Превозвачите трябваше да организират за протест още тогава, ще трябва

Превозвачите трябваше да провеждат за митинг още тогава, ще би трябвало да се направи и в този момент. Това съобщи евродепутатът Ангел Джамбазки по отношение на позицията на Европейския съвет по отношение на така наречен Пакет " Мобилност ".
Припомняме, че основата на позицията е, че притежателите на сдружения за товарни транспорти би трябвало да вършат графика на водачите, тъй че водачите да се връщат вкъщи най-малко един път на четири седмици. Когато водачът е избрал да употребява две съкратени почивки, той ще би трябвало да се прибира вкъщи след три седмици работа. Няма да има обаче потребност да се връща и транспортното средство, което беше разказано от транспортния министър Росен Желязков като " единствената дребна победа ". А позицията стана факт, откакто Чехия и Словакия се отхвърлиха от това да бъдат „ против” и по този начин нямаше задоволително страни, с цел да не мине гласуването с квалифицирано болшинство.
Според Джамбазки „ виждаме грозното лице на този Европейски съюз, който желае да открадне 150 000 български работници”. Сега разбрахме какво е този Европейски съюз – 20 години се лигавим, че всичко е цветя и рози, а Франция и Германия желаят да откраднат българските водачи, това са техните ползи, акцентира зам.-председателят на Вътрешна македонска революционна организация. Франция и Германия се пробват да ни банкрутират, настоя Джамбазки.
На въпрос на Нова телевизия какво ще става, евродепутатът уточни две стъпки. Първата – като стигне отново въпросът до Европейския парламент, да има митинги, каквито „ жълтите жилетки” направиха във Франция и Макрон се отхвърли да подвига акциза и налога върху горивата (бел. ред. – към този момент има мораториум, т.е. всъщност отсрочване на поскъпването). Втората стъпка – в случай че това решение мине, идващото значимо решение за Франция и Германия, по което може да се наложи едностранно несъгласие, да го блокираме . Трябва да спрем да сме " йес " -мените, които сме от 2007 година насам, настоя Джамбазки.
" Наистина това, което се случи в Брюксел през миналата вечер, не удовлетворява българската страна, само че има и триумфи, като най-сериозният триумф, който можем да отчетем, е, че няма да се прибира транспортното средство на всеки 4 седмици ", разяснява ръководителят на Съюза на превозвачите в България Йордан Арабаджиев в изявление за bTV.
" Ако един транспортьор с пет камиона оперира в Европейски Съюз, на всеки 4 седмици водачите му би трябвало да се прибират в България. Той ще би трябвало да провежда първо камионът да бъде покрай летище, да бъде по опция празен, а това не постоянно е допустимо. Оттам нататък този камион като е на паркинг, той генерира разход от 50-100 евро дневно, би трябвало водачът да се придвижи от паркинга до летище, след това да дойде до София. Ако е от Варна, от София би трябвало да стигне до Варна и чак тогава да стартира да почива 45 часа. 4-5 дни този камион ще бъде отвън пазара и ние тъкмо в това виждаме дискриминирането ", добави Йордан Арабаджиев.
Според Мадлен Кавръкова, която е юридически консултант към Съюза на превозвачите в България, " икономическа логичност няма никаква. Търсят се някакви обществени претекстове за това решение, само че в действителност няма нищо обществено в това един водач да пътува хиляди километри да се върне в България, да почива тук 45 часа, след което още веднъж да се върне в Западна Европа. "
Според специалистите българските превозвачи не са мечтани в Западна Европа, защото са конкурентоспособни, работят добре, на положителни цени и имат нов автопарк.
Недоволни от контрактуваното в Брюксел останаха и други страни в Европа, измежду които Унгария, Полша, Литва, Латвия, Ирландия и Малта.