Васил Терзиев: В бюджета няма пари за транспорта в София
Преди няколко месеца чиновниците в наземния градски превоз в София оповестиха стачка с искане за нарастване на заплатите. Лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов в началото съобщи, че софиянци би трябвало да си изстрадат смяната.
Малко по-късно обаче, когато видя, че софиянци не се поддават на този напън и даже се провеждат посредством споделени пътувания, с цел да преодолеят неналичието на превоз, Борисов промени мнението си. И държавното управление отпусна 15 млн лв. за заплати на водачите и ватманите.
В бюджета за идната година обаче няма никаква дотация за градския превоз - освен за нарастването на заплатите, а въобще. Това сподели през днешния ден кметът на София Васил Терзиев във фейсбук. Като други негативи на бюджета той посочи, че парите за капиталовата стратегия за общински планове ще минават през Българската банка за развиване.
Терзиев напомни, че София към момента е получила единствено 237 хиляди лева за 2025-та, при утвърдени 156 плана и 10 подписани съглашения за тази година. А подадените претенции за заплащане са в размер на съвсем 35 млн. лева
" Надявам се кметът на столицата да не би трябвало да " застане под герба ", с цел да стигнат средствата до " хората ", сподели още Терзиев.
Ето какво написа столичният кмет:
Какво ще предложи държавният бюджет 2026 за София?
Накратко, с изключение на проблемите за бизнеса и жителите, които голям брой експерти показаха, има един различен доста огромен проблем - няма бистрота и няма предвидимост, а това е най-важното за огромни общини като София.
Първо – положителните вести.
Парите, които София ще получи от страната за учебни заведения и другите делегирани от страната действия, се усилват с към 90 милиона евро (или 14%). Парите, които страната дава на София за вложения и строителство, се усилват с съвсем 1,5 милиона евро (или 11%).
Субсидията за градски превоз на София е изчезнала.
В бюджета за 2025 година тя беше 106 млн. лева, плюс 15 млн. лева спомагателна помощ от Министерския съвет (спомняте ли си тези пари, с които “решиха ” рецесията с транспортната стачка). За 2026 година – цялостна неопределеност в бюджета.
Колко средства ще отдели страната за градския превоз на столицата?
Как ще подсигуряваме стабилността на една от най-големите транспортни системи в България?
Метрополитенът – стратегически обект от национално значение – също е на мрачно.
Колко средства са планувани за уголемение на метрото през 2026 година? Предишните години имаше по 40 благ. За тази има ли?
И какъв брой за неговата защита? Всяка година защитата става по-скъпа и ние се молим цяла година за тези средства.
Кога ще мине към сериозния бюджет на Министерство на вътрешните работи?
Без ясни цифри няма по какъв начин да планираме дълготрайно.
Инвестиционната стратегия за общински планове поражда още по-сериозни въпроси.
Защо средствата ще минават през Българската банка за развиване?
Каква е добавената стойност за страната или за общините?
Ще се изисква ли общините да връщат средства или да заплащат лихви?
Ако страната по този начин или другояче ще заплаща лихви на банката – за какво не даде парите непосредствено на общините?
Ще стартират ли най-сетне разплащанията към правилните общини? София към момента е получила единствено 237 хиляди лева за 2025-та, при утвърдени 156 плана и 10 подписани съглашения за тази година. Подадените претенции за заплащане са в размер на съвсем 35 млн. лева.
Ще има ли средства да се разплатим за всички обекти за които към този момент имаме контракт и връзки и осъществена работа?
Такса " битови боклуци ".
Предоставена е опция тя да остане непроменена през 2026 година, само че не е ясно на каква база ще се пресмята.
Ако не на данъчна оценка – на каква?
Министерството на финансите дължи отговор, тъй като става дума за предвидимостта на една от най-чувствителните локални такси, която ще усети ВСЯКО домакинство.
Може и да има задоволително пари за София. Но към този момент те са скрити зад завесата. Надявам се кметът на столицата да не би трябвало да " застане под герба ", с цел да стигнат средствата до " хората ".
Държавният бюджет не би трябвало да се трансформира в инструмент за политически напън. Той би трябвало да е инструмент за развиване.
Независимо по какъв начин наподобява финалният вид на държавния бюджет, Столична община ще продължи поредно да отстоява своята политика - бистрота, успеваемост и финансова непоклатимост.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Малко по-късно обаче, когато видя, че софиянци не се поддават на този напън и даже се провеждат посредством споделени пътувания, с цел да преодолеят неналичието на превоз, Борисов промени мнението си. И държавното управление отпусна 15 млн лв. за заплати на водачите и ватманите.
В бюджета за идната година обаче няма никаква дотация за градския превоз - освен за нарастването на заплатите, а въобще. Това сподели през днешния ден кметът на София Васил Терзиев във фейсбук. Като други негативи на бюджета той посочи, че парите за капиталовата стратегия за общински планове ще минават през Българската банка за развиване.
Терзиев напомни, че София към момента е получила единствено 237 хиляди лева за 2025-та, при утвърдени 156 плана и 10 подписани съглашения за тази година. А подадените претенции за заплащане са в размер на съвсем 35 млн. лева
" Надявам се кметът на столицата да не би трябвало да " застане под герба ", с цел да стигнат средствата до " хората ", сподели още Терзиев.
Ето какво написа столичният кмет:
Какво ще предложи държавният бюджет 2026 за София?
Накратко, с изключение на проблемите за бизнеса и жителите, които голям брой експерти показаха, има един различен доста огромен проблем - няма бистрота и няма предвидимост, а това е най-важното за огромни общини като София.
Първо – положителните вести.
Парите, които София ще получи от страната за учебни заведения и другите делегирани от страната действия, се усилват с към 90 милиона евро (или 14%). Парите, които страната дава на София за вложения и строителство, се усилват с съвсем 1,5 милиона евро (или 11%).
Субсидията за градски превоз на София е изчезнала.
В бюджета за 2025 година тя беше 106 млн. лева, плюс 15 млн. лева спомагателна помощ от Министерския съвет (спомняте ли си тези пари, с които “решиха ” рецесията с транспортната стачка). За 2026 година – цялостна неопределеност в бюджета.
Колко средства ще отдели страната за градския превоз на столицата?
Как ще подсигуряваме стабилността на една от най-големите транспортни системи в България?
Метрополитенът – стратегически обект от национално значение – също е на мрачно.
Колко средства са планувани за уголемение на метрото през 2026 година? Предишните години имаше по 40 благ. За тази има ли?
И какъв брой за неговата защита? Всяка година защитата става по-скъпа и ние се молим цяла година за тези средства.
Кога ще мине към сериозния бюджет на Министерство на вътрешните работи?
Без ясни цифри няма по какъв начин да планираме дълготрайно.
Инвестиционната стратегия за общински планове поражда още по-сериозни въпроси.
Защо средствата ще минават през Българската банка за развиване?
Каква е добавената стойност за страната или за общините?
Ще се изисква ли общините да връщат средства или да заплащат лихви?
Ако страната по този начин или другояче ще заплаща лихви на банката – за какво не даде парите непосредствено на общините?
Ще стартират ли най-сетне разплащанията към правилните общини? София към момента е получила единствено 237 хиляди лева за 2025-та, при утвърдени 156 плана и 10 подписани съглашения за тази година. Подадените претенции за заплащане са в размер на съвсем 35 млн. лева.
Ще има ли средства да се разплатим за всички обекти за които към този момент имаме контракт и връзки и осъществена работа?
Такса " битови боклуци ".
Предоставена е опция тя да остане непроменена през 2026 година, само че не е ясно на каква база ще се пресмята.
Ако не на данъчна оценка – на каква?
Министерството на финансите дължи отговор, тъй като става дума за предвидимостта на една от най-чувствителните локални такси, която ще усети ВСЯКО домакинство.
Може и да има задоволително пари за София. Но към този момент те са скрити зад завесата. Надявам се кметът на столицата да не би трябвало да " застане под герба ", с цел да стигнат средствата до " хората ".
Държавният бюджет не би трябвало да се трансформира в инструмент за политически напън. Той би трябвало да е инструмент за развиване.
Независимо по какъв начин наподобява финалният вид на държавния бюджет, Столична община ще продължи поредно да отстоява своята политика - бистрота, успеваемост и финансова непоклатимост.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ