Хидрометеорологичната обстановка не позволява да започне източване на мазута от потъналия кораб
Премиерът Бойко Борисов дойде в Созопол поради разлива на мазут от потъналия преди 100 години транспортен съд. Вчера в " Тази заран " ви разказахме, че течът не е спрян, а замърсяванията от мазут към този момент са стигнали до плаж " Корал ".
В момента се активизираме за активността, която ще правим, сподели в „ Тази сутрин” Ивайло Иванов, водолаз и притежател на една от фирмите. Специален транспортен съд ще бъде работна платформа в морето.
Иванов добави, че корабът е екипиран с барокамера и с работен резервоар, от който се водят спусканията.
„ Спусканията се водят чрез шлемове, които имат камера и осветяване на тях, както и връзка. Това обезпечава значително сигурността на индивида, който е под водата и работи. В момента хидрометеолорогичната конюнктура не разрешава да стартираме работа, само че пък това ни дава известно време да можем да се активизираме оптимално и да се подготвим за всички вероятни сюжети.
Корабът под водата е ръждясал, добави той. Има заплаха да се получи разлив на гориво, само че нашите съществени цели са да запазим екологията и да предпазим от предстоящ подобен разлив, както и да запазим целостта на кораба, защото той съставлява археологическа полезност, туристическа полезност, а също по този начин и хабитат за доста живи организми, подводни”.
" На 30 метра под вода първо ще се убедим в съществуването на танковете за гориво на същите места, които почти демонстрира документите, разчистване на корпуса на дъното. Установили сме приблизителния размер на танковете, който е към 600 куб. метра. Би трябвало да се ревизира всеки танк поотделно, те са общо пет, за съществуване на гориво ", изясни Христо Николов.
В момента се активизираме за активността, която ще правим, сподели в „ Тази сутрин” Ивайло Иванов, водолаз и притежател на една от фирмите. Специален транспортен съд ще бъде работна платформа в морето.
Иванов добави, че корабът е екипиран с барокамера и с работен резервоар, от който се водят спусканията.
„ Спусканията се водят чрез шлемове, които имат камера и осветяване на тях, както и връзка. Това обезпечава значително сигурността на индивида, който е под водата и работи. В момента хидрометеолорогичната конюнктура не разрешава да стартираме работа, само че пък това ни дава известно време да можем да се активизираме оптимално и да се подготвим за всички вероятни сюжети.
Корабът под водата е ръждясал, добави той. Има заплаха да се получи разлив на гориво, само че нашите съществени цели са да запазим екологията и да предпазим от предстоящ подобен разлив, както и да запазим целостта на кораба, защото той съставлява археологическа полезност, туристическа полезност, а също по този начин и хабитат за доста живи организми, подводни”.
" На 30 метра под вода първо ще се убедим в съществуването на танковете за гориво на същите места, които почти демонстрира документите, разчистване на корпуса на дъното. Установили сме приблизителния размер на танковете, който е към 600 куб. метра. Би трябвало да се ревизира всеки танк поотделно, те са общо пет, за съществуване на гориво ", изясни Христо Николов.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ




