Трик ли са премиите за стари дизели от VW?
Премии за остарели дизели (от Euro 1 до Euro 4) до 10 хиляди евро при закупуване на ново VW предложиха във вторник от Волфсбург. Въпреки на пръв взор атрактивната и екологична опция, доста специалисти от региона на политиката, науката и държавната администрацията разкритикуваха хода на автоконцерна.
За тях това е чист маркетинг, който нито носи преимущества за купувачите, нито редуцира замърсяването на въздуха. Критиците подозират, че това е следващата хватка, посредством която Volkswagen се пробва да избегнe възбраната за придвижване на дизеловите коли.
Акцията е годна до края на годината. Според специалисти това е прекомерно къс интервал, в който не могат да се доближат забележими резултати в намаляването на азотните окиси в градовете. Класифицирането на дребния брой сменени дизелови коли през въпросния времеви период като триумф на срещата за дизела в Берлин ще бъде просто една машинация.
Освен това множеството хора карат остарели дизелови коли, тъй като не могат да си разрешат нови. Премия в размера на 2 000 евро няма да промени изключително цената на автомобил, който коства десетки хиляди. Други считат, че отстъпките в такива размери са постоянно употребена процедура на автоконцерните, с цел да усилят продажбите си. Просто в този случай тя е прикрита зад концепцията „ екология “. Дори и преди Дизелгейт след договаряния с търговците на коли еквивалентно огромни отстъпки бяха безусловно постижими.
От Немската екологична организация (DUH) настояват, че наградите би трябвало да бъдат отстранени незабавно, тъй като не са обвързани със закупуване на коли с различно задвижване.
Съмненията има и към смисъла на наградите. Превозните средства със стандарт за излъчвания на изгорели газове от Euro 1 до Euro 3 към този момент са неразрешени в множеството градове в Германия. Изтеглянето от придвижване на колите с Euro 4 е разумният ход на събитията и без заплащането на награди.
Дали подхванатата от VAG акция ще докара до действителни резултати следва да разберем. Безспорно е, че във всеки случай с тази маневра концернът ще стабилизира разтърсените си от Дизелгейт продажби.
За тях това е чист маркетинг, който нито носи преимущества за купувачите, нито редуцира замърсяването на въздуха. Критиците подозират, че това е следващата хватка, посредством която Volkswagen се пробва да избегнe възбраната за придвижване на дизеловите коли.
Акцията е годна до края на годината. Според специалисти това е прекомерно къс интервал, в който не могат да се доближат забележими резултати в намаляването на азотните окиси в градовете. Класифицирането на дребния брой сменени дизелови коли през въпросния времеви период като триумф на срещата за дизела в Берлин ще бъде просто една машинация.
Освен това множеството хора карат остарели дизелови коли, тъй като не могат да си разрешат нови. Премия в размера на 2 000 евро няма да промени изключително цената на автомобил, който коства десетки хиляди. Други считат, че отстъпките в такива размери са постоянно употребена процедура на автоконцерните, с цел да усилят продажбите си. Просто в този случай тя е прикрита зад концепцията „ екология “. Дори и преди Дизелгейт след договаряния с търговците на коли еквивалентно огромни отстъпки бяха безусловно постижими.
От Немската екологична организация (DUH) настояват, че наградите би трябвало да бъдат отстранени незабавно, тъй като не са обвързани със закупуване на коли с различно задвижване.
Съмненията има и към смисъла на наградите. Превозните средства със стандарт за излъчвания на изгорели газове от Euro 1 до Euro 3 към този момент са неразрешени в множеството градове в Германия. Изтеглянето от придвижване на колите с Euro 4 е разумният ход на събитията и без заплащането на награди.
Дали подхванатата от VAG акция ще докара до действителни резултати следва да разберем. Безспорно е, че във всеки случай с тази маневра концернът ще стабилизира разтърсените си от Дизелгейт продажби.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ