&08:56:12)
В Мерцедес нямат обяснение за най-слабото си представяне от началото на сезона
Преди старта на надпреварата за Гран При на Саудитска Арабия мнозина чакаха Джордж Ръсел да бъде най-сериозният съперник на Оскар Пиастри в борбата за успеха край крайбрежията на Червено море, само че действителността се оказа напълно друга.
,fit(478:270) )
Оскар Пиастри покори Джеда и поведе във Формула 1
Британският водач на Мерцедес заемаше третата позиция в началната фаза на конкуренцията в Джеда, само че в края на първия стинт той стартира да изостава съществено от водачите, което го принуди да спре в бокса в края на 20-та обиколка. Във втория стинт сюжетът се повтори и Ръсел беше изпреварен от Шарл Леклер и Ландо Норис, с цел да финишира пети, тъкмо пред съотборника си Андреа Кими Антонели.
За Сребърните стрели това беше най-слабото съревнование от началото на сезона, откакто досега Ръсел имаше три качвания на подиума и едно четвърто място. Шефът на отбора Тото Волф изясни след финала, че Ръсел и Антонели са имали проблеми в работата с гумите, които са прегрявали доста на цялостната с бързи завои писта в Джеда.
,fit(478:270) )
Пълно класиране при тимовете във Формула 1 след Гран При на Саудитска Арабия
„ Очевидно това беше най-слабото ни показване от началото на годината. Темпото просто изчезна с блистъринга и прегряването на гумите, към този момент нямаме пояснение какво се случи.
„ Като вторият най-бърз тим ние би трябвало да внимаваме с упованията си, а даже и това не е позицията, в която ние желаеме да сме. Но по-късно виждаш по какъв начин се развива надпреварата и нещата стават още по-разочароващи “, разяснява Волф.
На собствен ред Ръсел призна, че е натиснал повече при започване на втория си стинт, в опит да притисне Макс Верстапен за второто място, само че това се оказа съдбовно за британеца в края на надпреварата. Все отново той регистрира обстоятелството, че даже и без да е бил натоварил гумите си, той е нямало да може да се пребори за освен това от петото място.
„ Натиснах крепко, с цел да притисна Макс при започване на втория стинт, само че знаех, че няма да мога да се задържа и в края на надпреварата представянето ни се срина. В последните 15 обиколки аз губех по секунда на обиколка, само че да сме почтени, през днешния ден нямахме скоростта да се борим за освен това от петото място, даже и да бях пазил гумите.
„ Ние знаем, че това е уязвимост на нашата кола сега. А да сме пети в неприятен ден е задоволително, само че ние би трябвало да се подобрим бързо. На тази писта скоростта в завоите е основна, а по някаква причина ние генерирахме повече температура в гумите от останалите. Така се стига до един миг, в който гумите стават като балон. Имахме блистъринг на предните гуми, блистъринг на задните гуми и внезапно губиш всякакво сцепление от гумите “, изясни Ръсел.
„ Трябва да разберем за какво Бахрейн беше положително съревнование, тъй като и там наклонността е да има прегряване на гумите, само че по-различен вид прегряване по отношение на тук в Джеда. Имахме по-големи упования за надпреварата през днешния ден по отношение на Бахрейн, само че нещата се случиха наопаки “, добави британецът.
Британският водач на Мерцедес заемаше третата позиция в началната фаза на конкуренцията в Джеда, само че в края на първия стинт той стартира да изостава съществено от водачите, което го принуди да спре в бокса в края на 20-та обиколка. Във втория стинт сюжетът се повтори и Ръсел беше изпреварен от Шарл Леклер и Ландо Норис, с цел да финишира пети, тъкмо пред съотборника си Андреа Кими Антонели.
За Сребърните стрели това беше най-слабото съревнование от началото на сезона, откакто досега Ръсел имаше три качвания на подиума и едно четвърто място. Шефът на отбора Тото Волф изясни след финала, че Ръсел и Антонели са имали проблеми в работата с гумите, които са прегрявали доста на цялостната с бързи завои писта в Джеда.
„ Очевидно това беше най-слабото ни показване от началото на годината. Темпото просто изчезна с блистъринга и прегряването на гумите, към този момент нямаме пояснение какво се случи.
„ Като вторият най-бърз тим ние би трябвало да внимаваме с упованията си, а даже и това не е позицията, в която ние желаеме да сме. Но по-късно виждаш по какъв начин се развива надпреварата и нещата стават още по-разочароващи “, разяснява Волф.
На собствен ред Ръсел призна, че е натиснал повече при започване на втория си стинт, в опит да притисне Макс Верстапен за второто място, само че това се оказа съдбовно за британеца в края на надпреварата. Все отново той регистрира обстоятелството, че даже и без да е бил натоварил гумите си, той е нямало да може да се пребори за освен това от петото място.
„ Натиснах крепко, с цел да притисна Макс при започване на втория стинт, само че знаех, че няма да мога да се задържа и в края на надпреварата представянето ни се срина. В последните 15 обиколки аз губех по секунда на обиколка, само че да сме почтени, през днешния ден нямахме скоростта да се борим за освен това от петото място, даже и да бях пазил гумите.
„ Ние знаем, че това е уязвимост на нашата кола сега. А да сме пети в неприятен ден е задоволително, само че ние би трябвало да се подобрим бързо. На тази писта скоростта в завоите е основна, а по някаква причина ние генерирахме повече температура в гумите от останалите. Така се стига до един миг, в който гумите стават като балон. Имахме блистъринг на предните гуми, блистъринг на задните гуми и внезапно губиш всякакво сцепление от гумите “, изясни Ръсел.
„ Трябва да разберем за какво Бахрейн беше положително съревнование, тъй като и там наклонността е да има прегряване на гумите, само че по-различен вид прегряване по отношение на тук в Джеда. Имахме по-големи упования за надпреварата през днешния ден по отношение на Бахрейн, само че нещата се случиха наопаки “, добави британецът.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ