Филип от Бричка : 80% от шофьорите по улиците не знаят правилата
Преди пет години направихме опит какво се случва, когато кола се вреже с убийствена скорост в рейс, и в този момент виждаме същите обстановки в действителния живот. Притеснявам се, че се трансформирам в оракул. Това съобщи автомобилният специалист Филип Лазаров, по-известен като Филип от „ Бричка ”, в предаването по NOVA, разяснявайки зачестилите случаи на противозаконни гонки и тежки произшествия.
Повод за гостуването му е тежкият случай от предходната седмица на столичното „ Челопешко шосе ”. Според Лазаров за една година нищо в страната не се е трансформирало във връзка с сигурността.
Колкото до това от къде идва неналичието на надзор върху джигитите на пътя, той е безапелационен: „ Липсата на надзор идва от самия надзор. Всички знаят къде се случват тези гонки. Във всеки квартал има по пет автомобила и петима притежатели, които вършат тези неща. От бабата до най-младото дете знаят кои са те. Повечето от тях се снимат и качват видеата в обществените мрежи – датите и часовете са обществени. Учудвам се, че това изобщо е тематика, тук няма никаква загадка ”.
Експертът изрази отвращение от разположението на камерите за скорост. По думите му те постоянно се слагат тук-там, където ограничаването е ниско, единствено за събиране на санкции от елементарните водачи, а не на сектори с действителна централизация на ПТП.
„ Човекът, който има опция да си купи кола за 100 хиляди лв., не се тормози от това, че ще му вдигнат санкцията от 100 на 200 лв.. Това няма да го спре ”, безапелационен е Лазаров.
Филип от „ Бричка ” уточни, че гонките се вършат най-много поради комплекси и предпочитание за показност пред другите. „ Това не е проява на умения на състезател, а проявление на опциите, които инженерите са вложили в автомобила ”, коментира той.
Според него страната би трябвало да предприеме дълготрайни стъпки. На първо място – създаване на бази за автомобилните запалянковци. „ Един лекоатлет може да тича на стадион, плувецът – в басейн, само че автомобилистите нямат база. Колко коства да се асфалтира една права от 400 метра или един полигон на фона на цялата страна? Ние сме нация от автомобилисти, а нямаме места за образование ”, казва той.
На второ място Лазаров уточни нуждата от съответно образование на младите водачи и образование от най-ранна възраст. Според него 80% от хората на улицата не могат да ръководят автомобил вярно.
Повод за гостуването му е тежкият случай от предходната седмица на столичното „ Челопешко шосе ”. Според Лазаров за една година нищо в страната не се е трансформирало във връзка с сигурността.
Колкото до това от къде идва неналичието на надзор върху джигитите на пътя, той е безапелационен: „ Липсата на надзор идва от самия надзор. Всички знаят къде се случват тези гонки. Във всеки квартал има по пет автомобила и петима притежатели, които вършат тези неща. От бабата до най-младото дете знаят кои са те. Повечето от тях се снимат и качват видеата в обществените мрежи – датите и часовете са обществени. Учудвам се, че това изобщо е тематика, тук няма никаква загадка ”.
Експертът изрази отвращение от разположението на камерите за скорост. По думите му те постоянно се слагат тук-там, където ограничаването е ниско, единствено за събиране на санкции от елементарните водачи, а не на сектори с действителна централизация на ПТП.
„ Човекът, който има опция да си купи кола за 100 хиляди лв., не се тормози от това, че ще му вдигнат санкцията от 100 на 200 лв.. Това няма да го спре ”, безапелационен е Лазаров.
Филип от „ Бричка ” уточни, че гонките се вършат най-много поради комплекси и предпочитание за показност пред другите. „ Това не е проява на умения на състезател, а проявление на опциите, които инженерите са вложили в автомобила ”, коментира той.
Според него страната би трябвало да предприеме дълготрайни стъпки. На първо място – създаване на бази за автомобилните запалянковци. „ Един лекоатлет може да тича на стадион, плувецът – в басейн, само че автомобилистите нямат база. Колко коства да се асфалтира една права от 400 метра или един полигон на фона на цялата страна? Ние сме нация от автомобилисти, а нямаме места за образование ”, казва той.
На второ място Лазаров уточни нуждата от съответно образование на младите водачи и образование от най-ранна възраст. Според него 80% от хората на улицата не могат да ръководят автомобил вярно.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ