Йордан Вълчев: 42 милиона лева за километър от магистрала „Велико Търново - Бяла“ е реална цена
Председателят на УС на АПИ изясни, че инфлацията и сложността на терена оправдават високата цена
Председателят на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " инженер Йордан Вълчев отбрани прогнозната цена от 3 милиарда лв. за построяването на магистралния сектор " Велико Търново - Бяла ", която беше подложена на критика от опозицията. В изявление за " NOVA " той в детайли изясни факторите, определящи цената на плана.
" Цената, която сме планували за този план е 3 милиарда лв.. И това е планирана цена, която не може да се надвишава. Сумата от 3,5 милиарда лв. е с Данък добавена стойност ", уточни инженер Вълчев в предаването " Здравей, България ". Той добави, че предходната планирана стойност е била 2 милиарда лв. с опция за надвишаване, което се е оказало проблем при други сектори.
Инженер Вълчев акцентира, че цената на новия сектор е изцяло съизмерима с тази на другите прави, като взема поради инфлацията в строителния бранш и характерните провокации на трасето.
" Участъкът от Бяла до Русе е със междинна цена 20 милиона лв. на километър, когато е търгуван през 2020 година. Инфлацията съгласно Националния статистически институт в строителството е 108%, т.е. всичко коства двойно. Така километърът на новия сектор излиза 42 милиона лв. ", пресметна ръководителят на АПИ.
Сравнение с други магистрални планове
Според ръководителя на пътната организация най-скъпата автомагистрала в България сега е " Струма ". " Тя е търгувана по 48 милиона лв. на километър. Това е цената на платно. За двете платна става 80 милиона лв. на километър. А в случай че прибавим вероятната индексация - тогава сумата нараства до 120 милиона лв. на километър ", разясни Вълчев.
Новият сектор на автомагистралата ще е по-труден за създаване, защото включва голям брой комплицирани уреди - тунели, виадукти и сложни кръстовища. За първи път ще се осъществя и секване на два скоростни пътя, което в допълнение усложнява плана.
Ръководството на АПИ е планувало всички вероятни опасности при калкулирането на цената, изключително поради тежкия високопланински терен, който ще бъде преодоляван.
Междувременно, опозицията от ПП-ДБ упрекна държавното управление на премиера Росен Желязков, че е заложило близо 1,5 милиарда лв. надбавка за градежа на автомагистралата. В отговор министър председателят Желязков прикани опозицията да сезира прокуратурата, в случай че разполага с доказателства за нередности.
Председателят на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " инженер Йордан Вълчев отбрани прогнозната цена от 3 милиарда лв. за построяването на магистралния сектор " Велико Търново - Бяла ", която беше подложена на критика от опозицията. В изявление за " NOVA " той в детайли изясни факторите, определящи цената на плана.
" Цената, която сме планували за този план е 3 милиарда лв.. И това е планирана цена, която не може да се надвишава. Сумата от 3,5 милиарда лв. е с Данък добавена стойност ", уточни инженер Вълчев в предаването " Здравей, България ". Той добави, че предходната планирана стойност е била 2 милиарда лв. с опция за надвишаване, което се е оказало проблем при други сектори.
Инженер Вълчев акцентира, че цената на новия сектор е изцяло съизмерима с тази на другите прави, като взема поради инфлацията в строителния бранш и характерните провокации на трасето.
" Участъкът от Бяла до Русе е със междинна цена 20 милиона лв. на километър, когато е търгуван през 2020 година. Инфлацията съгласно Националния статистически институт в строителството е 108%, т.е. всичко коства двойно. Така километърът на новия сектор излиза 42 милиона лв. ", пресметна ръководителят на АПИ.
Сравнение с други магистрални планове
Според ръководителя на пътната организация най-скъпата автомагистрала в България сега е " Струма ". " Тя е търгувана по 48 милиона лв. на километър. Това е цената на платно. За двете платна става 80 милиона лв. на километър. А в случай че прибавим вероятната индексация - тогава сумата нараства до 120 милиона лв. на километър ", разясни Вълчев.
Новият сектор на автомагистралата ще е по-труден за създаване, защото включва голям брой комплицирани уреди - тунели, виадукти и сложни кръстовища. За първи път ще се осъществя и секване на два скоростни пътя, което в допълнение усложнява плана.
Ръководството на АПИ е планувало всички вероятни опасности при калкулирането на цената, изключително поради тежкия високопланински терен, който ще бъде преодоляван.
Междувременно, опозицията от ПП-ДБ упрекна държавното управление на премиера Росен Желязков, че е заложило близо 1,5 милиарда лв. надбавка за градежа на автомагистралата. В отговор министър председателят Желязков прикани опозицията да сезира прокуратурата, в случай че разполага с доказателства за нередности.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ