Преди повече от седмица този въпрос беше повдигнат на брифинг

Преди повече от седмица този въпрос беше издигнат на брифинг в Народното събрание от народния представител от " Възраждане " - Ангел Славчев.
След този брифинг той стартира диалози с Министерства и изиска привикване на междуведомствена комисия и смяна в наредбата, която заплашва 2 млн. коли да останат без механически обзор и да бъдат спрени от придвижване.

“Пораженията, които недомислиците във въпросната разпоредба могат да нанесат са големи, а последствията са за редовия български жител. Наредбата е нормативен акт и тя може да се трансформира единствено от съответното Министерство. Тя не предстои на гласоподаване в Народното събрание. Аз като депутат, обаче, дружно с моите съидейници от “Възраждане ” ще продължим да настояваме, до момента в който наредбата бъде изменена, тъй че да не заплашва българите и колите им от прекъсване, защото все още, доста малко бензинови коли могат да устоят на нейните критерии и да преминат ГТП ”, разяснява той пред публицисти.

Вчера Ангел Славчев, депутат от групата на „ Възраждане “, насочи въпрос към служебния министър-председател Главчев, по отношение на условията, във връзка с годишните механически прегледи (ГТП) и ограничаването за коли, които не покриват новите газови правила в наредбата, призната през 2018 година и която влезе в действие от юли тази година.

Той изиска пояснение, по кое време ще бъде свикана междуведомствена комисия сред двете министерства - това на околната среда и водите и Министерство на превоза и известията, в чиито пълномощия е решаването на казуса, защото напрежението измежду обществото е огромно и изисква бързи и навременни дейности.

Славчев напомни от най-високата естрада в страната, тази на Народното събрание, че настояща разпоредба, призната от ГЕРБ, заплашва 2 млн. автомобила да останат без механически обзор и да бъдат спрени от придвижване.

Заложените критерии за бензиновите коли, съгласно него са недостижими за покриване, както и за някои от по-новите коли към сегашния миг. От „ Възраждане “ прецизираха, че поради казуса са проведени редица срещи с институциите в страната - със служебния министър на превоза, и с министъра на екологията.

От „ Възраждане “ са създали и предложение за изменение на наредбата в член 37, член 40, с цел да се даде опция за обезпечаване на 30-дневен период на колите, които не дават отговор на посочените условия да отстранят казуса, без да се стопират колите от придвижване. Както и да се даде опция на автомобила да му бъде назначена по-ниска екологична група, само че не и да се стопира от придвижване. Парадоксът е, че коли на 40 години могат да минат обзор без проблем, а коли на 4 години биват спирани от придвижване.

Ангел Славчев изясни, че наредбата е написана по този начин, че неизправностите за колите са разграничени на три категории – незначителни, обилни и рискови и добави, че още през 2018 година тогавашният министър по околната среда и водите с преднамерено писмо до Министерство на превоза прибавя към категория “опасни неизправности " и коли, които не дават отговор на газовите правила. Служебният министър председател Главчев пое ангажимент в границите на идната седмица да свика такава комисия за смяна на наредбата.

Веднага след чуването, служебният министър - ръководител изиска оставката на шефа на ДАИ. От “Възраждане ”, обаче са безапелационни, че ще търсят решение до край.

“Ако един държавен чиновник не е извършил отговорностите си, е напълно естествено да подаде оставка или тя да му бъде поискана, ние обаче търсим решение за българските жители и действителни промени в наредбата, тъй че тя да не им вреди и това няма да се промени. Очакваме действителни дейности и привикване на междуведомствената комисия от служебния министър председател, която да даде действителни решения на казуса ”, разяснява още Ангел Славчев от “Възраждане ”.