Преследвачите на Макларън постигат успехи в разгадаването на предимствата, които

Преследвачите на Макларън реализират триумфи в разгадаването на преимуществата, които има MCL39 от началото на сезона.  Пет победи в първите шест надпревари показват задатъка на Макларън, а инженерите и водачите са уверени, че в основата му стои доста по-добрата работа на шасито с гумите и по-точно – оптималното им прилепяне към асфалта и невъзможността те да прегряват.

Към това се прибавя и охлаждането на задните спирачки на MCL39, което съществено способства за работата на гумите в оптималния температурен прозорец. И в Маями Оскар Пиастри показва, че доста бързо може да се откъсне пред Макс Верстапен, сега, в който го изпревари.
Формула 1 сподели неповторими фрагменти от първото съревнование в историята на шампионата
„ Когато колата се пързаля и дрифтира, задните гуми стартират да прегряват – изясни основният инженер на Ред Бул Пол Монаган. – Ние сме създали някакви стъпки в тази посока, само че не сме намерили магическо решение на казуса. Тук става въпрос за решаването на съществени инженерни проблеми, с които се занимават доста умни хора. “

Монаган удостовери, че рестриктивните мерки, налагани от лимита на бюджетите бавят развиването на RB21, само че в такава обстановка се намират всички тимове във Формула 1.
" Имола " ще бъде лакмусът за новите гуми във Формула 1
Прогресът на Макларън стартира преди година, като Ландо Норис завоюва в Маями, а през втората половина на сезон 2024 английският отбор разполагаше с по-добър автомобил спрямо тези на Ред Бул, Ферари и Мерцедес, които в този момент интензивно учат охлаждането на задните спирачки на MCL39, което се счита за ключа към температурната деградация на задните гуми.
Първите огромни усъвършенствания по Мерцедес W16 идват този уикенд Ферари без новости за " Имола "