Прегледах многократно записа и за съжаление видях поредица от организационни

Прегледах неведнъж записа и за жалост видях поредност от организационни и пилотски неточности...

 

1. Пилотите подхождат напряко към полосата с дребен ъгъл на смъкване, което ги затруднява да пилотират по оста на полосата и да наберат нужната скорост за осъществяване на отвесен комплекс от фигури...
(ГРЕШКА в организацията...:
- Задачата се приключва.)

 

2. На вертикалата водачите осъзнават, че не могат да наберат нужната височина за следващ низходящ маньовър и понижават претоварването...
(Грешка водеща до дребна скорост, под еволютивната...
- Изпълнява се " имелман под хоризонта ". Задачата се приключва )

 

3. В горна точка на маньовъра самолетът е със скорост под еволютивната и водачите " губят посоката " за пилотиране...
(Класическа неточност. Управлението се " центрира ", лоста леко се притегля за малко позитивно претоварване и при набиране на еволютивна скорост се минава в водоравен полет:
- Задачата се приключва...)

 

4. След прекосяване на " горна точка " водачите не престават лупинга, изпадат в спешна обстановка, късно осъзнават, че височината и скоростта са незадоволителни. Почти на " вертикалата " пробват с половин тоно да преминат в пикиране, само че не виждам ускоряване на самолета от оптималната двигателна сила на мотора... Височината е незадоволителна за извеждане от пикиране, а доближават минимална височина за катапултиране...
(Грешка в техниката на пилотиране, неизползване на мотора за ускоряване, изпадане в спешна обстановка...:
- Задачата се приключва с... КАТАПУЛТИРАНЕ на височина над минималната за това...!!!
.
След 20 години в НАТО водачите ни са с НУЛЕВА подготовка и натренираност...
" Атлантици " обещаваха по натовски стандарт 200 часа за водач..., а летят по 5 - 10... и то не всички...
.
Самолетите/вертолетите в света са два типа...:
- Изправни и неизправни...!!!
Но...

 

През 1998/9 година при предполетната ми инспекция на с-т Л-39 на л-ще Каменец открих, че катапултите му нямат... пиропатрони...!!! При общата инспекция се откриха други три..., а при злополука на същото летище малко преди този момент водачите не бяха се катапултирали...!?!?
- Защо ли...???

 

Питам, за последния случай...:
1. Катапултите имали ли са пиропатрони...???
2. Какъв е нальотът на водачите общо и през последните 12 месеца...?
4. Каква е подготовката и нальотът на починалите на Пределно дребна височина...???
5. Защо ръководителят на полети не се е намесил...?
- И това надалеч не са всичките ми въпроси...
.
о.з. полк. Р. Стоянов
(Допускал водачи и инструктори до полети във всички условия и височини, над суша и море, участник в поредност от въздушни демонстраций)
.
Виновни са всички, от водачите до депутатите...!!!
.
Останалото е безмълвие...
.