Една опасна пресечка на пловдивски булевард, много институции и нито една мярка
Преди две седмици един случай в „ Западен “ прикова погледите към рисковата пресечка, за която от години се знае, че е обект на нарушавания, високи скорости и риск от съществени произшествия, само че все още ограничения не са взети. Автомобил се вряза в магазин за алкохол и цигари на бул. „ Пещерско шосе “ - ударен от различен, чийто лидер бяга, а по-късно даже не е бил арестуван. За благополучие случаят се размина без жертви, само че вся боязън, суматоха и едно увещание на институциите, че е време нещо да се промени.
Прочетете още
Да стартираме с обстоятелствата, известни на пловдивчани: Бул. „ Пещерско шосе “ е извънредно претрупан през целия ден, трафикът е натоварен и на всички места по тротоарите се движат пешеходци. Ул. „ Лерин “ е една от дребното улици, които свързват въпросния бул. с бул. „ Хаджи Димитър “ или другояче казано – придвижването е непрекъснато, шумът - сериозен. Именно пресечката е слабото звено в цялата обстановка – водачи непрекъснато вършат неразрешени леви завои, с цел да излязат на булеварда, постоянно не пропущат пешеходци, взимат преимущество и изскачат на „ Пещерско шосе “.
Не единствено че маневрите и дейностите са извънредно рискови, само че се заплашва и животът на хората, за които не е ясно в кой миг биха станали обект на удар, при положение на злополука. На мястото директно преди пресечката с ул. „ Лерин “ има подложен лежащ служител на реда с конуси, които ненапълно съумяват да контролират придвижването, само че не изцяло. Именно магазинът, който стана обект на случай, инициира слагането на зебрата поради високите скорости по булеварда.
TrafficNews се свърза с кмета на регион „ Западен “ Тони Стойчева, която съобщи: " Наистина е знамение, че толкоз тежък случай се размина с единствено с материални вреди поради натовареността на кръстовището. Да погледнем нещата от друга позиция обаче – броени дни по-късно кола се вряза в автобусна спирка на подлеза на Гладстон – време е водачите, които нарушават разпоредбите, да поемат отговорности. "
По нейни думи няма по какъв начин да се загради целият град, всички тротоари и спирки с огради и мантинели, които да стопират колите: " Как си представяте да опашим целия град с мантинели, с цел да спрем нарушителите? ", питя тя.
Тони Стойчева е на мнение, че с цел да бъде реализирана оптималната сигурност и по-добра пропускливост е належащо да се разшири бул. „ Пещерско шосе “, като все още може да се пристъпи към проектирането. Тя даде за образец ул. „ Царевец “ след ремонта, където пътят е уголемен и са сложени оградни пана, с които да се ограничи и непозволеното секване на пешеходци.
„ Обръщам внимание на следното – мислим какви са ограниченията, с цел да обезопасим някакви пространства изкуствено, а не мислим за ограниченията да спрем водачите да нарушават разпоредбите. Не може на всяка улица да има по 10 легнали служителя на реда, пана на всички места, с цел да може водачите да бъдат препятствани на пътя против нарушавания, те би трябвало да бъдат дисциплинирани – това става с полиция, имат задоволително бюджети, с цел да пожелаваме по-голям надзор. КАТ би трябвало да си влязат в ролята “, споделя още тя.
Темата с случая и рисковата пресечка на бул. „ Пещерско шосе “ с ул. „ Лерин “ кметицата даде обещание да сложи в Комисията по сигурност на придвижването в ОКТ и още веднъж съобщи, че бюджетът на регион „ Западен “ е непълен, няма пари за пешеходни пътеки, пана или мантинели.
Медията ни се свърза и с Георги Ковачев, експерт по Безопасност на придвижването в ОКТ, който съобщи: " Полицията къде е, като се вършат нарушавания. Ние сътворяваме огранизация на придвижването. Контролът не е при нас. Полицията знаят, че конусите са изпотрошени, за какво не вървят да глобяват. Светофарна уредба няма по какъв начин да се построява през 10 метра, конусите ги изпотрошиха още като се направи пътеката. Тя се прави по план, той е на регион „ Западен “.
Въпросът тук е какво би трябвало да се случи, с цел да се вземат съответни и ефикасни ограничения, които да лимитират безсъвестните водачи и да обезпечат задоволителна сигурност на популацията?
Прочетете още
Да стартираме с обстоятелствата, известни на пловдивчани: Бул. „ Пещерско шосе “ е извънредно претрупан през целия ден, трафикът е натоварен и на всички места по тротоарите се движат пешеходци. Ул. „ Лерин “ е една от дребното улици, които свързват въпросния бул. с бул. „ Хаджи Димитър “ или другояче казано – придвижването е непрекъснато, шумът - сериозен. Именно пресечката е слабото звено в цялата обстановка – водачи непрекъснато вършат неразрешени леви завои, с цел да излязат на булеварда, постоянно не пропущат пешеходци, взимат преимущество и изскачат на „ Пещерско шосе “.
Не единствено че маневрите и дейностите са извънредно рискови, само че се заплашва и животът на хората, за които не е ясно в кой миг биха станали обект на удар, при положение на злополука. На мястото директно преди пресечката с ул. „ Лерин “ има подложен лежащ служител на реда с конуси, които ненапълно съумяват да контролират придвижването, само че не изцяло. Именно магазинът, който стана обект на случай, инициира слагането на зебрата поради високите скорости по булеварда.
TrafficNews се свърза с кмета на регион „ Западен “ Тони Стойчева, която съобщи: " Наистина е знамение, че толкоз тежък случай се размина с единствено с материални вреди поради натовареността на кръстовището. Да погледнем нещата от друга позиция обаче – броени дни по-късно кола се вряза в автобусна спирка на подлеза на Гладстон – време е водачите, които нарушават разпоредбите, да поемат отговорности. "
По нейни думи няма по какъв начин да се загради целият град, всички тротоари и спирки с огради и мантинели, които да стопират колите: " Как си представяте да опашим целия град с мантинели, с цел да спрем нарушителите? ", питя тя.
Тони Стойчева е на мнение, че с цел да бъде реализирана оптималната сигурност и по-добра пропускливост е належащо да се разшири бул. „ Пещерско шосе “, като все още може да се пристъпи към проектирането. Тя даде за образец ул. „ Царевец “ след ремонта, където пътят е уголемен и са сложени оградни пана, с които да се ограничи и непозволеното секване на пешеходци.
„ Обръщам внимание на следното – мислим какви са ограниченията, с цел да обезопасим някакви пространства изкуствено, а не мислим за ограниченията да спрем водачите да нарушават разпоредбите. Не може на всяка улица да има по 10 легнали служителя на реда, пана на всички места, с цел да може водачите да бъдат препятствани на пътя против нарушавания, те би трябвало да бъдат дисциплинирани – това става с полиция, имат задоволително бюджети, с цел да пожелаваме по-голям надзор. КАТ би трябвало да си влязат в ролята “, споделя още тя.
Темата с случая и рисковата пресечка на бул. „ Пещерско шосе “ с ул. „ Лерин “ кметицата даде обещание да сложи в Комисията по сигурност на придвижването в ОКТ и още веднъж съобщи, че бюджетът на регион „ Западен “ е непълен, няма пари за пешеходни пътеки, пана или мантинели.
Медията ни се свърза и с Георги Ковачев, експерт по Безопасност на придвижването в ОКТ, който съобщи: " Полицията къде е, като се вършат нарушавания. Ние сътворяваме огранизация на придвижването. Контролът не е при нас. Полицията знаят, че конусите са изпотрошени, за какво не вървят да глобяват. Светофарна уредба няма по какъв начин да се построява през 10 метра, конусите ги изпотрошиха още като се направи пътеката. Тя се прави по план, той е на регион „ Западен “.
Въпросът тук е какво би трябвало да се случи, с цел да се вземат съответни и ефикасни ограничения, които да лимитират безсъвестните водачи и да обезпечат задоволителна сигурност на популацията?
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ