Превозвач: Превенцията на пътя трябва да започне от нас, не от коланите
Превозвач: Превенцията на пътя би трябвало да стартира от нас, не от коланите Задължителните колани в рейсовете и микробусите не са гаранция за понижаване на пътните катастрофи и броя на жертвите, съобщи за Дарик ръководителят на Националното съдружие на превозвачите Васил Пиронков.
Трябва да се образуват кръгли маси, включващи държавни представители и специалисти в транспортния отрасъл и да се направи разбор на пътните произшествия, при които коланите са били и не са били сложени, счита Васил Пиронков: " Представете си, че всички са с колани и се движат по балкански път и паднат в язовир. Тогава ще кажем - всички без колани ли? Защото не можаха да ги откопчаят и да излязат, другояче имаше късмет да изпулват. Безопасността и предварителната защита би трябвало да стартира от самите нас - превозвачите. Трябва да имаме читави водачи, да няма такива, които са си купили книжките или са ги взели просто поради положителното възнаграждение, да се отвори пазарът за водачи извън, с цел да има конкуренция, да може да се избират читави водачи ".
Превозвачите ще инсталират колани в рейсовете и микробусите, в случай че законът ги задължи, само че въпросът е кой ще упражни надзор, дали коланите са сложени, посочи Васил Пиронков. По думите му сред 75 и 80 % от рейсовете по междуселищните написания не дават отговор на нормите за слагане на колани.
" Има доста производител, в това число и Турция, един от най-евтините колани, които се създават и са с европейско качество. Но тези колани не дават отговор на самите транспортни средства от вида на очакване на седалките и вида на окачване на самото шаси. Така че, тук ще има доста проблеми и те ще бъдат направени като по трудово образование - с два болта хванати и ще създадем малко оборот на тези компании с коланите. Но последяващия надзор кой ще го реализира? Ние ще кажем, добре, ето и този рейс имаше колани, щом има, значи наложително трябваше да ги употребяват. Никой не може да вмени обвързване на водача да гледа вътре дали са с колани. Той преди тръгване ще каже, ще ги огледа като стюард, ще види, че всички са сложили коланите и когато потегли, след 100-500 метра те ще ги отстранен. Когато настъпи едно такова събитие като ПТП, надлежно и застрахователно събитие, тогава застрахователите ще излязат с презумпцията, че не са били поставили коланите и ние няма да платим обезщетение ", счита Пиронков.
Застрахователите не застраховат пасажерите в размера, очакван от европейските наставления, добави Васил Пиронков и посочи, че местата в транспортните средства са сред 10 и 15 пъти по-ниско застраховани от условията на европейските наставления. Държавата би трябвало да задължи застрахователите да вършат застраховки съгласно регламента на Европейски Съюз и хората ще си поставят коланите, в случай че знаят, че в противоположен случай няма да получат компенсации.
Трябва да се образуват кръгли маси, включващи държавни представители и специалисти в транспортния отрасъл и да се направи разбор на пътните произшествия, при които коланите са били и не са били сложени, счита Васил Пиронков: " Представете си, че всички са с колани и се движат по балкански път и паднат в язовир. Тогава ще кажем - всички без колани ли? Защото не можаха да ги откопчаят и да излязат, другояче имаше късмет да изпулват. Безопасността и предварителната защита би трябвало да стартира от самите нас - превозвачите. Трябва да имаме читави водачи, да няма такива, които са си купили книжките или са ги взели просто поради положителното възнаграждение, да се отвори пазарът за водачи извън, с цел да има конкуренция, да може да се избират читави водачи ".
Превозвачите ще инсталират колани в рейсовете и микробусите, в случай че законът ги задължи, само че въпросът е кой ще упражни надзор, дали коланите са сложени, посочи Васил Пиронков. По думите му сред 75 и 80 % от рейсовете по междуселищните написания не дават отговор на нормите за слагане на колани.
" Има доста производител, в това число и Турция, един от най-евтините колани, които се създават и са с европейско качество. Но тези колани не дават отговор на самите транспортни средства от вида на очакване на седалките и вида на окачване на самото шаси. Така че, тук ще има доста проблеми и те ще бъдат направени като по трудово образование - с два болта хванати и ще създадем малко оборот на тези компании с коланите. Но последяващия надзор кой ще го реализира? Ние ще кажем, добре, ето и този рейс имаше колани, щом има, значи наложително трябваше да ги употребяват. Никой не може да вмени обвързване на водача да гледа вътре дали са с колани. Той преди тръгване ще каже, ще ги огледа като стюард, ще види, че всички са сложили коланите и когато потегли, след 100-500 метра те ще ги отстранен. Когато настъпи едно такова събитие като ПТП, надлежно и застрахователно събитие, тогава застрахователите ще излязат с презумпцията, че не са били поставили коланите и ние няма да платим обезщетение ", счита Пиронков.
Застрахователите не застраховат пасажерите в размера, очакван от европейските наставления, добави Васил Пиронков и посочи, че местата в транспортните средства са сред 10 и 15 пъти по-ниско застраховани от условията на европейските наставления. Държавата би трябвало да задължи застрахователите да вършат застраховки съгласно регламента на Европейски Съюз и хората ще си поставят коланите, в случай че знаят, че в противоположен случай няма да получат компенсации.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ