Превозвачи в битка за рейса до София и още 46 маршрута
Превозвачи ще се явяват на конкурс за 47 автобусни линии от регионалната и републиканската транспортна скица, откакто на днешната сесия Общинският съвет утвърди предлагането на кмета Здравко Димитров за разкриване на процедурата за публични поръчки и авансово осъществяване при подписване на контракти с определените компании.
Транспортното обслужване е разпределено в страната от Изпълнителната организация „ Автомобилна администрация ”, която утвърждава маршрутите и разписанията на извънградските автобуси. В квотата на Община Пловдив са включени 28 междуселищни линии в региона, измежду които са Храбрино, Раковски и Първомай, а също по този начин 19 линии в страната, в това число за София, Смолян, крайморските курорти. Договорите с превозвачите, подписани преди години, изтичат, а някои към този момент даже са изтекли.
„ Критериите за качеството на услугата ще бъдат избрани в заданието за публични поръчки. Желанието ни е линиите от републиканската транспортна скица да се обслужват с екологични рейсове евро 6, само че за междуселищните направления няма да се ползват високи условия, тъй като практиката демонстрира, че от страна на превозвачи към тях няма огромен интерес ”, разяснява зам.-кметът по превоз Тодор Чонов.
Според инж. Веселин Дошков, шеф на компания „ Хеброс бус ”, която обслужва забележителна част от извънградските линии, в последно време се следи отлив на пасажери даже и по такива направления като за Пазарджик. За разлика от градския превоз, който се субсидира от страната и общините, пътническите транспорти по междуселищните и републиканските направления не се дотират. Превозвачите сами дефинират цените на билетите.
„ По-хубавите рейсове и по-ниската цена на билети ще бъдат с преимущество при разглеждането на офертите. Целта е да се увеличи качеството на транспортното обслужване ”, акцентира Тодор Чонов.
Към сегашния миг качеството изостава от потребностите на пасажерите, означи шефът на общинското дружество „ Организация и надзор на превоза ” Георги Стоилов. Един от образците е несигурността с линията Пловдив-Карлово, която беше спряна от „ Хеброс бус ”, а по-късно обновена, само че с изискването да се търси различен транспортьор. Огромно неодобрение има и от пасажерите, които пътуват от Пловдив за Велинград и назад.
Според Наредба № 2 както в градския превоз, по този начин и в междуселищния превозвачите би трябвало да обезпечават 35% пригодени за инвалиди от общия брой рейсове. Това условие също не се съблюдава.
Транспортното обслужване е разпределено в страната от Изпълнителната организация „ Автомобилна администрация ”, която утвърждава маршрутите и разписанията на извънградските автобуси. В квотата на Община Пловдив са включени 28 междуселищни линии в региона, измежду които са Храбрино, Раковски и Първомай, а също по този начин 19 линии в страната, в това число за София, Смолян, крайморските курорти. Договорите с превозвачите, подписани преди години, изтичат, а някои към този момент даже са изтекли.
„ Критериите за качеството на услугата ще бъдат избрани в заданието за публични поръчки. Желанието ни е линиите от републиканската транспортна скица да се обслужват с екологични рейсове евро 6, само че за междуселищните направления няма да се ползват високи условия, тъй като практиката демонстрира, че от страна на превозвачи към тях няма огромен интерес ”, разяснява зам.-кметът по превоз Тодор Чонов.
Според инж. Веселин Дошков, шеф на компания „ Хеброс бус ”, която обслужва забележителна част от извънградските линии, в последно време се следи отлив на пасажери даже и по такива направления като за Пазарджик. За разлика от градския превоз, който се субсидира от страната и общините, пътническите транспорти по междуселищните и републиканските направления не се дотират. Превозвачите сами дефинират цените на билетите.
„ По-хубавите рейсове и по-ниската цена на билети ще бъдат с преимущество при разглеждането на офертите. Целта е да се увеличи качеството на транспортното обслужване ”, акцентира Тодор Чонов.
Към сегашния миг качеството изостава от потребностите на пасажерите, означи шефът на общинското дружество „ Организация и надзор на превоза ” Георги Стоилов. Един от образците е несигурността с линията Пловдив-Карлово, която беше спряна от „ Хеброс бус ”, а по-късно обновена, само че с изискването да се търси различен транспортьор. Огромно неодобрение има и от пасажерите, които пътуват от Пловдив за Велинград и назад.
Според Наредба № 2 както в градския превоз, по този начин и в междуселищния превозвачите би трябвало да обезпечават 35% пригодени за инвалиди от общия брой рейсове. Това условие също не се съблюдава.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ