Представители на Европейската комисия и на членовете на Комитета за

Представители на Европейската комисия и на членовете на Комитета за наблюдаване на стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година посетиха ЖП гара " Скутаре ". Тя е част от плана " ЖП възел Пловдив ", финансиран по Механизма за свързване на Европа. Самата гара се намира на трасето Пловдив-Бургас.

Напредъка по плана показа генералният шеф на Национална компания " Железопътна инфраструктура " инж. Александър Вецков.

Александър Вецков: В момента се намираме на гара " Скутаре ", която е част от плана " ЖП възел Пловдив ", включващ участниците на гара " Пловдив – пътническа ", " Разпределителна ", " Крумово ", разграничен пост " Тракия " и самата гара " Скутаре ". В момента се вижда и извън, че е строителна площадка. Стойността на обекта е близо 300 милиона лв., посочи инж. Вецков, а срокът за довеждане докрай е 2026 година

Александър Вецков: Срокът за довеждане докрай на всички действия по последната работна стратегия, която е обновена въз основа на всичките форсмажори, които са се случили до този миг, е юли 2026 година – би трябвало да дойдем да си честитим напълно новите свине в този сектор. Стойността на плана към този миг е съвсем 300 милиона лв..

Целта на визитата на началника на Отдел " България, Унгария и Словения " в Главна дирекция " Регионална и градска политика " на Европейската комисия Андреас декор Буш бе да се оцени опцията трасето да бъде включено в стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година, разясни генералният шеф на Национална компания " Железопътна инфраструктура " инж. Александър Вецков.

Александър Вецков: Ние разполагаме с абстрактен план. В идейния план не се плануват отчуждителни процедури, което ни подсигурява, че можем да осъществим в периода на допустимост цялото трасе и да затворим кръга на възел " Пловдив " отвред, да е с съвременна железопътна инфраструктура. Проектът за гара " Скутере " планува четири напълно нови коловоза.

Александър Вецков:  Тип 60, който е един от най-хубавите видове стоманен път, скорост – до 160 км/час, с пояснението, че би трябвало и преносимият състав да разполага с ERTMS система за обезпечаване сигурността, и напълно нова контактна мрежа.

За пешеходците по плана към този момент е построена пасарелка, а за колите има надлез, което доста ще увеличи сигурността на напредване на хора и коли. Безопасността е основен съставен елемент за Европейската комисия, акцентира Андреас декор Буш от Главна дирекция " Регионална и градска политика " на Европейската комисия.

Андреас декор Буш: Ползата е повече сигурност от железопътната инфраструктура и от позиция на инфраструктурата. Това, което вие споменахте – железопътните прелези ще бъдат сменени с пасарелки или с някакви по-безопасни способи за прекосяване на пасажерите. Различните съвременни технологии от позиция на сигнализацията на електричеството ще бъдат приложение, с цел да се защитят пасажерите и пешеходците. Това сигурно е един огромен и значим план, който имаме тук, в България. По този метод това предотвратяване на пасажерите и това недопускане да минава пътническият поток ще даде опция за увеличение на скоростите.

Основната изгода от железопътния превоз е намаляването на нездравословните въглеродни излъчвания, сподели още Андрес декор Буш и посочи, че това е несъмнено значимо освен за България, само че и за целия Европейски съюз.