Премиерът Бойко Борисов коментира пред австрийско издание, че България продължава

Премиерът Бойко Борисов разяснява пред австрийско издание, че България продължава да се бори за огромната инвестиция на " Фолксваген " на Балканите. Страната ни може да даде редица конкурентни преимущества макар рестриктивните мерки на европейското законодателство, което не разрешава държавния протекционизъм за частните компании, счита българския министър председател.

Другият кандидат в битката за завода – Турция, в тази ситуация печели от това, че не е задължена да се преценява с политиката на Европейския съюз, само че това никога не лимитира възможностите на България, счита и Иван Михайлов – президент на автомобилния клъстер у нас.

На финалната права на надпреварата за голямата инвестиция в огромен авто цех на " Фолксваген " на Балканите, страната ни стои повече от съществено, а възможностите да бъде предпочетена пред Турция са изцяло действителни. Защото България покрива напълно условията на вложителя и предлага постоянна икономическа среда, конкурентна данъчна система и потвърдено предпочитание да предизвиква развиването на мощна национална промишленост, в частност – автомобилостроенето. Затова още преди месеци министърът на стопанската система Емил Караниколов с наяве национално самочувствие разгласи:

" Тази линия на отбраната на националния интерес в битката за завода на " Фолксваген " беше продължена и от премиера Бойко Борисов, който твърди пред австрийското издание „ Хан-делс-блат “, че „ България е по-добра от позиция на капиталовия риск спрямо всяка друга страна в района. Премиерът изброява настоящия " плосък налог " от 10% за бизнеса и работещите, " Данъкът върху дивидента, който при този тип вложения е нулев в страната ", насърчаващото бизнеса законодателство и държавната поддръжка, комбинирани с положителни транспортни връзки и ниски разноски за работни заплати.

България си е сложила за цел по-нататъшното разширение на автомобилната промишленост. Според данни на държавното управление, в бранша работят 250 компании, с 65 000 чиновници, които създават елементи за 90% от колите, които се движат в Европа. Продукцията генерира 10% от Брутния вътрешен артикул на страната, а оборотът за предходната година се пресмята на повече от 5 милиарда евро и половина.

Затова от сектора имат вяра, че са подготвени за идната огромна стъпка – производството на коли. И считат, че могат да покрият високите условия на немския вложител към България. Иван Михайлов – президент на Българския авто клъстер:

" Срещу нашата оферта Турция предлага големия си пазар, а " Фолксваген " разчита да продава към 40 000 автомобила годишно в страната, огромна част от които да изкупува държавната администрация. Освен това против нас стои потвърден авто производител, с опит и дипломиран личен състав ".

" България обаче, като членка на Европейски Съюз, е лимитирана от европейското законодателство в държавните подкрепи за частните компании. Затова мъчно може да си разреши по-широки параметри на предлагането, което към този момент е отправено ", изясни за " Хоризонт " изпълнителният шеф на Агенцията за вложения Стамен Янев:

" И откакто страната ни пребори конкуренцията на 10 от локациите в няколко източноевропейски страни, в това число приети автомобилни производители, в този момент остава в борбата само с Турция и с действителни съществени шансове ".

В напъните си България да завоюва инвестицията министър председателят Борисов твърди, че персонално ще направи всичко, заводът да бъде построен у нас. А харизмата на неговата персона никой не може да оспори. Дори създателят на публикацията в австрийското издание, Ханс-Петер Зи-бен-хаар, показва околните му връзки с немския канцлер Ангела Меркел и престижа му на политическата сцена.

Очаква се в новия план вложителят да вложи един милиард и 300 млн. евро, да отвори 5000 работни места и да създава няколко от марките на " Фолксваген ".

Окончателното решение се чака до края на август или най-късно през септември. /24chasa.bg