Зад всяка цифра стои човек: Достатъчни ли са мерките за пътна безопасност
Преди години основателите на една акция и основатели на реклама обвързвана с пътната сигурност се пробваха да я предложат на медиите у нас. Видеото беше професионално снимано и…красиво. В меките есенни листа едно детенце пада на занимателен каданс. Предупреждението - че в случай че караме по-бавно, децата и огромните имат късмет да оцелеят даже и след случай!
Преди години към момента не беше наложително да караме с включени светлини и денем. И началото на всяка образователна година започваше с: “Включете фаровете през днешния ден ”!
Според данни на Министерство на вътрешните работи през 2022г. по пътищата на страната ни са починали 531 и ранени 8422 участници в придвижването. Тежките ПТП са 6609.
Зад всяка цифра стои човек.
Предстои да бъдат прегледани 25 каузи по случаи на починали в произшествия деца . Родителите на починалите деца стачкуват: ”Нямаме повече деца за ликвидиране ”!
Учебната година стартира. Градовете се пълнят с хора. А паниката, по какъв начин да опазим децата си остава. Достатъчни ли са новите ограничения, или са ограничения “на парче ”? В известният подкаст гостува Диана Русинова - специалист и иноватор в ръководството на транспортния риск и предварителната защита на пострадвания и починали при пътнотранспортни катастрофи. Европейския център по транспортни политики, чийто ръководител е тя от години прави професионални инспекции тук-там, на които са осъществени катастрофи. Центъра е нещо, като свързващо звено сред институциите и жителите, които не знаят, по какъв начин да защитят ползите си. Според нея: “Институциите в продължение на години, сякаш заобикалят да си правят работата по този начин, както на нас би ли се желало. Като че ли се оправяме сами на пътя. И българското общество стартира да приема това за нещо обикновено. ” Адекватните практики от други страни се пробват да намерят място и у нас.
“Легналите служители на реда ” публично се дефинират, като изкуствена изпъкнала напречна грапавина и са една от ограниченията за пътна сигурност в градовете. Повдигнатите пешеходни пътеки също са мярка за сигурност, само че Европейския център по транспортни политики ги смята за неефективни, защото: “Идеята е ние да накараме лидера да понижи преди заплахата, а не директно при самата заплаха ”, споделя Диана Русинова.
Повдигнатите кръстовища пък са посочени от експертите, като ефикасна мярка, тъй като, “когато в града има поредност от повдигнати кръстовища, то тогава няма късмет да се развие прекалено висока скорост ”. Повдигнатите кръстовища се вършат от разнообразни материали - каучук, унипаваж или асфалт, а може да са и в червен цвят.
В Хърватска, Сърбия, Австрия и в Белгия се ползва комплекс от ограничения в зоните, в които има доста уязвими участници в придвижването, каквито са децата. Такъв план сега се осъществя към 130-то СУ Стефан Караджа, като подарък от сдружението, чийто представител е Диана Русинова. Изцяло по нов метод построена зона, в това число, като цветова маркировка, тъй че водачите незабавно да схванат, че се намират в специфична зона и да съобразят държанието си.
Намесата на страната с редица законодателно ограничения през годините не дава мечтаният резултат. Една от потребните практики по света е тъй наречените публично потребен труд: ”Всеки, който счита, че може да кара доста бързо дано да пристигна при нас - 2-3 пъти да разчистим пътен случай, 2-3 пъти да отидем в моргата и да видят, какво съставляват контузиите от ПТП ”.
В България към момента няма одити за пътна сигурност на съществуващи пътища. Нямаме и инспектори по пътна сигурност, които да ревизират непрестанно пътищата, улиците и пътните уреди. Контролът е в ръцете на жителите и към този миг от нас и нашите сигнали зависи, по кое време и по какъв начин ще подобрим средата, в която се движим. Средата, в която се движат децата ни!
Преди години към момента не беше наложително да караме с включени светлини и денем. И началото на всяка образователна година започваше с: “Включете фаровете през днешния ден ”!
Според данни на Министерство на вътрешните работи през 2022г. по пътищата на страната ни са починали 531 и ранени 8422 участници в придвижването. Тежките ПТП са 6609.
Зад всяка цифра стои човек.
Предстои да бъдат прегледани 25 каузи по случаи на починали в произшествия деца . Родителите на починалите деца стачкуват: ”Нямаме повече деца за ликвидиране ”!
Учебната година стартира. Градовете се пълнят с хора. А паниката, по какъв начин да опазим децата си остава. Достатъчни ли са новите ограничения, или са ограничения “на парче ”? В известният подкаст гостува Диана Русинова - специалист и иноватор в ръководството на транспортния риск и предварителната защита на пострадвания и починали при пътнотранспортни катастрофи. Европейския център по транспортни политики, чийто ръководител е тя от години прави професионални инспекции тук-там, на които са осъществени катастрофи. Центъра е нещо, като свързващо звено сред институциите и жителите, които не знаят, по какъв начин да защитят ползите си. Според нея: “Институциите в продължение на години, сякаш заобикалят да си правят работата по този начин, както на нас би ли се желало. Като че ли се оправяме сами на пътя. И българското общество стартира да приема това за нещо обикновено. ” Адекватните практики от други страни се пробват да намерят място и у нас.
“Легналите служители на реда ” публично се дефинират, като изкуствена изпъкнала напречна грапавина и са една от ограниченията за пътна сигурност в градовете. Повдигнатите пешеходни пътеки също са мярка за сигурност, само че Европейския център по транспортни политики ги смята за неефективни, защото: “Идеята е ние да накараме лидера да понижи преди заплахата, а не директно при самата заплаха ”, споделя Диана Русинова.
Повдигнатите кръстовища пък са посочени от експертите, като ефикасна мярка, тъй като, “когато в града има поредност от повдигнати кръстовища, то тогава няма късмет да се развие прекалено висока скорост ”. Повдигнатите кръстовища се вършат от разнообразни материали - каучук, унипаваж или асфалт, а може да са и в червен цвят.
В Хърватска, Сърбия, Австрия и в Белгия се ползва комплекс от ограничения в зоните, в които има доста уязвими участници в придвижването, каквито са децата. Такъв план сега се осъществя към 130-то СУ Стефан Караджа, като подарък от сдружението, чийто представител е Диана Русинова. Изцяло по нов метод построена зона, в това число, като цветова маркировка, тъй че водачите незабавно да схванат, че се намират в специфична зона и да съобразят държанието си.
Намесата на страната с редица законодателно ограничения през годините не дава мечтаният резултат. Една от потребните практики по света е тъй наречените публично потребен труд: ”Всеки, който счита, че може да кара доста бързо дано да пристигна при нас - 2-3 пъти да разчистим пътен случай, 2-3 пъти да отидем в моргата и да видят, какво съставляват контузиите от ПТП ”.
В България към момента няма одити за пътна сигурност на съществуващи пътища. Нямаме и инспектори по пътна сигурност, които да ревизират непрестанно пътищата, улиците и пътните уреди. Контролът е в ръцете на жителите и към този миг от нас и нашите сигнали зависи, по кое време и по какъв начин ще подобрим средата, в която се движим. Средата, в която се движат децата ни!
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ