Четири урока от неправилното позициониране на нов продукт
През 2009 година Tata Motors, една от водещите автомобилни компании в Индия, пусна Nano, автомобил на цена към 2500 $ (или 100 000 индийски рупии), към половината от цената на най-близкия му съперник. Беше прочут като „ най-евтината кола в света “. Уебсайтът на компанията се срина, тъй като получи над 40 милиона визити за къс интервал, с които не съумя да се оправи.
Купуването на кола в Индия тогава беше разкош. За информация, броят на колите в Индия на глава от популацията е доста по-малко, в сравнение с в Съединените щати - към 20 на 1000 поданици в Индия против 800 на 1000 поданици в Съединени американски щати. Докато на индийския пазар на леки коли бяха продадени 1,4 милиона бройки през 2008 година, най-евтината тогава кола, Maruti Alto, продаде 230 000 единици, съвсем 15% от целия пазар. Като население, мощно сензитивно към разноските, индийците имаха желания към мотоциклетите, като през 2008 година бяха продадени 8 милиона бройки. Така колите в най-ниския ценови диапазон се конкурираха с мотоциклети, а не безусловно с други коли.
Пускането на Nano беше ръководено от Ратан Тата, ръководител на Tata Group, който даде обещание кола на цена от 100 000 индийски рупии (или 1 лакх рупии). Tata се концентрира върху тази ценова точка, защото това е алегоричен пример в Индия, а по-късно върху неговите инженери да построят кола, която може да се продава за тази цена. Той вярваше, че Nano ще демократизира притежанието на коли и ще направи фантазията за владение на автомобил налична за цяла нова каста от обществото, изключително тези, които другояче биха си купили мотоциклети.
Купуването на кола в Индия тогава беше разкош. За информация, броят на колите в Индия на глава от популацията е доста по-малко, в сравнение с в Съединените щати - към 20 на 1000 поданици в Индия против 800 на 1000 поданици в Съединени американски щати. Докато на индийския пазар на леки коли бяха продадени 1,4 милиона бройки през 2008 година, най-евтината тогава кола, Maruti Alto, продаде 230 000 единици, съвсем 15% от целия пазар. Като население, мощно сензитивно към разноските, индийците имаха желания към мотоциклетите, като през 2008 година бяха продадени 8 милиона бройки. Така колите в най-ниския ценови диапазон се конкурираха с мотоциклети, а не безусловно с други коли.
Пускането на Nano беше ръководено от Ратан Тата, ръководител на Tata Group, който даде обещание кола на цена от 100 000 индийски рупии (или 1 лакх рупии). Tata се концентрира върху тази ценова точка, защото това е алегоричен пример в Индия, а по-късно върху неговите инженери да построят кола, която може да се продава за тази цена. Той вярваше, че Nano ще демократизира притежанието на коли и ще направи фантазията за владение на автомобил налична за цяла нова каста от обществото, изключително тези, които другояче биха си купили мотоциклети.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ




