Превозвач от Русе: Къде отиват парите от тол таксите?
Превозвачът Станимир Ангелов бе един от участниците в днешния митинг, който се организира в Русе
Той разяснява пред камерата на част от главните проблеми, които убиват българския транспортен бизнес.
Ето някои от акцентите, а целия му коментар можете да видите във видеото.
Не сме подготвени за въвеждане на тол система. Германия събира такси, само че има инфраструктура. Нашата работа е все едно отивате в един ресторант, поръчвате пържола, келнерът споделя – да, коства еди какъв брой си, плащате, след което той споделя – в този момент ще взема прасето, ще го отгледам, ще го заколя, ще го настойчивост, ще кажа какъв брой коства и ще дойдете да си вземете пържолата. Тол системата би трябвало да се спре и да се направи цялостна преоценка – получаваш артикул, плащаш си за него. А ние желаеме да събираме парите и да вършим пътища занапред. Но в системите се вкарват послушковци, които вършат каквото им се каже.
Преди да вкарат тол системата винетката за един влекач беше 1340 лева Сега за 3-4 курса Пловдив-София се заплащат 400 лева, на месечна база -1600 лева,, годишно – 20 000лв. Къде отиват те? За тези 2 години от тези 20 000 лева за всеки един влекач трябваше да се направя пътищата. Ние убихме българския бизнес с тази тол система, до момента в който на директния му е по-евтино.
Основният проблем са границите – 5 коловоза, 4 кантара, но един служител на реда. Сложи на всяко гише по един служител на реда, да се стиковат, а не един служител на реда работи, запушване на кантарите. Или кантарите работят, а служители на реда няма. На терен не се вземат решение нещата. Ще прибере някой едни пари – 3 млн.лв., за буферен паркинг, както стана на „ Капитан Андреево “, и отново няма да работи. Докато не се вземат верните решения от верните хора нищо няма да се получи. Нашата страна е единствената, която натоварва тежкия трафик, а разтоварва лекия.
Автобусният превоз също би трябвало да се поддържа. Община Бяла да вземем за пример съумява с помощта на кмета Славов да поддържа общински превоз. Билетчето е 1 лева на нафта 3 лева, само че единствено и единствено да го има този превоз оказват помощ на компанията да съществува, макар че се возят по 2-3 индивида в рейс.
Той разяснява пред камерата на част от главните проблеми, които убиват българския транспортен бизнес.
Ето някои от акцентите, а целия му коментар можете да видите във видеото.
Не сме подготвени за въвеждане на тол система. Германия събира такси, само че има инфраструктура. Нашата работа е все едно отивате в един ресторант, поръчвате пържола, келнерът споделя – да, коства еди какъв брой си, плащате, след което той споделя – в този момент ще взема прасето, ще го отгледам, ще го заколя, ще го настойчивост, ще кажа какъв брой коства и ще дойдете да си вземете пържолата. Тол системата би трябвало да се спре и да се направи цялостна преоценка – получаваш артикул, плащаш си за него. А ние желаеме да събираме парите и да вършим пътища занапред. Но в системите се вкарват послушковци, които вършат каквото им се каже.
Преди да вкарат тол системата винетката за един влекач беше 1340 лева Сега за 3-4 курса Пловдив-София се заплащат 400 лева, на месечна база -1600 лева,, годишно – 20 000лв. Къде отиват те? За тези 2 години от тези 20 000 лева за всеки един влекач трябваше да се направя пътищата. Ние убихме българския бизнес с тази тол система, до момента в който на директния му е по-евтино.
Основният проблем са границите – 5 коловоза, 4 кантара, но един служител на реда. Сложи на всяко гише по един служител на реда, да се стиковат, а не един служител на реда работи, запушване на кантарите. Или кантарите работят, а служители на реда няма. На терен не се вземат решение нещата. Ще прибере някой едни пари – 3 млн.лв., за буферен паркинг, както стана на „ Капитан Андреево “, и отново няма да работи. Докато не се вземат верните решения от верните хора нищо няма да се получи. Нашата страна е единствената, която натоварва тежкия трафик, а разтоварва лекия.
Автобусният превоз също би трябвало да се поддържа. Община Бяла да вземем за пример съумява с помощта на кмета Славов да поддържа общински превоз. Билетчето е 1 лева на нафта 3 лева, само че единствено и единствено да го има този превоз оказват помощ на компанията да съществува, макар че се возят по 2-3 индивида в рейс.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ