Компанията собственик на либийския танкер в Бургас: Не получихме правосъдие в България
Представителят на компанията притежател на либийския танкер в Бургас: Не получихме правораздаване в България Не получихме правораздаване в България, съобщи за Дарик представителят на либийската компания притежател на задържания в пристанище Бургас преди към година моторен танкер Махамед Ил Ахраш.
Пристанище Бургас и морската администрация там се управлява от подземния свят, посочи той. Как наподобява истината съгласно либийската страна, описа Мохамед Ил Ахраш, началник на отдел „ Застраховане и искове “ в „ Либиан Навигейтор ЛТД “, държавната либийска компания притежател на арестувания в Бургас танкер.
Каква е вашата позиция в този безизходен случай?
Случаят е напълно явен, само че за жалост ние не получихме правдивост в България. От първия ден в продължение на повече от година всички в България знаят, че тази хипотетична морска ипотека върху танкера е добита по противозаконен метод, с подправени документи. Имаме свидетелствуване от 24 ноември от нотариуса, чийто автограф и щемпел е употребен. Тя споделя, че не е изготвила ипотеката, че подписът и печатът са изфабрикувани. Разполагаме с същинската книга на нотариуса, имаме правосъдно решение. Всичко е в наша изгода, само че, както знаете, плавателният съд не напусна териториалните води на България. Независимо от обстоятелството, че имаше правосъдно решение в наша изгода на 29 януари 2018 година от Върховния касационен съд. Според него „ Булгаргеомин “ не се явява правосубектна, няма право да предявява правосъден иск и по тази причина танкерът е свободен да отплава. Моля, забележете, че решението на Върховния съд в София е дефинитивно и не предстои на обжалаване. Какво се случи? „ Морска администрация “ в съществено нарушаване на локалните регулации и интернационалната Конвенция за арест на кораби арестува танкера, макар че нямаше никакво право да се подчини на частния арбитър реализатор, с цел да го направи.
„ Морска администрация “ и „ Гранична полиция “ споделят, че са имали всички нужни документи? -->
Интересувате ли се и фактически ли желаете да знаете истината? Защото ние не получихме нищо друго от българските управляващи, с изключение на неистини и конспирации. Това е истината. Не ме разбирайте неправилно. Знам, че в България има доста честни хора. Истината е обаче, че след опита ни в продължение на повече от година, по-късно, което видяхме - освен аз - един либиец, а юристите ни от Англия, от Гърция, сме на едно мнение - това е нещо като художествена литертура, като филм – пристанище Бургас е доминирано от подземния свят, хора, които явно управляват пристанището, морската администрация.
Ще ви дам един образец. Те се снабдиха с изпълнителна заповед въз основата на същите подправени документи, до момента в който чакахме за решението на съда. Когато получихме решението на съда, те пристигнаха с тези документи и споделиха имаме изпълнителна заповед. Ние обжалвахме това пред съда и на 6 февруари получихме решение номер 914 от окръжния съд. Какво споделя правосъдното решение? Казва, че изпълнителна заповед и дейностите по използването й от частния арбитър реализатор е спряно.
Но какво се случи? Два дни по-късно, без значение от обстоятелството, че съдът спря изпълнителната заповед, арбитър изпълнителят, явно поради съучастие с тези хора, а няма друга причина да се придържа към решението на съда, продължи с процедурата по оценяване на плавателния съд. След това продължи с призовка за обществена обмен, с цел да продаде танкера, макар че изпълнителната заповед е спряна публично със правосъдно решение. След това ние заведохме няколко каузи, обжалвахме няколко пъти. В последна сметка получихме решение от Окръжния съд в Бургас, че всяко деяние на съдията реализатор се анулира. Това е последното решение от декември.
Г-жо, на какви доказателства се позовавате? Защото ние разполагаме със правосъдно решение, което стопира всевъзможни дейности и постановява, че това е нелегално. Имаме доказателства. Отправили сме тъжба до прокуратурата. Заради това в този момент частният арбитър реализатор е разследван. Защото с цел да смени името и собствеността на плавателния съд, той издаде публично разпореждане, предоставящо танкера на съперника ни въз основата на обществената обмен и посочването на Булгаргеомин за определен покупател на 11 април. А това е анулирано. И освен това. Съдията реализатор е употребявал подправен номер в постановлението. Съдът сподели - ние в никакъв случай не сме издавали това. В резултат съдията реализатор е отвеян към дисциплинарната комисия, с цел да бъде разследван. Така че на какви документи се позовавате?
Не се позовавам на документи, а изтъквам българските управляващи. А въпросът ми е какви са идващите стъпки, които ще предприемете?
Ще предприемем разнообразни интернационалните стъпки, които не можем да оповестим. Предприемаме разнообразни дейности против българската страна, против „ Морска администрация “. Срещу всички, участващи в тази машинация и нарушаване. Освен това, сега ние сме законният притежател. Основанията за задържането на танкера са, че „ Морската администрация “ въз основата на напътствията, получени от частния арбитър реализатор, издаде заповед за задържане на 31 януари, с цел да предотврати отплаването му и да не извърши съдбното решение на Върховния административен съд от 2 януари с решение номер 1. Това решение анулира единствената спънка танкерът да отплава. Технически той е свободен да отплава в сходство с българските и с интернационалните регулации.
Въпреки това „ Морска администрация “ по доста чудноват и недоверчив метод подреди танкерът да бъде арестуван. Решението на Върховния административен съд е оповестено, публично преведено и изпратено до разнообразни институции – Международната морска организация и така нататък Така че плавателният съд е похитен. Това е пиратство. Имаме и друго доказателство. Тези хора въз основата на подправени документи, получени от Гърция, въз основата на подправено и нелегално разпореждане за отсъждане на кораба, направени с съдействието на частния арбитър реализатор, съумяха нелегално да трансформират правото на благосъстоятелност върху плавателния съд.
На това съображение са кандидатствали в Панама за краткотраен Международен документ за регистрация. Такъв краткотраен документ е доста елементарно да се получи. Той не потвърждава нищо, защото не е непрекъсната регистрация. За да се направи непрекъсната регистрация, би трябвало да се заличи предходната регистрация. Това в никакъв случай няма да се случи и не се е случило. В резултат ние сме законният притежател. Наред с това, с публично писмо от Панама показаха, че с изключение на настояването от либийските морски управляващи да се анулира това, защото танкерът явно към момента е регистриран в Либия, показаха че по време обработката и преразглеждането на документите на Булгаргеомин, са разкрили, че документите, употребявани за регистрация са фалишиви. В резултат сега там тече процедура за анулация на краткотрайния документ.
Каква е цената на танкера?
Застрахователната стойност на плавателния съд е 33 милиона $ плюс 8 милиона, тъй че общо към 40 милиона $.
Какви са загубите Ви поради задържането на моторния танкер?
Надвишават 10 милиона $.
Очаквате ли, че застрахователят ще предприеме някакви дейности по случая?
Нямаме информация за това. Работим от друга страни. Аз мога да приказвам единствено от името на законния собственик „ Либиан навигейтър “.
В контакт ли се с либийските морски и пристанищни управляващи и шефа им Омар Ал Джауши? Какво знаете за заповедта български кораби или кораби с български притежатели да бъдат задържани в либийски териториални води?
Да, има публично писмо, публикувано до разнообразни пристанища в Либия, с цел да се задържи и арестува всеки български кораб. Не можете да обвините либийските власи, които знаят, че повече от година имаме правосъдно решение, имаме доказателства, имаме изказване от госпожа Андреадаки, нотариусът в Гърция, имаме всевъзможни документи и доказателства, а танкерът не е освободен. В момента той е единствено на метри от пристанище „ Бургас “ и имаме правосъдно решение, което анулира заповедта за арест от 31 януари 2018-та, а българските управляващи не вършат нищо.
Позицията им е, че това е частен спор сред две компании.
Няма спор и няма компания, защото решението на Върховния административен съд споделя, че Булгаргеомин не е правонаследник на предходната компания Булгаргеомин, няма право на правосъдни дейности. И в случай че би трябвало да отидем по-нататък, в случай че желаете да знате още детайлности - този Булгаргеомин не е Булгаргеомин, който е работил в Либия, а Булгаргеомин, която работеше в Либия през 80-те и 90-те година разгласи банкрут, заведе дело в либийски съд и получи решение да й бъдат платени 1 240 000 либийски динара. Либийската страна и министерството на финансите търсеха тогавашната Булгаргеомин да пристигна и да си събере парите. Но Булгаргеомин не отговори на писмото, което беше изпратено и повода е елементарна – тя има неплатени данъци и заплати и те са сума, надвишаваща сумата, която би трябвало да получи съгласно съдeбното решение.
Пристанище Бургас и морската администрация там се управлява от подземния свят, посочи той. Как наподобява истината съгласно либийската страна, описа Мохамед Ил Ахраш, началник на отдел „ Застраховане и искове “ в „ Либиан Навигейтор ЛТД “, държавната либийска компания притежател на арестувания в Бургас танкер.
Каква е вашата позиция в този безизходен случай?
Случаят е напълно явен, само че за жалост ние не получихме правдивост в България. От първия ден в продължение на повече от година всички в България знаят, че тази хипотетична морска ипотека върху танкера е добита по противозаконен метод, с подправени документи. Имаме свидетелствуване от 24 ноември от нотариуса, чийто автограф и щемпел е употребен. Тя споделя, че не е изготвила ипотеката, че подписът и печатът са изфабрикувани. Разполагаме с същинската книга на нотариуса, имаме правосъдно решение. Всичко е в наша изгода, само че, както знаете, плавателният съд не напусна териториалните води на България. Независимо от обстоятелството, че имаше правосъдно решение в наша изгода на 29 януари 2018 година от Върховния касационен съд. Според него „ Булгаргеомин “ не се явява правосубектна, няма право да предявява правосъден иск и по тази причина танкерът е свободен да отплава. Моля, забележете, че решението на Върховния съд в София е дефинитивно и не предстои на обжалаване. Какво се случи? „ Морска администрация “ в съществено нарушаване на локалните регулации и интернационалната Конвенция за арест на кораби арестува танкера, макар че нямаше никакво право да се подчини на частния арбитър реализатор, с цел да го направи.
„ Морска администрация “ и „ Гранична полиция “ споделят, че са имали всички нужни документи? -->
Интересувате ли се и фактически ли желаете да знаете истината? Защото ние не получихме нищо друго от българските управляващи, с изключение на неистини и конспирации. Това е истината. Не ме разбирайте неправилно. Знам, че в България има доста честни хора. Истината е обаче, че след опита ни в продължение на повече от година, по-късно, което видяхме - освен аз - един либиец, а юристите ни от Англия, от Гърция, сме на едно мнение - това е нещо като художествена литертура, като филм – пристанище Бургас е доминирано от подземния свят, хора, които явно управляват пристанището, морската администрация.
Ще ви дам един образец. Те се снабдиха с изпълнителна заповед въз основата на същите подправени документи, до момента в който чакахме за решението на съда. Когато получихме решението на съда, те пристигнаха с тези документи и споделиха имаме изпълнителна заповед. Ние обжалвахме това пред съда и на 6 февруари получихме решение номер 914 от окръжния съд. Какво споделя правосъдното решение? Казва, че изпълнителна заповед и дейностите по използването й от частния арбитър реализатор е спряно.
Но какво се случи? Два дни по-късно, без значение от обстоятелството, че съдът спря изпълнителната заповед, арбитър изпълнителят, явно поради съучастие с тези хора, а няма друга причина да се придържа към решението на съда, продължи с процедурата по оценяване на плавателния съд. След това продължи с призовка за обществена обмен, с цел да продаде танкера, макар че изпълнителната заповед е спряна публично със правосъдно решение. След това ние заведохме няколко каузи, обжалвахме няколко пъти. В последна сметка получихме решение от Окръжния съд в Бургас, че всяко деяние на съдията реализатор се анулира. Това е последното решение от декември.
Г-жо, на какви доказателства се позовавате? Защото ние разполагаме със правосъдно решение, което стопира всевъзможни дейности и постановява, че това е нелегално. Имаме доказателства. Отправили сме тъжба до прокуратурата. Заради това в този момент частният арбитър реализатор е разследван. Защото с цел да смени името и собствеността на плавателния съд, той издаде публично разпореждане, предоставящо танкера на съперника ни въз основата на обществената обмен и посочването на Булгаргеомин за определен покупател на 11 април. А това е анулирано. И освен това. Съдията реализатор е употребявал подправен номер в постановлението. Съдът сподели - ние в никакъв случай не сме издавали това. В резултат съдията реализатор е отвеян към дисциплинарната комисия, с цел да бъде разследван. Така че на какви документи се позовавате?
Не се позовавам на документи, а изтъквам българските управляващи. А въпросът ми е какви са идващите стъпки, които ще предприемете?
Ще предприемем разнообразни интернационалните стъпки, които не можем да оповестим. Предприемаме разнообразни дейности против българската страна, против „ Морска администрация “. Срещу всички, участващи в тази машинация и нарушаване. Освен това, сега ние сме законният притежател. Основанията за задържането на танкера са, че „ Морската администрация “ въз основата на напътствията, получени от частния арбитър реализатор, издаде заповед за задържане на 31 януари, с цел да предотврати отплаването му и да не извърши съдбното решение на Върховния административен съд от 2 януари с решение номер 1. Това решение анулира единствената спънка танкерът да отплава. Технически той е свободен да отплава в сходство с българските и с интернационалните регулации.
Въпреки това „ Морска администрация “ по доста чудноват и недоверчив метод подреди танкерът да бъде арестуван. Решението на Върховния административен съд е оповестено, публично преведено и изпратено до разнообразни институции – Международната морска организация и така нататък Така че плавателният съд е похитен. Това е пиратство. Имаме и друго доказателство. Тези хора въз основата на подправени документи, получени от Гърция, въз основата на подправено и нелегално разпореждане за отсъждане на кораба, направени с съдействието на частния арбитър реализатор, съумяха нелегално да трансформират правото на благосъстоятелност върху плавателния съд.
На това съображение са кандидатствали в Панама за краткотраен Международен документ за регистрация. Такъв краткотраен документ е доста елементарно да се получи. Той не потвърждава нищо, защото не е непрекъсната регистрация. За да се направи непрекъсната регистрация, би трябвало да се заличи предходната регистрация. Това в никакъв случай няма да се случи и не се е случило. В резултат ние сме законният притежател. Наред с това, с публично писмо от Панама показаха, че с изключение на настояването от либийските морски управляващи да се анулира това, защото танкерът явно към момента е регистриран в Либия, показаха че по време обработката и преразглеждането на документите на Булгаргеомин, са разкрили, че документите, употребявани за регистрация са фалишиви. В резултат сега там тече процедура за анулация на краткотрайния документ.
Каква е цената на танкера?
Застрахователната стойност на плавателния съд е 33 милиона $ плюс 8 милиона, тъй че общо към 40 милиона $.
Какви са загубите Ви поради задържането на моторния танкер?
Надвишават 10 милиона $.
Очаквате ли, че застрахователят ще предприеме някакви дейности по случая?
Нямаме информация за това. Работим от друга страни. Аз мога да приказвам единствено от името на законния собственик „ Либиан навигейтър “.
В контакт ли се с либийските морски и пристанищни управляващи и шефа им Омар Ал Джауши? Какво знаете за заповедта български кораби или кораби с български притежатели да бъдат задържани в либийски териториални води?
Да, има публично писмо, публикувано до разнообразни пристанища в Либия, с цел да се задържи и арестува всеки български кораб. Не можете да обвините либийските власи, които знаят, че повече от година имаме правосъдно решение, имаме доказателства, имаме изказване от госпожа Андреадаки, нотариусът в Гърция, имаме всевъзможни документи и доказателства, а танкерът не е освободен. В момента той е единствено на метри от пристанище „ Бургас “ и имаме правосъдно решение, което анулира заповедта за арест от 31 януари 2018-та, а българските управляващи не вършат нищо.
Позицията им е, че това е частен спор сред две компании.
Няма спор и няма компания, защото решението на Върховния административен съд споделя, че Булгаргеомин не е правонаследник на предходната компания Булгаргеомин, няма право на правосъдни дейности. И в случай че би трябвало да отидем по-нататък, в случай че желаете да знате още детайлности - този Булгаргеомин не е Булгаргеомин, който е работил в Либия, а Булгаргеомин, която работеше в Либия през 80-те и 90-те година разгласи банкрут, заведе дело в либийски съд и получи решение да й бъдат платени 1 240 000 либийски динара. Либийската страна и министерството на финансите търсеха тогавашната Булгаргеомин да пристигна и да си събере парите. Но Булгаргеомин не отговори на писмото, което беше изпратено и повода е елементарна – тя има неплатени данъци и заплати и те са сума, надвишаваща сумата, която би трябвало да получи съгласно съдeбното решение.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ