Ваня Григорова: Лобистите на нощния транспорт са лобисти на нощните заведения в Студентски град
Предложението за прекъсване на нощния градски превоз в София е мое, подкрепено от Карлос Контрера. Има две седмици, в които кметът може да реши дали да върне за наново разглеждане реешението за прекъсването на нощния превоз. Медиите вършат репортажи, с цел да потвърдят какъв брой се употребява нощният превоз, само че демонстрират противоположното – празни рейсове. Това съобщи в ефира на бТВ общинският консултант от в СОС.
„ Трябва да има нощен градски превоз, трябват повече линии и даже би трябвало безвъзмезден превоз. Конкретно е обаче да се пита дали желаеме нощен превоз за сметка на орязване на коли от дневния превоз. Ако оценяваме дали да има една линия или друга на база дали е рентабилна, би трябвало да затворим целия автотранспорт. Това, че няма успеваемост от това какъв брой хора са извозени, е едно – да, нощният превоз е на загуба, само че имаме загуба и по други линии ”, разяснява тя.
По думите ѝ изчезналите рейсове ще се запълнят, когато Терзиев извърши решенията на СОС, „ което не прави към този момент втори месец ”.
„ Когато 25% от транспортният състав не е в придвижване и продължава да се скапва, когато имаме над 20% дефицит на водачи, няма по какъв начин да спрем орязването на коли. 46 дни приблизително водачите не са взели като отпуск през последните 2 години. Има повишение на взетите болнични. Когато гласувахме това решение, вечерта стана злополука на една от нощните линии, тъй като индивидът бе изнемощял и бе пристигнал на работа болен. Негласно стопираме коли от 111, 72 и други линии ”, безапелационна е Григорова.
Тя добави, че в Белград, Букурещ и други градове няма случаи, в които водачите поставят три пъти повече ексклузивен труд по отношение на законовия предел. „ Разбирате ли какво голямо натоварване е това? В някои страни работодателите съфинансират градския превоз. Трябва да изберем да съкратим неефективните нощни линии, или дневните линии. Избираме 50 индивида през нощта или 500 денем. ”
На въпрос по какъв начин се трансформираха облагите на таксиметровите водачи, тя добави: „ Въпросът е по какъв начин се трансформираха облагите на заведенията в Студентски град. Лобистите на нощния превоз са лобисти на нощните заведения в Студентски град, тъй като нощен превоз се употребява само в петък и събота по линии N1 и N2. ”
