Нови данни: замърсяването с азотен диоксид в София се увеличава
Преглед на данните от измервания за замърсяването на въздуха в София с азотен диоксид (NO₂) за последните 3 години демонстрира, че казусът за столичния град с този замърсител нараства. Данните са от нов на Екологично съдружие „ За Земята ", в който за първи път са включени и резултатите от последните измервания на организацията - извършени директно преди въвеждането на Зоната с ниски излъчвания (ЗНЕ) от превоза в София в първия ѝ сезон, по време на интензивността ѝ от декември 2023 до февруари 2024, както и след края ѝ.
Замърсяването става по-сериозно и е през цялата година
Новите данни от измерванията в интервала ноември 2023 - февруари 2024 за следващ път разкриват заблудата, че в София няма замърсяване с NO₂. В 34 от 36 измерени точки концентрациите са над средногодишната норма от 40 µg/m³ през всички месеци. Единствените две местоположения, където има измерени по-ниски равнища, още веднъж са тези, които съответстват с двете автоматизирани измервателни станции, отчитащи този вид замърсител в града.
По-притеснителното в последните измервания обаче е, че казусът наподобява се задълбочава. За посочения интервал се вижда повишение на замърсяването по отношение на това през 2021 и 2022 година, когато към този момент бяха регистрирани стойности над законовата норма. Нездравословно високите равнища на замърсяване с азотен диоксид са в доста точки на град София, където има и съществено човешко наличие. Става въпрос за жилищни зони, региони с офис пространства и бизнес здания, съществени спирки на градския превоз и учебни заведения. По-високи концентрации на NO₂ се следят наоколо до натоварени улици и булеварди. Само по себе си наблюдението удостоверява разбирането, че главен източник на излъчванията са колите с мотори с вътрешно горене и най-много дизеловите такива. Изводите са изключително притеснителни, тъй като демонстрират, че София няма съответни, настоящи ограничения, ориентирани към понижаване на замърсяването с азотен диоксид от трафика.
Освен на локациите на автоматизираните измервателни станции на Изпълнителна агенция по околна среда в София, на всички места другаде в града имаме наднормено замърсяване с NO₂. При това то се усилва
Първо премерване, обвързвано със зоната с ниски излъчвания
От няколко години „ За Земята " наблюдава замърсяването с NO₂ в София. Въпреки че има всички индикации, че такова съществува, освен това в сериозен мащаб, казусът остава отвън радара на управляващите и респективно - отвън държавните политики. Проблемът се корени в това, че автоматизираните измервателни станции на формалната система за мониторинг на качеството на въздуха в София са ситуирани надалеч от пътното платно и в несъответствуващи региони на града в нарушаване на нормативните условия. Така те подценяват замърсяването с азотен диоксид.
Новото проучване на организацията целеше да съвпадне с влизането в действие от 1 декември 2023 година на първия стадий от ЗНЕ от превоза в така наречен Малък кръг. За задачата бяха увеличени точките за премерване в и по границите на тази на доктрина най-строга част на зоната. Изследването бе извършено с разбирането, че ЗНЕ има доста дефекти в дизайна и използването във типа признат от Столичен общински съвет, в това число липсваше надзор за навлизането на замърсяващи МПС и не могат да се създадат съществени заключения успеваемостта ѝ. Въпреки това резултатите демонстрират, че ограничения от този вид са все по-задължителни и би трябвало да се ползват по-широко.
„ С бързи и ефикасни ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха от превоза ще се реализира понижаване на равнищата както на фини прахови частици, по този начин и на азотен диоксид. Препоръчваме да се създадат и повече измервания за определяне на горещите точки във връзка с NO₂ в София. Нужна е и преоценка на разположението и класификацията на формалните измервателни станции, тъй че да дават отговор на законовите условия, както и слагане на спомагателни такива за отчитане на замърсяването от превоза ", показват от „ За Земята ".
Нужни са работещи ограничения
Необходими са съществени и незабавни ограничения от страна на Столична община за понижаване на замърсяването с NO₂ в София, които да са ориентирани към понижаване на използването на МПС с приоритет към ограничението на най-замърсяващите коли.
Същевременно редом с въвеждане на ограничавания, би трябвало да бъдат обезпечени и насърчавани опциите за устойчива и чиста подвижност за всички възрастови групи през всички сезони. Усилията би трябвало да са ориентирани към стимулиране на другите възможности: най-много потреблението на градски превоз, споделени форми на пътешестване, опциите за интензивно напредване (с велосипед и други незамърсяващи въздуха в града транспортни средства), както и ходенето пешком. Освен ограничения, ориентирани към персоналната подвижност на жителите, са нужни и такива за екологичната промяна на бизнеси свързани с превоз: куриерски услуги, доставки, автобусни транспорти, комунални услуги, строителни и ремонтни действия свързани с приложимост на МПС.
Всичко това е в директна връзка с решенията, които се взимат във връзка с зоната с ниски излъчвания. Тази мярка би трябвало да се базира на наличните данни за трафика и замърсяването на въздуха и техния разбор. Необходимо е да се събере повече информация и за двете, в това число и за интервали, в които ЗНЕ действително работи.
Измерванията демонстрират ясно, че замърсяването с азотен диоксид е през цялата година, а освен през 3-те месеца, в които ще работи ЗНЕ
„ Събраните до момента данни изрично демонстрират, че замърсяването с азотен диоксид не е сезонно, а е особено за всички месеци през годината. По всичко проличава, че за опазването на здравето на жителите е належащо да се подхващат целогодишни ограничения за ограничение на най-замърсяващите МПС. Затова предлагаме смяна на мярката ЗНЕ от превоза в непрекъснато настояща, а освен през трите зимни месеца ", допълват от „ За Земята "
Прочетете повече елементи за най-новите измервания по местоположения в София и смяната в годините в новия промеждутъчен отчет -. Докладът беше показан за пръв път на конференция „ Предизвикателства пред измерването на качеството на атмосферния въздух в София в подтекста на изменящия се климат и география на столицата " на 05.11. 2024, проведена от Столична община, като получи висока оценка от присъствалите специалисти на интернационално равнище.
Замърсяването става по-сериозно и е през цялата година
Новите данни от измерванията в интервала ноември 2023 - февруари 2024 за следващ път разкриват заблудата, че в София няма замърсяване с NO₂. В 34 от 36 измерени точки концентрациите са над средногодишната норма от 40 µg/m³ през всички месеци. Единствените две местоположения, където има измерени по-ниски равнища, още веднъж са тези, които съответстват с двете автоматизирани измервателни станции, отчитащи този вид замърсител в града.
По-притеснителното в последните измервания обаче е, че казусът наподобява се задълбочава. За посочения интервал се вижда повишение на замърсяването по отношение на това през 2021 и 2022 година, когато към този момент бяха регистрирани стойности над законовата норма. Нездравословно високите равнища на замърсяване с азотен диоксид са в доста точки на град София, където има и съществено човешко наличие. Става въпрос за жилищни зони, региони с офис пространства и бизнес здания, съществени спирки на градския превоз и учебни заведения. По-високи концентрации на NO₂ се следят наоколо до натоварени улици и булеварди. Само по себе си наблюдението удостоверява разбирането, че главен източник на излъчванията са колите с мотори с вътрешно горене и най-много дизеловите такива. Изводите са изключително притеснителни, тъй като демонстрират, че София няма съответни, настоящи ограничения, ориентирани към понижаване на замърсяването с азотен диоксид от трафика.
Освен на локациите на автоматизираните измервателни станции на Изпълнителна агенция по околна среда в София, на всички места другаде в града имаме наднормено замърсяване с NO₂. При това то се усилва
Първо премерване, обвързвано със зоната с ниски излъчвания
От няколко години „ За Земята " наблюдава замърсяването с NO₂ в София. Въпреки че има всички индикации, че такова съществува, освен това в сериозен мащаб, казусът остава отвън радара на управляващите и респективно - отвън държавните политики. Проблемът се корени в това, че автоматизираните измервателни станции на формалната система за мониторинг на качеството на въздуха в София са ситуирани надалеч от пътното платно и в несъответствуващи региони на града в нарушаване на нормативните условия. Така те подценяват замърсяването с азотен диоксид.
Новото проучване на организацията целеше да съвпадне с влизането в действие от 1 декември 2023 година на първия стадий от ЗНЕ от превоза в така наречен Малък кръг. За задачата бяха увеличени точките за премерване в и по границите на тази на доктрина най-строга част на зоната. Изследването бе извършено с разбирането, че ЗНЕ има доста дефекти в дизайна и използването във типа признат от Столичен общински съвет, в това число липсваше надзор за навлизането на замърсяващи МПС и не могат да се създадат съществени заключения успеваемостта ѝ. Въпреки това резултатите демонстрират, че ограничения от този вид са все по-задължителни и би трябвало да се ползват по-широко.
„ С бързи и ефикасни ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха от превоза ще се реализира понижаване на равнищата както на фини прахови частици, по този начин и на азотен диоксид. Препоръчваме да се създадат и повече измервания за определяне на горещите точки във връзка с NO₂ в София. Нужна е и преоценка на разположението и класификацията на формалните измервателни станции, тъй че да дават отговор на законовите условия, както и слагане на спомагателни такива за отчитане на замърсяването от превоза ", показват от „ За Земята ".
Нужни са работещи ограничения
Необходими са съществени и незабавни ограничения от страна на Столична община за понижаване на замърсяването с NO₂ в София, които да са ориентирани към понижаване на използването на МПС с приоритет към ограничението на най-замърсяващите коли.
Същевременно редом с въвеждане на ограничавания, би трябвало да бъдат обезпечени и насърчавани опциите за устойчива и чиста подвижност за всички възрастови групи през всички сезони. Усилията би трябвало да са ориентирани към стимулиране на другите възможности: най-много потреблението на градски превоз, споделени форми на пътешестване, опциите за интензивно напредване (с велосипед и други незамърсяващи въздуха в града транспортни средства), както и ходенето пешком. Освен ограничения, ориентирани към персоналната подвижност на жителите, са нужни и такива за екологичната промяна на бизнеси свързани с превоз: куриерски услуги, доставки, автобусни транспорти, комунални услуги, строителни и ремонтни действия свързани с приложимост на МПС.
Всичко това е в директна връзка с решенията, които се взимат във връзка с зоната с ниски излъчвания. Тази мярка би трябвало да се базира на наличните данни за трафика и замърсяването на въздуха и техния разбор. Необходимо е да се събере повече информация и за двете, в това число и за интервали, в които ЗНЕ действително работи.
Измерванията демонстрират ясно, че замърсяването с азотен диоксид е през цялата година, а освен през 3-те месеца, в които ще работи ЗНЕ
„ Събраните до момента данни изрично демонстрират, че замърсяването с азотен диоксид не е сезонно, а е особено за всички месеци през годината. По всичко проличава, че за опазването на здравето на жителите е належащо да се подхващат целогодишни ограничения за ограничение на най-замърсяващите МПС. Затова предлагаме смяна на мярката ЗНЕ от превоза в непрекъснато настояща, а освен през трите зимни месеца ", допълват от „ За Земята "
Прочетете повече елементи за най-новите измервания по местоположения в София и смяната в годините в новия промеждутъчен отчет -. Докладът беше показан за пръв път на конференция „ Предизвикателства пред измерването на качеството на атмосферния въздух в София в подтекста на изменящия се климат и география на столицата " на 05.11. 2024, проведена от Столична община, като получи висока оценка от присъствалите специалисти на интернационално равнище.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ