Амортизирани колани, без инструктаж - как се стигна до смъртта на 8-годишно дете край Несебър
Предпазните колани на парашута на 8-годишното дете, което почина при драматичен случай край Несебър, са се скъсали директно след издигането на огромна височина над морето.
Това описа по bTV майката на детето Мария Данева, която разказа хронологията на случилото се.
" От коланите, които трябваше да го държат, се виждаха някакви конци изпод – разплетени, скъсани. Той изобщо не се задържа горе. Първо се къса единият, за стотни от секундата се къса и вторият и той полита и пада ", описа дамата.
Именно амортизирани колани са най-вероятната причина, довела до рухването на детето от огромна височина в морето. Това оповестява БНР, като се базира на прокуратурата в Бургас.
Според информацията водолазен екип ще извърши оглед на дъното на морето в сектора, с цел да търси скъсаните катарами на предпазните колани, които са придържали момчето към седалката на парашута.
Съмненията са, че те са били остарели и протрити, само че това може да бъде изрично открито, едвам откакто бъдат открити от водолазите.
От описа на майката на починалото дете стана ясно, че оборудването е било рекламирано като безвредно за деца над 3 години. Преди да се качат не им е бил извършен инструктаж, нито е подписвала декларация като родител на малолетно дете или осведомено единодушие.
Тя описа, че директно след рухването на детето ѝ е траяла да бъде във въздуха. Опитвала се е да се откопчае, само че без триумф. както и да насочи към мястото, на което е паднало момчето. От думите ѝ стана ясно също, че са били изпратени две коли за спешна помощ, тъй като първата не е била с нужното съоръжение.
" Дойде един джет и го качиха, а мен не престават да ме държат горе. След като ме смъкнаха, желаех да ме закарат там или най-малко да звъннат, с цел да могат да знам какво е положението на детето. Лекарката, която беше на плажа, се опита да направи всичко допустимо. Аз стоях при нея от самото начало с каквото мога да оказвам помощ, до момента в който пристигна колата за спешна помощ, тъй като тя много закъснява. После споделиха, че би трябвало да пристигна друга кола за спешна помощ, която е реанимационната кола за спешна помощ, в този момент закъснява още повече “, изясни майката.
Трагичният случай осветли серия пропуски при регламентирането и контрола на дейностите с водни атракциони.
В България няма обединен надзор върху атракционите;Липсва образование за фрагментите, които дават водни атракции;Ако е самостоятелно развлечение, а не за група - всеобщо няма застраховки;Неглижиране на осведоменото съгласие;
Непосредствено след случая стана ясно, че " Морска администрация ", която управлява активността на компаниите, предлагащи водни атракциони, няма задължението да ревизира редовността и положението на предпазните уреди като колани и въжета, а единствено водните транспортни средства.
Според юристката Цветелина Колева въпреки сходни действия да попадат под шапката на няколко институции, директна отговорност носи компанията, която дава услугата, както и съответните чиновници.
" Да, в тази ситуация няма съответно предписание и една институция, която да дава отговор, само че има условия които би трябвало да бъдат спазени. Дори да е амортизирано въжето или коланите, би трябвало да е ясно, на какъв интервал се подменя. Трябва да има декларация от родител, само че осведоменото единодушие постоянно се подценява. Прекият извършител е компанията, предоставила услугата и хората, провели или не, инструктажа ", съобщи Колева.
Председателят на федерацията по водомоторни спортове Тодор Христов акцентира, че този проблем не визира единствено водните атракции по морето, само че и на всеки огромен язовир в страната, където безотговорно се карат джетове и се оферират разнообразни услуги.
" Всеки си прави, каквото желае. Няма обикновено образование да вземем за пример за каране на джет за хората, които дават сходни услуги. Става дума за обикновени умения, с които да се подсигурява сигурността на тези, които ще ги употребяват ", разяснява Христов по bTV.
По думите му още през 2020 година, след съдбовен случай с джет, до Морска администрация са били изпратени съответни оферти за промени в наредбите, които да регламентират образования и GPS следене на оборудванията, само че те са останали единствено на хартия.
Това описа по bTV майката на детето Мария Данева, която разказа хронологията на случилото се.
" От коланите, които трябваше да го държат, се виждаха някакви конци изпод – разплетени, скъсани. Той изобщо не се задържа горе. Първо се къса единият, за стотни от секундата се къса и вторият и той полита и пада ", описа дамата.
Именно амортизирани колани са най-вероятната причина, довела до рухването на детето от огромна височина в морето. Това оповестява БНР, като се базира на прокуратурата в Бургас.
Според информацията водолазен екип ще извърши оглед на дъното на морето в сектора, с цел да търси скъсаните катарами на предпазните колани, които са придържали момчето към седалката на парашута.
Съмненията са, че те са били остарели и протрити, само че това може да бъде изрично открито, едвам откакто бъдат открити от водолазите.
От описа на майката на починалото дете стана ясно, че оборудването е било рекламирано като безвредно за деца над 3 години. Преди да се качат не им е бил извършен инструктаж, нито е подписвала декларация като родител на малолетно дете или осведомено единодушие.
Тя описа, че директно след рухването на детето ѝ е траяла да бъде във въздуха. Опитвала се е да се откопчае, само че без триумф. както и да насочи към мястото, на което е паднало момчето. От думите ѝ стана ясно също, че са били изпратени две коли за спешна помощ, тъй като първата не е била с нужното съоръжение.
" Дойде един джет и го качиха, а мен не престават да ме държат горе. След като ме смъкнаха, желаех да ме закарат там или най-малко да звъннат, с цел да могат да знам какво е положението на детето. Лекарката, която беше на плажа, се опита да направи всичко допустимо. Аз стоях при нея от самото начало с каквото мога да оказвам помощ, до момента в който пристигна колата за спешна помощ, тъй като тя много закъснява. После споделиха, че би трябвало да пристигна друга кола за спешна помощ, която е реанимационната кола за спешна помощ, в този момент закъснява още повече “, изясни майката.
Трагичният случай осветли серия пропуски при регламентирането и контрола на дейностите с водни атракциони.
В България няма обединен надзор върху атракционите;Липсва образование за фрагментите, които дават водни атракции;Ако е самостоятелно развлечение, а не за група - всеобщо няма застраховки;Неглижиране на осведоменото съгласие;
Непосредствено след случая стана ясно, че " Морска администрация ", която управлява активността на компаниите, предлагащи водни атракциони, няма задължението да ревизира редовността и положението на предпазните уреди като колани и въжета, а единствено водните транспортни средства.
Според юристката Цветелина Колева въпреки сходни действия да попадат под шапката на няколко институции, директна отговорност носи компанията, която дава услугата, както и съответните чиновници.
" Да, в тази ситуация няма съответно предписание и една институция, която да дава отговор, само че има условия които би трябвало да бъдат спазени. Дори да е амортизирано въжето или коланите, би трябвало да е ясно, на какъв интервал се подменя. Трябва да има декларация от родител, само че осведоменото единодушие постоянно се подценява. Прекият извършител е компанията, предоставила услугата и хората, провели или не, инструктажа ", съобщи Колева.
Председателят на федерацията по водомоторни спортове Тодор Христов акцентира, че този проблем не визира единствено водните атракции по морето, само че и на всеки огромен язовир в страната, където безотговорно се карат джетове и се оферират разнообразни услуги.
" Всеки си прави, каквото желае. Няма обикновено образование да вземем за пример за каране на джет за хората, които дават сходни услуги. Става дума за обикновени умения, с които да се подсигурява сигурността на тези, които ще ги употребяват ", разяснява Христов по bTV.
По думите му още през 2020 година, след съдбовен случай с джет, до Морска администрация са били изпратени съответни оферти за промени в наредбите, които да регламентират образования и GPS следене на оборудванията, само че те са останали единствено на хартия.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ