при електрическите транспортни средства, предоставяйки първата батерия с пробег, който може да съперничи на автомобил с бензинов мотор, и първата необятно публикувана инфраструктура за зареждане - Supercharger. Tesla е пионер и при редица други нововъведения в автомобилния бранш като отдалечените актуализации на софтуера, големите сензорни екрани и безключовия достъп до автомобила. Но откакто години наред изпреварваше софтуерно обичайните автомобилни компании, футуристичните детайли на колите на Tesla започнаха да се изчерпват, подчертава още изданието. Средностатистическият електромобил на производители като GM, Ford и Hyundai към този момент има пробег, който може да съперничи на този на Tesla. Сензорният екран, сходен на iPad, към този момент е общоприет в новите коли. Предимствата в региона на софтуера също губят стойност, откакто всяка компания с упоритости на пазара към този момент насочва милиарди долари към създаването на нови функционалности като, да вземем за пример, асистенти за самостоятелно шофиране и по-ефективни акумулатори. Но може би най-яркият образец е позицията на Tesla в света на технологиите за самоуправление, безапелационни са от Business Insider и напомнят, че Мъск от години дава обещание да показа изцяло самостоятелна Tesla. В последна сметка компанията бързо създаде система от “Ниво 2 ”, при която лидерът може да смъкна ръце от кормилото, само че би трябвало да продължи да следи деликатно пътя. В същото време обаче, съперници като GM и Ford към този момент вкараха сходни системи и то без да се постанова да се сблъскват с федерални следствия.
И с цел да е цялостна картината, която разказва края на приказката за безметежното водачество на Tesla, от Business Insider напомнят, че при започване на февруари Mercedes-Benz получи първия в историята на Съединени американски щати документ за “Ниво 3 ” на автоматизация на шофирането, което допуска човешка интервенция единствено при тежки условия.
На този декор Tesla получи още един удар, откакто се наложи да изтегли повече от 362 000 електрическия автомобил поради опасения, че новият програмен продукт за цялостно самоуправление на компанията може да усили риска от произшествия. Конкуренцията се ускорява, само че Tesla има своите козове Автомобилните компании се надпреварват на терена на най-новите технологии още от времето на касетофоните и системите, предотвратяващи блокирането на спирачките. С появяването си Tesla подвигна задоволително високо летвата, с цел да успее да се задържи дълги години на лидерската позиция на пазара на електрически автомобили. Но в този момент динозаврите на автомобилната промишленост стартират да наваксват изоставането си, показва Business Insider и цитира Мартин Френч, ръководещ шеф в консултантската компания Berylls, съгласно който: " Конкуренцията стартира да понижава пазарния дял на Tesla. Ако сте консуматор, това е чудесна вест, тъй като има доста в действителност положителни електрически коли, сред които да избирате. " Все отново, споделя Френч, това не значи, че всичко е изгубено за Tesla. Компанията резервира преимуществото си във връзка с навременните безконтактни актуализации, да вземем за пример. Но едно е ясно, компанията към този момент няма оня комфорт, който имаше, когато променяше промишлеността с всяко свое деяние. По различен метод казано - приказката за Tesla свърши, идва време за същинска конкуренция.
Tesla се трансформира от новаторски състезател, изменящ промишлеността, в компания, която от ден на ден наподобява на обичайните представители на бранша. А истината е, че Tesla до момента оперира без действителна конкуренция и в удобна икономическа среда. Сега обаче пазарът на електрически транспортни средства стартира да се запълва от от ден на ден кандидати за лидерското място и Мъск е напът да разбере какъв брой сложна може да бъде конкуренцията с някои от най-разпознаваемите марки в света, показва Business Insider.
Загуба на предимство Визитната картичка на Tesla от появяването ѝ през 2003 година са технологиите. Компанията води революцията при електрическите транспортни средства, предоставяйки първата батерия с пробег, който може да съперничи на автомобил с бензинов мотор, и първата необятно публикувана инфраструктура за зареждане - Supercharger. Tesla е пионер и при редица други нововъведения в автомобилния бранш като отдалечените актуализации на софтуера, големите сензорни екрани и безключовия достъп до автомобила. Но откакто години наред изпреварваше софтуерно обичайните автомобилни компании, футуристичните детайли на колите на Tesla започнаха да се изчерпват, подчертава още изданието. Средностатистическият електромобил на производители като GM, Ford и Hyundai към този момент има пробег, който може да съперничи на този на Tesla. Сензорният екран, сходен на iPad, към този момент е общоприет в новите коли. Предимствата в региона на софтуера също губят стойност, откакто всяка компания с упоритости на пазара към този момент насочва милиарди долари към създаването на нови функционалности като, да вземем за пример, асистенти за самостоятелно шофиране и по-ефективни акумулатори. Но може би най-яркият образец е позицията на Tesla в света на технологиите за самоуправление, безапелационни са от Business Insider и напомнят, че Мъск от години дава обещание да показа изцяло самостоятелна Tesla. В последна сметка компанията бързо създаде система от “Ниво 2 ”, при която лидерът може да смъкна ръце от кормилото, само че би трябвало да продължи да следи деликатно пътя. В същото време обаче, съперници като GM и Ford към този момент вкараха сходни системи и то без да се постанова да се сблъскват с федерални следствия.
И с цел да е цялостна картината, която разказва края на приказката за безметежното водачество на Tesla, от Business Insider напомнят, че при започване на февруари Mercedes-Benz получи първия в историята на Съединени американски щати документ за “Ниво 3 ” на автоматизация на шофирането, което допуска човешка интервенция единствено при тежки условия.
На този декор Tesla получи още един удар, откакто се наложи да изтегли повече от 362 000 електрическия автомобил поради опасения, че новият програмен продукт за цялостно самоуправление на компанията може да усили риска от произшествия. Конкуренцията се ускорява, само че Tesla има своите козове Автомобилните компании се надпреварват на терена на най-новите технологии още от времето на касетофоните и системите, предотвратяващи блокирането на спирачките. С появяването си Tesla подвигна задоволително високо летвата, с цел да успее да се задържи дълги години на лидерската позиция на пазара на електрически автомобили. Но в този момент динозаврите на автомобилната промишленост стартират да наваксват изоставането си, показва Business Insider и цитира Мартин Френч, ръководещ шеф в консултантската компания Berylls, съгласно който: " Конкуренцията стартира да понижава пазарния дял на Tesla. Ако сте консуматор, това е чудесна вест, тъй като има доста в действителност положителни електрически коли, сред които да избирате. " Все отново, споделя Френч, това не значи, че всичко е изгубено за Tesla. Компанията резервира преимуществото си във връзка с навременните безконтактни актуализации, да вземем за пример. Но едно е ясно, компанията към този момент няма оня комфорт, който имаше, когато променяше промишлеността с всяко свое деяние. По различен метод казано - приказката за Tesla свърши, идва време за същинска конкуренция.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ