Инж. Жиянски пред Dir.bg: За Мостове в риск и рисковете на 20-ия км на АМ Тракия
Преди месец екип на Dir.bg. инспектира моста на Витиня. Там открихме, че в една от колоните на виадукт при км 36+000 има вода. Сега се натъкнахме на същото, дори и в по-големи размери. Но към този момент сме на 20-и километър на автомагистрала " Тракия ". Написахме писмо до Агенция " Пътна инфраструктура ". те ни дадоха отговор следното: " В отговор на Вашия сигнал ви предоставяме следната информация: През последните години Агенция " Пътна инфраструктура " стартира ремонт на виадуктите на автомагистралите " Тракия " и " Хемус ". Повечето от оборудванията не са ремонтирани откогато са издигнати през 70-те и 80-те години на предишния век, поради хроничното недофинансиране на пътния бранш. В момента организацията ремонтира виадуктите при 17-ти, 18-ти, 20-ти, 37-ми и 38-ми километър на Автомагистрала " Тракия ", както и моста над р. Елшишка при 89-ти км. Ремонтът на виадукта при 20-ти километър е на колоните на оборудването, включва и тяхното отводняване. "
Това е повода още веднъж да потърсим за мнение строителя на виадуктите от Витиня до Правец инж. Владимир Жиянски. Ето какво описа той пред Dir.bg.
- Инж. Жиянски, в Dir.bg показахме проблем на виадукта при км 36+000 на автомагистрала " Хемус ", откакто установихме, че в една от колоните на дирек №1 има вода. Оказва се, че на автомагистрала " Тракия " ситуацията е още по-тежко. На 20-и километър от пътя, който сега е в ремонт, вода има в 5 колони. В една от колоните безусловно прелива. Колко рисково е това?
- Говорим за процеса на карбонизация, който допуска разрушение на пасивиращия пласт, формиран към носещата армировка, в резултат на хидратацията на цимента заради навлизане на въглероден двуокис от въздуха и попаднала влага. Това е развой нескончаем във времето, като по-опасна и динамична е съставляващата влага. При този развой се образува наслойка, която има свойството да основава опънни напрежения вследствие увеличение на размера си и като резултат, бетоновото покритие се нарушава. Тук не става дума за софтуерни проблеми при създаване на колоните по метода на " пълзящия кофраж ".
Виж още Мостове в риск 2: Воден капан на автомагистрала " Тракия " (видео)
Това е повода още веднъж да потърсим за мнение строителя на виадуктите от Витиня до Правец инж. Владимир Жиянски. Ето какво описа той пред Dir.bg.
- Инж. Жиянски, в Dir.bg показахме проблем на виадукта при км 36+000 на автомагистрала " Хемус ", откакто установихме, че в една от колоните на дирек №1 има вода. Оказва се, че на автомагистрала " Тракия " ситуацията е още по-тежко. На 20-и километър от пътя, който сега е в ремонт, вода има в 5 колони. В една от колоните безусловно прелива. Колко рисково е това?
- Говорим за процеса на карбонизация, който допуска разрушение на пасивиращия пласт, формиран към носещата армировка, в резултат на хидратацията на цимента заради навлизане на въглероден двуокис от въздуха и попаднала влага. Това е развой нескончаем във времето, като по-опасна и динамична е съставляващата влага. При този развой се образува наслойка, която има свойството да основава опънни напрежения вследствие увеличение на размера си и като резултат, бетоновото покритие се нарушава. Тук не става дума за софтуерни проблеми при създаване на колоните по метода на " пълзящия кофраж ".
Виж още Мостове в риск 2: Воден капан на автомагистрала " Тракия " (видео) Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ