Предстоящият уикенд за Гран При на Австрия ще бъде важен

Предстоящият уикенд за Гран При на Австрия ще бъде значим тест за новото задно окачване на Мерцедес, което направи своя дебют на „ Имола “, само че по-късно не беше употребявано в Монако и Испания преди да се появи още веднъж в Канада, където Сребърните стрели записаха победа и трето място.

Целта на това окачване е да реши казуса с прегяването на повърхността на задните гуми, който мъчи Джордж Ръсел и Андреа Кими Антонели в по-горещите надпревари от началото на сезона. На „ Имола “ резултатите не отговори на упованията и по тази причина отборът се върна към предходната версия на окачването си за идващите две надпревари.

Идеята беше да се съберат повече данните, с цел да реши дали новото окачване е било повода за разочароващия уикенд в Емилия-Романя. От Мерцедес решиха, че си коства да създадат втори опит с новата геометрия и по тази причина я използваха в Монреал, където резултатите бяха повече от положителни.

Температурата на настилката на „ Жил Вилньов “ доближи 50 градуса по Целзий в хода на надпреварата, само че в Мерцедес нямаха никакви проблеми с прегяването на гумите. Затова обаче способства и обстоятелството, че на канадското трасе няма дълги бързи завои, които да натоварват в допълнение гумите, което оказва помощ за управлението на тяхната температура.
Джордж Ръсел не се наскърбява от спекулациите, свързващи Верстапен и Мерцедес
„ Ние въведохме новото задно окачване, с цел да решим един съответен проблем, който имаме – прегряването на повърхността на задните гуми. Не бяхме доста сигурни за резултатите на „ Имола “, тъй като те бяха по-лоши от предстоящото. Да го свалим за Монако и Испания беше вярното нещо.

„ Занесохме го в Канада, тъй като таяхме вяра, че посоката на развиване е вярна. Но с тези правила в никакъв случай не си сигурен дали си поел в вярната посока с даден съставен елемент, или не. Корелацията е огромен проблем, изключително за нас, само че и за други тимове също.

„ Мисля, че имаше други фактори, които също играха роля: конфигурацията на пистата и много по-различния асфалт. Никога няма едно магическо решение, което да трансформира една кола от кандидат за подиума в най-хубавия случай в доминантен победител. Но колкото повече данни имаме, толкоз повече научаваме “, сподели шефът на Мерцедес Тото Волф във връзка новото окачване.
Кими Антонели се дипломира сполучливо
Тепърва следва да разберем дали Сребърните стрели ще заложат на обновеното окачване и за идния уикенд в Австрия. Ако това се случи, то „ Ред Бул Ринг “ ще бъде доста по-сериозен тест за него, в сравнение с беше „ Жил Вилньов “.

Очакванията са температурите в Австрия да се сходни с тези, които видяхме в Канада преди две седмици. Голямата разлика обаче идва от конфигурацията на двете писти, защото австрийското трасе има няколко по-дълги бързи завоя, които натоварват повече гумите.

През предходната година Ръсел завоюва Гран При на Австрия, възползвайки се от контакт сред Макс Верстапен и Ландо Норис малко преди финала на конкуренцията.