Предстоящият уикенд за Гран При на Емилия-Романя ще отбележи състезателния

Предстоящият уикенд за Гран При на Емилия-Романя ще означи спортния дебют на новата мека примес на Пирели – С6, която по концепция трябваше да се употребява единствено и само на градските трасета.

Пирели обаче избра тя да бъде употребена и на „ Имола “ като задачата на италианската компания е с избора на по-меки гуми да накара тимовете да залагат на по-агресивни тактики с повече прекъсвания в бокса. Практически Пирели желае да се върне към началните си години във Формула 1, когато гумите на компанията доста бързо губеха сцепление и постоянно виждахме надпревари с по 2-3 прекъсвания в бокса.
Формула 1 приготвя смяна, която да усили броя на спиранията в бокса
Постепенно обаче, главно поради желанието на водачите и почитателите за по-издръжливи гуми, стигнахме до другата прекаленост, в която гумите на Пирели на моменти могат да изкарат цяла спортна отдалеченост. В тези случай водачите вършат едно прекъсване в бокса, единствено и единствено да изпълнят условието за потребление на два разнообразни вида гуми за изсъхнал асфалт.
Ще вали ли през уикенда на “Имола ”?
Чашата на всичко това преля в Япония по-рано тази година, когато издръжливоте гуми на Пирели, в композиция с много изравненото показване на колите, доведоха до една върволица на пистата „ Сузука “, в която изпреварванията съвсем липсваха. В топ 10 действително настъпи единствено една смяна и тя беше обвързвана с изпреварването на Люис Хамилтън против Исак Хаджар за седмото място.

След това от Пирели избраха да заложат на трите си най-меки модела за уикенда в Емилия-Романя, а по думите на шефа на италианците Марио Изола идният уикенд ще бъде доста значим за остатъка от сезона. След него Пирели ще реши по какъв начин ще действа с избора си на гуми за втората половина на акцията.
Най-меките гуми идват за Монако и Канада
„ Ние знаем, че има и различен метод към избора на гуми, с който да тласне тимовете към тактики с две прекъсвания в бокса. Надявам се на „ Имола “ да бъде изсъхнало, с цел да съберем повече данни за С6 и по-късно да симулираме останалите надпревари до края на сезона, с цел да забележим дали прескачането на един модел може да помогне.

„ Ние знаем, че разликата сред представянето на С3 и С4 е доста дребна, тъй че може би ще можем да избираме С2, С4 и С5. Така, в случай че един тим желае да направи единствено едно прекъсване, той ще би трябвало да заложи на С2 и С4, а С2 ще бъде много по-бавен, тъй че няма да има същото преимущество, което би имал с С3, С4 и С5. В някои случаи ще можем да използваме С3, С5 и С6, тъй че „ Имола “ ще бъде основно съревнование, тъй като ние имаме потребност от спомагателни данни за С6.

„ Можем да използваме и С1, С3 и С5, не знам какъв ще е резултатът, само че можем да създадем и това. Ние в никакъв случай не взимаме решението сами. Ние вършим предложение на ФИА и Формула 1. Споделяме нашата концепция с тимовете и по-късно доближаваме до несъмнено съгласие, което след това се утвърждава от ФИА.

„ Като цяло това е една безкрайна история. Ние се опитваме да създадем проблеми на тимовете, а те постоянно търсят решения “, изясни Изола.