Експерти: Корупцията на пътя убива
Премиерът, представители на Министерство на вътрешните работи, АПИ и специалисти се събраха в Министерския съвет, с цел да обсъдят целите и стъпките за сигурност на придвижването по пътищата
"Пътната сигурност е приоритет за държавното управление. Това е доста значимо, защото можем да променим законите, само че без изпълнителната власт да си свърши работата, няма по какъв начин да се случат нещата. Когато приказваме за пътна сигурност, би трябвало да сме почтени със себе си. Ако тя липсва, в доста от случаите това е обвързвано с корупционни модели. Корупцията убива на пътя ".
Това съобщи депутатът депутатът от Политическа партия Настимир Ананиев след среща на пътни специалисти в Министерския съвет в понеделник, съобщи
Народният представител изрази вяра, че с съответни ограничения ще бъдат реализирани положителни резултати, защото следва летният сезон, в който по принцип стават тежки произшествия с най-вече починали и ранени.
Според статистиката през 2021 година са станали над 6 хиляди тежки произшествия на пътя. Загиналите са общо 556.
„ Резултатите са ужасяващи, пътищата са в извънредно положение. Това не са данни от 1-2 месеца, а от 5 години”, сподели Кирил Петков преди срещата с специалисти.
Министър-председателят разяснява и изявлението на някогашния си сътрудник Бойко Борисов, който преди дни сподели, че е преброил над 3000 дупки до момента в който пътувал от София към Добрич.
„ Как са строени тези пътища, че за 100 дни има 3000 дупки. Или са били от преди, или не са били направени добре, че да има 3000 дупки за 100 дни. И двете версии са ужасяващи”, счита актуалният министър председател.
По време на откритата част на срещата, министър-председателят повдигна и въпроса за парите на строителните компании.
„ Нещо, за което имаме и съдружно неодобрение. Сега би трябвало да похарчим 1 милиарда за пътища, направени в предишното. Без да го създадем, компаниите не желаят да вървят и да ги вършат. И аз съм сигурен, че е така”, сподели още Петков.
Според Настимир Ананиев страната е взета за пленник от порочни практики, които са се вихрили през последните 5 - 6 години. По думите му, с цел да може да бъде решен казусът, Народното събрание би трябвало да стане поръчител за това, което се случва.
„ В момента имаме едни компании, които отхвърлят да работят, а имат да получават пари. Даже и да се реши казусът тази седмица, това не значи, че дупките ще се оправят до понеделник. Опитваме се да намерим решение. Има предложение за такова, въпросът е да има болшинство в Народното събрание зад него, с цел да може и да се случи”, сподели още Ананиев.
Решенията са входирани от Има Такъв Народ, другото е от Политическа партия, Демократична България и подкрепено от Българска социалистическа партия.
В студиото на „ Здравей, България” Ивайло Мирчев от Демократична България разгласи, че 50% от парите за пътища би трябвало да бъдат платени незабавно на всички компании, които дадат 6-годишна гаранция за свършеното. По думите му останалите 50% би трябвало да бъдат изплатени тогава, когато се направи разбор на качеството на настилката от самостоятелни лаборатории.
"Стремим се да даваме решения, които са в доста по-глобален проект. Така да вземем за пример, посредством решение на проблемите на свързаността на страната, да можем да контролираме и управляваме трафика, тъй че да не се основават спешни обстановки в конфликтните точки. Това е концепцията на Министерството на превоза ", съобщи зам.-министър Стоян Новаков.
Колегата му от Министерството на електронното ръководство Александър Йоловски съобщи, че основен фактор за възстановяване на обстановката с сигурността по пътищата е оптималното дигитализиране на контролната активност. Идеята е да бъде понижен до най-малко субективният фактор в нея. "Вторият приоритет е оптималното отваряне на другите набори от данни, които поддържат всички институции, свързани с пътната сигурност ", сподели още зам.-министърът.
"Пътната сигурност и пътният травматизъм са едни от главните приоритет активността на Министерството на вътрешните работи. Не е загадка, че можем да спрем тази отрицателна наклонност, когато всяко ведомство, в границите на своята подготвеност, свърши качествено и съответно уговорките, които има. Тази среща е единствено началото ", разяснява Стоян Темелакиев, заместник-министър на вътрешните работи.
Зам.-регионалният министър Явор Пенчев пък изброи главните проблеми по тематиката за поддръжката на пътищата.
"Първият е обвързван с настоящите все още контракти за настоящ ремонт и поддръжка и невъзможността да бъдат възлагани ремонтни действия по тях. Вторият е обвързван с инхаус договорите и довършването на два огромни инфраструктурни обекта - Автомагистрала "Хемус " и скоростният път Ботев - Видин. Завършването на тези две прави ще облекчи трафика в страната и ще понижи ПТП-та. В настоящите контракти сме планували, увеличение на гаранциите от страна на изпълнителите на инфраструктурни обекти, увеличение на условията към тях, подобряването на качеството на пътните знаци, замяна на мантинелите на автомагистралите и пътищата първи клас. В момента обаче сме в безспорна неспособност да поддържаме републиканската пътна мрежа ", съобщи Пенчев.
Междувременно стана ясно, че автомобилният играч Димитър Илиев става част от Държавната организация сигурност по придвижването на пътищата и ще е консултант на премиера.
„ Имаме доста проблеми за решение. Това може да стане единствено с общи старания на национално равнище. Ще дам всичко от себе си, само че една птичка пролет не прави”, сподели Илиев.
"Пътната сигурност е приоритет за държавното управление. Това е доста значимо, защото можем да променим законите, само че без изпълнителната власт да си свърши работата, няма по какъв начин да се случат нещата. Когато приказваме за пътна сигурност, би трябвало да сме почтени със себе си. Ако тя липсва, в доста от случаите това е обвързвано с корупционни модели. Корупцията убива на пътя ".
Това съобщи депутатът депутатът от Политическа партия Настимир Ананиев след среща на пътни специалисти в Министерския съвет в понеделник, съобщи
Народният представител изрази вяра, че с съответни ограничения ще бъдат реализирани положителни резултати, защото следва летният сезон, в който по принцип стават тежки произшествия с най-вече починали и ранени.
Според статистиката през 2021 година са станали над 6 хиляди тежки произшествия на пътя. Загиналите са общо 556.
„ Резултатите са ужасяващи, пътищата са в извънредно положение. Това не са данни от 1-2 месеца, а от 5 години”, сподели Кирил Петков преди срещата с специалисти.
Министър-председателят разяснява и изявлението на някогашния си сътрудник Бойко Борисов, който преди дни сподели, че е преброил над 3000 дупки до момента в който пътувал от София към Добрич.
„ Как са строени тези пътища, че за 100 дни има 3000 дупки. Или са били от преди, или не са били направени добре, че да има 3000 дупки за 100 дни. И двете версии са ужасяващи”, счита актуалният министър председател.
По време на откритата част на срещата, министър-председателят повдигна и въпроса за парите на строителните компании.
„ Нещо, за което имаме и съдружно неодобрение. Сега би трябвало да похарчим 1 милиарда за пътища, направени в предишното. Без да го създадем, компаниите не желаят да вървят и да ги вършат. И аз съм сигурен, че е така”, сподели още Петков.
Според Настимир Ананиев страната е взета за пленник от порочни практики, които са се вихрили през последните 5 - 6 години. По думите му, с цел да може да бъде решен казусът, Народното събрание би трябвало да стане поръчител за това, което се случва.
„ В момента имаме едни компании, които отхвърлят да работят, а имат да получават пари. Даже и да се реши казусът тази седмица, това не значи, че дупките ще се оправят до понеделник. Опитваме се да намерим решение. Има предложение за такова, въпросът е да има болшинство в Народното събрание зад него, с цел да може и да се случи”, сподели още Ананиев.
Решенията са входирани от Има Такъв Народ, другото е от Политическа партия, Демократична България и подкрепено от Българска социалистическа партия.
В студиото на „ Здравей, България” Ивайло Мирчев от Демократична България разгласи, че 50% от парите за пътища би трябвало да бъдат платени незабавно на всички компании, които дадат 6-годишна гаранция за свършеното. По думите му останалите 50% би трябвало да бъдат изплатени тогава, когато се направи разбор на качеството на настилката от самостоятелни лаборатории.
"Стремим се да даваме решения, които са в доста по-глобален проект. Така да вземем за пример, посредством решение на проблемите на свързаността на страната, да можем да контролираме и управляваме трафика, тъй че да не се основават спешни обстановки в конфликтните точки. Това е концепцията на Министерството на превоза ", съобщи зам.-министър Стоян Новаков.
Колегата му от Министерството на електронното ръководство Александър Йоловски съобщи, че основен фактор за възстановяване на обстановката с сигурността по пътищата е оптималното дигитализиране на контролната активност. Идеята е да бъде понижен до най-малко субективният фактор в нея. "Вторият приоритет е оптималното отваряне на другите набори от данни, които поддържат всички институции, свързани с пътната сигурност ", сподели още зам.-министърът.
"Пътната сигурност и пътният травматизъм са едни от главните приоритет активността на Министерството на вътрешните работи. Не е загадка, че можем да спрем тази отрицателна наклонност, когато всяко ведомство, в границите на своята подготвеност, свърши качествено и съответно уговорките, които има. Тази среща е единствено началото ", разяснява Стоян Темелакиев, заместник-министър на вътрешните работи.
Зам.-регионалният министър Явор Пенчев пък изброи главните проблеми по тематиката за поддръжката на пътищата.
"Първият е обвързван с настоящите все още контракти за настоящ ремонт и поддръжка и невъзможността да бъдат възлагани ремонтни действия по тях. Вторият е обвързван с инхаус договорите и довършването на два огромни инфраструктурни обекта - Автомагистрала "Хемус " и скоростният път Ботев - Видин. Завършването на тези две прави ще облекчи трафика в страната и ще понижи ПТП-та. В настоящите контракти сме планували, увеличение на гаранциите от страна на изпълнителите на инфраструктурни обекти, увеличение на условията към тях, подобряването на качеството на пътните знаци, замяна на мантинелите на автомагистралите и пътищата първи клас. В момента обаче сме в безспорна неспособност да поддържаме републиканската пътна мрежа ", съобщи Пенчев.
Междувременно стана ясно, че автомобилният играч Димитър Илиев става част от Държавната организация сигурност по придвижването на пътищата и ще е консултант на премиера.
„ Имаме доста проблеми за решение. Това може да стане единствено с общи старания на национално равнище. Ще дам всичко от себе си, само че една птичка пролет не прави”, сподели Илиев.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ