Рекорд! В Германия спряха български бус с 60 неизправности
Преди дни служителите на реда в немския Люденшайд са открили над 60 дефекта в български микробус с ремарке, откакто са го спрели за рутинна инспекция, заяви Дойче веле. На пръв взор автомобилът е направил положително усещане. Но запуснатият тип на купето ги предиздвикал да се вгледат по-внимателно. Привлечен бил и специалист, дружно с който била направена детайлна инспекция на техническото положение на мерцедеса с българска регистрация.
В последна сметка описът на дефектите се оказал рекордно дълъг - общо 66, от които 44 на микробуса и 22 на ремаркето.
Според прессъобщението на полицията, спирачките на микробуса работели единствено частично, огромни ръждиви дупки по шасито били отгоре-отгоре запълнени и замазани с багра, а ремаркето въобще нямало амортисьори. " Ръждясалата щайга ", както я назовава списание " Фокус ", неотложно била спряна от придвижване, а против водача е издадено наказателно разпореждане.
Най-куриозното е, че както микробусът, по този начин и ремаркето единствено преди четири седмици сполучливо били минали годишен механически обзор в България. Огромният брой недостатъци обаче очевидно не е смутил там никого, установи вестник " Вестфаленпост ". Редица издания не крият удивлението си от този факт и пишат: " 66 дефекта! Опасното возило е имало годен щемпел за годишен механически обзор от България ".
Специализираното списание за автомобилисти " Аутобилд " приказва за " българска бричка ". А в един блог на германци, преселили се в България, една жена споделя усещанията си от това по какъв начин се минава годишен механически обзор в България. Тя твърди, че най-голямо внимание българските проверяващи отделят на мотора и най-много на това дали номерът на шасито дава отговор на този, който е вписан в документите на колата. Германката даже показва, че могат да се употребяват услугите на пенсиониран български служител на реда, който против надлежно възнаграждение оказва помощ, в случай че има някакви " проблеми ".
В Германия техническите прегледи на колите са съществено тестване за всички водачи и притежатели. Още преди датата на прегледа множеството коли минават на прелиминарен обзор в сервиза, където се отстраняват възможните недостатъци. В противоположен случай притежателят рискува въобще да не получи щемпел за валидност от оторизираните центрове за годишен механически обзор. Ако там се открият по-сериозни неизправности, автомобилът неотложно се стопира от придвижване, до момента в който те не бъдат отстранени. А по-късно се минава на още един обзор. По данни на TÜV Rheinland (един от тези центрове в Германия), през предходната година над една пета от колите (21,2%) не са получили щемпел за валидност от годишния обзор и е трябвало да се връщат на " изправителен ".
Германските медии постоянно оповестяват за механически неизправни български коли и товарни камиони, движещи се по автомагистралите на страната. През предходната година да вземем за пример от придвижване е бил спрян ТИР с българска регистрация, чиито спирачки били съвсем неработещи. На водача и на притежателя са били наложени солени санкции, отбелязва " Вормзер Цайтунг ".
В последна сметка описът на дефектите се оказал рекордно дълъг - общо 66, от които 44 на микробуса и 22 на ремаркето.
Според прессъобщението на полицията, спирачките на микробуса работели единствено частично, огромни ръждиви дупки по шасито били отгоре-отгоре запълнени и замазани с багра, а ремаркето въобще нямало амортисьори. " Ръждясалата щайга ", както я назовава списание " Фокус ", неотложно била спряна от придвижване, а против водача е издадено наказателно разпореждане.
Най-куриозното е, че както микробусът, по този начин и ремаркето единствено преди четири седмици сполучливо били минали годишен механически обзор в България. Огромният брой недостатъци обаче очевидно не е смутил там никого, установи вестник " Вестфаленпост ". Редица издания не крият удивлението си от този факт и пишат: " 66 дефекта! Опасното возило е имало годен щемпел за годишен механически обзор от България ".
Специализираното списание за автомобилисти " Аутобилд " приказва за " българска бричка ". А в един блог на германци, преселили се в България, една жена споделя усещанията си от това по какъв начин се минава годишен механически обзор в България. Тя твърди, че най-голямо внимание българските проверяващи отделят на мотора и най-много на това дали номерът на шасито дава отговор на този, който е вписан в документите на колата. Германката даже показва, че могат да се употребяват услугите на пенсиониран български служител на реда, който против надлежно възнаграждение оказва помощ, в случай че има някакви " проблеми ".
В Германия техническите прегледи на колите са съществено тестване за всички водачи и притежатели. Още преди датата на прегледа множеството коли минават на прелиминарен обзор в сервиза, където се отстраняват възможните недостатъци. В противоположен случай притежателят рискува въобще да не получи щемпел за валидност от оторизираните центрове за годишен механически обзор. Ако там се открият по-сериозни неизправности, автомобилът неотложно се стопира от придвижване, до момента в който те не бъдат отстранени. А по-късно се минава на още един обзор. По данни на TÜV Rheinland (един от тези центрове в Германия), през предходната година над една пета от колите (21,2%) не са получили щемпел за валидност от годишния обзор и е трябвало да се връщат на " изправителен ".
Германските медии постоянно оповестяват за механически неизправни български коли и товарни камиони, движещи се по автомагистралите на страната. През предходната година да вземем за пример от придвижване е бил спрян ТИР с българска регистрация, чиито спирачки били съвсем неработещи. На водача и на притежателя са били наложени солени санкции, отбелязва " Вормзер Цайтунг ".
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ