Експерт: Мигащият зелен светофар има редица предимства
Предвиждат се промени в Наредбата за образуване на придвижването по пътищата с пътни светофари.
Към момента в нея още не е разрешено мигащото зелено, което е за София
особено е проблем, защото по-голямата част от светофарите в столицата работят на гъвкаво ръководство. Т. нар. таймери не са регламентирани и те могат да бъдат употребявани на по-малки и остарели, квартални кръстовища с по-слаб трафик.
Това обясни пред БНР-Радио София Димитър Петров от отдел „ Управление и разбор на трафика “ в Столичната община.
" Броячите и преди измененията в наредбата, които се оферират, бяха по този начин заложени. Те обаче не могат да бъдат употребявани на местата, където имаме т. нар. гъвкаво ръководство. При него в действителност зеленият и аленият сигнал се променят динамично на базата на сензори, които подават данни в действително време за натоварването по другите клонове на кръстовището. На процедура този таймер не знае какво да покаже, защото не е закрепено примерно зелено през идващите 30, 20 или 15 секунди. "
Заради непрекъснатия разбор от сензорите за потока от коли, в границите на 10 минути може да има 10 разнообразни цикъла на светофара.
Специалистите като Димитър Петров са много ЗА мигащия зелен сигнал на светофара, тъй като действително повтаря функционалността на таймера и предизвестява лидера, че ще се смени сигнала, само че го прави доста по-защитено, защото това е директна функционалност на контролера и настрана се вижда на доста по-голямо разстояние.
Между 5 и 8 пъти се понижава прекосяването на червен сигнал, когато има мигащо зелено. Освен това то може да се ползва и при гъвкавото ръководство на трафика.
Крайпътните табла, които регистрират скоростта със зелени или червени числа, дават около 5% неточности, добави Петров. Но оборудванията са преместваеми и с тях се картографират местата в града, където статистически стават най-вече нарушавания на скоростния режим.
На базата на данните към този момент са избрани 8 местоположения, където ще се инсталират камерите за скорост, които към този момент автоматизирано ще записват номерата на колите на нарушителите и ще им се изпращат актове.
Местата са по главните булеварди – Околовръстното шосе, бул. " България ", " Черни връх ", " Сливница " и др.
Към момента в нея още не е разрешено мигащото зелено, което е за София
особено е проблем, защото по-голямата част от светофарите в столицата работят на гъвкаво ръководство. Т. нар. таймери не са регламентирани и те могат да бъдат употребявани на по-малки и остарели, квартални кръстовища с по-слаб трафик.
Това обясни пред БНР-Радио София Димитър Петров от отдел „ Управление и разбор на трафика “ в Столичната община.
" Броячите и преди измененията в наредбата, които се оферират, бяха по този начин заложени. Те обаче не могат да бъдат употребявани на местата, където имаме т. нар. гъвкаво ръководство. При него в действителност зеленият и аленият сигнал се променят динамично на базата на сензори, които подават данни в действително време за натоварването по другите клонове на кръстовището. На процедура този таймер не знае какво да покаже, защото не е закрепено примерно зелено през идващите 30, 20 или 15 секунди. "
Заради непрекъснатия разбор от сензорите за потока от коли, в границите на 10 минути може да има 10 разнообразни цикъла на светофара.
Специалистите като Димитър Петров са много ЗА мигащия зелен сигнал на светофара, тъй като действително повтаря функционалността на таймера и предизвестява лидера, че ще се смени сигнала, само че го прави доста по-защитено, защото това е директна функционалност на контролера и настрана се вижда на доста по-голямо разстояние.
Между 5 и 8 пъти се понижава прекосяването на червен сигнал, когато има мигащо зелено. Освен това то може да се ползва и при гъвкавото ръководство на трафика.
Крайпътните табла, които регистрират скоростта със зелени или червени числа, дават около 5% неточности, добави Петров. Но оборудванията са преместваеми и с тях се картографират местата в града, където статистически стават най-вече нарушавания на скоростния режим.
На базата на данните към този момент са избрани 8 местоположения, където ще се инсталират камерите за скорост, които към този момент автоматизирано ще записват номерата на колите на нарушителите и ще им се изпращат актове.
Местата са по главните булеварди – Околовръстното шосе, бул. " България ", " Черни връх ", " Сливница " и др.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ