Вдигат бунт срещу тийнейджърите зад волана
Предложението 17-годишни да могат да карат с компаньон до навършването на пълноправие среща плевел отпор. Проектопромяната в Закона за придвижването по пътищата бе импортирана от служебния кабинет през ноември и отлежава в Народното събрание дружно с други основни оферти.
Предложението на държавното управление е за струпване на повече опит за ръководство навършилите 17 години да могат да карат леки коли под надзора на виновен възрастен. Това ще може да се случва единствено от 6 ч. до 22 ч. Предложението цели да се изградят привички за безвредно шофиране под надзора на лидер с опит, гласят претекстовете към законопроекта.
Придружителят ще би трябвало да е навършил 25-годишна възраст и да има брошура най-малко от пет години. Той/тя ще би трябвало да седи на предната седалка и би трябвало да не е под въздействието на алкохол или опиати. Придружителят също по този начин не би трябвало да е бил наказван с лишаване на книжката в последните две години. Идеята е на 17-годишните да се дава краткотрайна брошура, която да се трансформира в непрекъсната при навършване на пълноправие, написа Телеграф.
Ако през този интервал тийн лидерът бъде заловен да кара без компаньон или бъде осъден за нарушаване с лишаване на книжката, той ще губи добитата дееспособност досега. Предвидена е и 500 лева санкция за компаньон, който не дава отговор на изискванията да бъде подобен.
Проектопромените ще бъдат разисквани на полемика сред депутати и специалисти по пътна сигурност на следващия ден. „ Категорично ще изразим мнението си срещу тази смяна. Факт е, че това е процедура, която бе въведена във Франция и някои други европейски страни, само че техният опит все още е негативен и шофирането с компаньон действително съвсем не се практикува “, съобщи за „ Телеграф “ Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България.
Той се аргументира с рисковете, подбудени от това кой ще носи отговорност при тежко ПТП, породено от лидер на 17 години с компаньон.
„ Също по този начин от кое място сме сигурни, че всеки 25-годишен лидер с 5-годишен стаж е добър образец и би давал верни препоръки на пътя на младия водач “, добави Георгиев. Той бе безапелационен, че в случай че измененията влязат в действие, асоциацията ще ги нападна пред Конституционния съд посредством оправомощен за това орган.
Положително мнение за смяната изрази някогашният шеф на КАТ-София и сегашен консултант на вътрешния министър, специалистът Алекси Кесяков. Според него опцията за придобиване на опит по-рано е потребна както за водачите, по този начин и за родителите им, и за обществото. „ Така, когато детето стане на 18 години и излезе единствено на пътя, то към този момент има едни стотици или хиляди километри навъртени зад тила си “, изясни Кесяков.
Според него обаче би трябвало прецизиране на условията към придружителя. Като добра концепция той дефинира това придружителят да е родител на лидера.
Да карат ли младежите с компаньон и в случай че да, на какви условия да дава отговор той, следва да се разисква.
