През 2021 година, когато бях министър на финансите, при мен

„ През 2021 година, когато бях министър на финансите, при мен пристигнаха представители на Тракия икономическа зона и попитаха, може ли министърът на финансите и министър председателят да провиснал пари за разширението на „ Голямоконарско шосе “ в Пловдив.
Прочетете още
Тогава им зададох един доста елементарен въпрос: Имате ли позволение за градеж, планиране, отчуждаване, подготвен ли е планът? Оказа се, че не е. 

Проектът стана подготвен февруари 2022 година. И влезе в листата за финансиране по първата общинска стратегия, която започва с 500 млн. лв. бюджет. Забележете, не с връзки с премиера или министъра на финансите, не за наши кметове и наши лобисти, а намерено и по разпоредбите. Така първата права на Голямоконарско шосе, за която имаше отчуждаване, позволение за градеж и всичко належащо, беше финансирана с 15 млн. лв.. Резултатът го виждате. Две години по-късно имаме разширението ”, съобщи лидерът на листата на Политическа партия – Демократична България за Пловдив град Асен Василев.  Той сподели още, че  по новата общинска стратегия е обезпечено финансиране за втората права, която към този момент има позволение за градеж, има определен реализатор, чакат се процедурите по обжалване и  догодина би трябвало да стартира строителството, тъй че разширението да продължи. 

„ Това е методът да се случва същинска инфраструктура на време в общините в България. Когато има подготвен план, позволение за градеж, финансирането е обезпечено за всяка община и тя преценя какво е значимо за нея.

За Община Пловдив по тази стратегия осигурихме над 100 млн. лева, само че кметът реши 76 млн. от тях още веднъж да отидат за двата стадиона. На всичко от горната страна и за тях досега Общината е получила нула лв.. Причината за това е, че не е подготвена с разрешенията за градеж и избора на реализатори. 

Тази стратегия към Министерство на регионалното развитие е тригодишна и в случай че кметът и администрацията действаха бързо, Пловдив можеше да получи още средства. Освен това, щом не е подготвен с плановете на стадионите, кметът можеше да пренасочи отпуснатите за тази година пари за улици, тротоари, междублокови пространства и когато си свършат работата и приготвят плановете за стадионите, да заявят средствата за тях. 

Местната администрация обаче очевидно няма потенциал. 

Подобна е обстановката с Околовръстния път. Така нареченият ремонт на югозападната част от Околовръстното не реализира никакъв резултат, в противен случай поставените мантинели стесниха пътя и направиха тапите по него още по-големи. Общините имат опция да заявят планиране на разширението му.

За затварянето на Околовръстния кръг с правата от „ Асеновградско шосе “ до „ Скобелева майка “ и към автомагистрала „ Тракия “ се приказва от 20 години. Реално сега има позволение за градеж за едно кръстовище и 150 м. път от всичките над 4,2 км., тъй като единствено там са направени отчужденията и проектирането. Това е финансирано и към този момент се строи. За останалата част би трябвало общините, АПИ, НКЖИ да си свършат работата, да създадат плановете, да създадат парцеларните проекти и пупове, да отчуждят земите и отново ще може чисто обективно на база парите, които се дават на всяка една община през общинската стратегия, да бъде финансирана тази права и да бъде издигната. Това е методът да се строи бързо, качествено и законно.

Това е методът по който ние построихме два пъти повече автомагистрали, в сравнение с ГЕРБ в последните 3 години на мандата си. 34 км. са пуснати в употреба 2022-23 година, а ГЕРБ са пуснали единствено 16 км. от 2019 до 2021. 

Много хора ни питат каква ви е смяната. Промяната е, че когато се строи по разпоредбите се строи два пъти по бързо. Промяната е, че нещо обещавано 20 години като „ Голямоконарско шосе “, при нас се построи за 2 години.

Ако желаете тази смяна да продължи, подкрепете ни с №26 в неделя, с цел да се погрижим дружно за България! ” сподели Василев.

Купуването и продаването на гласове е закононарушение!