Преди малко повече от година в София за първи път

Преди малко повече от година в София за първи път видяхме Lynk & Co „ онлайн “ – марката стъпи публично у нас с едно по-скоро статично показване преди автомобилния салон. Колата (01) бе под прожекторите, говореше се за проекти, дилърска мрежа, сервизи, бъдещи модели. 02 и 08 бяха заричане – забавни публикации от мрежата, платформа, съгласуваност, петзвездна сигурност, само че без същинско чувство по какъв начин всичко това се превежда на езика на българския път.

Година по-късно сюжетът е друг. Lynk & Co към този момент не са единствено роман и презентации – има шоурум, регистрирани коли, а по рано тази есен бе проведен и ден особено за публицисти, в който не просто гледахме фотоси, а въртяхме километри. И трите модела, които са настоящи за нашия пазар сега – plug-in хибридният 01, напълно електрическият 02 и новият флагман 08 – бяха там, с ключове, с хората зад марката и с задоволително време да усетиш какво стои зад това ново име.

Кои в действителност са Lynk & Co – китайска марка с шведско ДНК

На пръв взор Lynk & Co наподобява като следващия „ нов китайски бранд “, само че зад логото стои много по-сложна структура. Историята стартира през 2016 година, когато Geely и Volvo основават обща марка с една доста амбициозна цел – да застане сред всеобщите модели на Geely и премиум сегмента, ангажиран от Volvo, и да приказва на езика на хората, привикнали със смарт телефони и абонаменти за стрийминг, а не с класическа дилърска скица.

Платформите и техниката идват от същото инженерно ядро, което стои зад Volvo, Polestar и по-новите електрически марки в групата. Първият модел – 01 – стъпва на CMA платформата, споделена с Volvo XC40. Следват седанът 03, компактният 02, 05 и 06, а по-късно и по-големите SUV модели 08, 09 и 900, както и електрическите Z10 и Z20.

През 2024 година структурата беше престроена: Zeekr – електрическият подбранд на Geely – пое мажоритарен надзор над Lynk & Co, а Volvo отстъпи своя дял. Така през днешния ден марката е взаимно „ дете “ на Geely Auto и Zeekr, само че централата за Европа си остава в Гьотеборг, в постройка, която напълно в скандинавски жанр завоюва награди за дизайн.

На самото събитие в през есента концепцията бе оповестена напълно непосредствено. Представителят на марката за района Мариан Баешо го заключи по този начин: „ Колите се създават в Китай, само че са проектирани, развивани и сертифицирани като европейски артикул. Както iPhone – фиктивен в Калифорния, създаден в Азия. Въпросът е кой прави платформата и инженерната работа. “

И точно тук е огромното преимущество на Lynk & Co – достъп до потвърдени платформи, мотори и електрически технологии, които към този момент сме виждали под емблемата на Volvo, само че в опаковка, позиционирана „ покрай премиум “, а не на цената на обичайните немски играчи.

Тестдрайв: марката най-накрая слиза от презентациите

Тест денят бе край Самоков, умислен не като изсъхнало техническо упражнение, а като среща сред публицисти, марката и самите коли. Мястото – нов състезателен и спа комплекс – също говореше доста. Lynk & Co желаят да наподобяват съвременно, градско, софтуерно, само че не стерилно.

След малко встъпление от българския екип думата взе Мариан Баешо – индивидът, който дава отговор за развиването на марката в целия район на Югоизточна Европа. Той напомни, че зад Lynk & Co стои група, която стартира от непретенциозен локален бизнес в края на 90-те и стига до милиони продадени коли под десетки разнообразни имена.

Фокусът, несъмнено, беше върху 08. „ Това е най-хубавият автомобил, който сме правили до момента, “ сподели Баешо, без да се пробва да звучи подправено непретенциозно. И има за какво – 08 е първият plug-in хибрид на марката в Европа с публично разгласен електрически пробег до 200 км по WLTP, а общият пробег с цялостен контейнер и батерия минава хиляда километра.

След него излезе Александър Матеев – индивидът, който координира дилърската мрежа на Lynk & Co и Geely в България. Той избра директния метод: остави микрофона, застана покрай хората и изреди най-важното за секунди – 39,6 kWh батерия, комбинирана мощ 345 к.с., ускоряване 0–100 за 6,8 секунди, DC зареждане от 10 до 80% за 33 минути. След това трансферира фокуса към нещо, което за българския клиент постоянно тежи повече от цифрите – комфорт и сигурност.

„ Ако ви е боязън от тези хиляда километра, вътре всичко е направено по този начин, че да забравите какъв брой време сте на път, “ сподели той, до момента в който показваше масажните седалки, 8-посочните настройки, трите режима на масаж и системата Harman Kardon с 23 високоговорителя и 1600-ватов усилвател във версията More.

Безопасността също не беше оставена на втори проект – 5 звезди по Euro NCAP, високо наличие на здрави стомани в каросерията, огромни въздушни възглавници и целия пакет от съвременни асистенти – от адаптивен круиз надзор и поддържане на лентата до предизвестие за трафик при отваряне на вратите и система, която следи за бързо приближаващи се коли откъм гърба.

В по-неформалната част хората зад марката признаха и нещо друго – че Lynk & Co към момента страда от липса на известност. „ Много постоянно първият въпрос е ‘Какво е това Lynk & Co?’, “ споделиха те. Именно поради това проби като този ден в Самоков са решаващи – тъй като образният потрес от дизайна и цифрите в брошурата се среща с действителния път.

Историята в огромен проект: от Китай и Швеция до Балканите

Ако излезем от рамката на събитието, Lynk & Co е част от доста по-широка картинка. Марката е основана като тристранно начинание – Volvo Cars, Geely Auto и Geely Holding – с концепцията да употребява едни и същи платформи, мотори и технологии, само че да приказва на по-млада, цифрова аудитория.

Философията е елементарна: колите са свързани по дифолт, продават се непосредствено (там където регулациите позволяват), а в Европа се залага освен на класическата покупка, а и на абонаментни модели и шерване. В Китай марката от дълго време е одобрена – продажбите се мерят в стотици хиляди бройки годишно, а от 2019 година Lynk & Co взе участие и в моторните спортове посредством Cyan Racing, с които взеха международна купа в WTCR.

В Европа пътят е по-труден. Марката продава единствено електрически и plug-in хибридни модели, работи в стеснен брой страни, а бизнесът дълго време е на загуба поради тежките вложения в мрежа и маркетинг. Именно по тази причина решението от 2024 година Zeekr да поеме надзор над Lynk & Co е разумно – групата преструктурира електрическите си и електрифицирани подмарки, с цел да ги направи устойчиви в дълготраен проект.

Нашият район в тази картина наподобява като натурален идващ ход. Lynk & Co повери Югоизточна Европа на SEEAG – група, която малко по малко вкарва марката първо в Румъния и Гърция, а по-късно и в България, Словения, Хърватия, Сърбия и останалите пазари на Балканите. България е част от тази вълна – с упоритостта не просто да „ отбием номера “ на наличие, а да изградим дилърска и сервизна мрежа, която да не кара клиентите да се чудят къде ще сменят масло или кой ще им достави аварийна част.

Тримата основни герои: 01, 02 и 08 в няколко думи

В Самоков имахме на разположение цялата настояща тройка на марката за България. Това е и най-логичният метод да се разбере тактиката на Lynk & Co – през действителните модели.

Lynk & Co 01 е plug-in хибридният „ вход “ към марката. Обновеното потомство комбинира нов задвижващ тракт с електрически пробег до към 75 километра и формален смесен разход под литър на 100 км по WLTP. Важното тук е освен цифрата, а характерът – 01 стои като типичен фамилен SUV, задоволително стилен за град, само че с необятен интериор и огромен багажник.

Инфотейнмънт системата с 15,4-инчов екран, 5G съгласуваност и актуализации „ по въздуха “ към този момент е на равнището, на което клиентът чака да бъде всяка нова марка, която претендира за „ смарт телефон на колела “. Това е автомобилът, който най-вероятно ще забележим най-често по улиците – поради цената и позиционирането му.

Lynk & Co 02 е различен вид воин – напълно електрически кросоувър купе, който играе на страстта. Декларираният пробег до 445 км, ускорението 0–100 за 5,5 секунди и DC зареждането за към половин час го вършат изцяло съответен на сегашните общоприети EV-изисквания, само че 02 се пробва да притегли хората с нещо друго – жанр, порти без рамки, купеобразна линия, аудио Harman Kardon и интериор, който наподобява като комбинация сред скандинавски минимализъм и софтуерен лаундж.

Това е колата за тези, които към този момент са решили, че идващият автомобил ще бъде електрически, само че не желаят да наподобява на „ елементарен “ SUV.

Lynk & Co 08 е флагманът – техническата витрина и, напълно безусловно, моделът, който събира най-вече погледи. Plug-in хибрид с формален електрически пробег до 200 км, междинен WLTP разход 0,9 л/100 км, смесен пробег над 1000 км, бързо зареждане 10–80% за 33 минути, 345 к.с. комбинирана мощ и богата общоприета екипировка още в Core версията.

More прибавя 21-инчови джанти, матрични LED фарове, 23 представителя Harman Kardon, масажни седалки и по-светъл Sahаra Dune интериор. В придвижване 08 се усеща като автомобил, който умерено може да се подреди до познатите plug-in SUV-ове от Германия и Швеция – и по динамичност, и по комфорт, и по технология.

И трите модела оставиха доста въпроси, само че от „ положителните “ – тези, на които може да се отговори единствено с по-дълъг самостоятелен тест. Точно по тази причина 2026 година наподобява разумно да мине под знака на по-задълбочени ревюта. Не тъй като марката е „ новата мода “, а тъй като архитектурата, пробегът и оборудването ясно демонстрират, че Lynk & Co са тук, с цел да се борят, а не просто да пробват шанса си.

Има ли капацитет Lynk & Co в България?

Въпросът, който стои над всичко, е елементарен: има ли късмет една „ нова “ марка да се наложи в пазар, привикнал да гледа съмнително на всичко, което не е европейско, японско или корейско?

Отговорът зависи от това по какъв начин ще се развият няколко ясно забележими линии. От една страна, Lynk & Co оферират нещо, което българският клиент към този момент търси – електрифицирани коли, които не го принуждават да промени внезапно живота си. Plug-in хибрид с 200 км електрически пробег и 1000 км общ – като 08 – е превъзходен „ промеждутъчен “ артикул за хората, които желаят да карат главно на ток в всекидневието, само че към момента имат боязън от зарядни станции по автомагистралите.

От друга – марката залага на мощно оборудвани версии, скандинавски дизайн и сериозна сигурност. Това слага Lynk & Co покрай премиум територията, само че на малко по-достъпна цена от одобрените „ огромни имена “. Точно тук може да се окаже, че българският пазар е по-отворен, в сравнение с наподобява – изключително за клиенти, които към този момент са привикнали с китайски смарт телефони, преносими компютри и тв приемници и са разбрали, че „ Made in China “ не значи това, което означаваше преди 20 години.

Разбира се, триумфът няма да пристигна за една нощ. Нужни са работещи сервизи, бърза логистика на части, правилни финансови оферти, а и нещо по-немеримо – доверие. Но първата стъпка е направена: от статични фотоси и презентации стигнахме до действителни километри, до чувство за материалите, до същински взор към това по какъв начин 01, 02 и 08 се държат на пътя.

А когато една марка успее да изкара публицистите от залата и да ги накара да приказват за пробег, акумулатори, програмен продукт и комфорт, а освен за „ следващ китайски SUV “, значи историята занапред стартира. Lynk & Co са към този момент на българската сцена – 2026 ще покаже дали ще останат в основната роля.

(function() { const banners = [ // --- БАНЕР 1 (Facebook Messenger) --- `