SpaceX "под налягане"
Преди да качи астронавти на Falcon 9, NASA желае ракетата да бъде оборудвана с по-добри резервоари под налягане (COPV), които да съхраняват суперохладения керосин и втечнения О2, захранващи моторите.
© SpaceX Още по тематиката
Какво следва от изстрелването на " пътническата " ракета на SpaceX
Falcon 9 Block 5 трагично ще снижи себестойността на галактическите полети през идващите три години
16 май 2018
Мъск приготвя " наследника " на галактическата совалка
Компанията SpaceX се готви да изстреля нова ракета, която ще върне Съединени американски щати в борбата на пилотираните полети
4 май 2018
Следващите революции на SpaceX
Какви ще са по-нататъшните стъпки на Илън Мъск в завоюването на галактическото пространство
23 фев 2018
Полетът на Falcon Heavy онлайн (обновена)
SpaceX изстреля най-мощната съществуваща галактическа ракета, приземи две от трите ядра от първата й степен и изпрати колата на Мъск оттатък орбитата на Марс.
7 фев 2018 На 11 май частната галактическа компания SpaceX за първи път изстреля и приземи своята революционна ракета за многократна приложимост Falcon 9 Block 5, която след към половин година би трябвало да стартира да транспортира американски астронавти до Международната галактическа станция. Преди обаче това да стане факт, системата би трябвало да бъде сертифицирана за пилотирани полети от щатската галактическа организация NASA. Което, наподобява, няма да стане по мед и масло и дискретни удари под пояса от страна на съперниците.
Преди да качи хора на борда си, Falcon 9 би трябвало да извърши седем поредни изстрелвания в така наречен замразена настройка, т.е. без да прави каквито и да е обилни градивни промени в ракетата си. За страдание обаче премиерният пуск на Block 5 от началото на този месец няма да се брои макар уверенията на Илън Мъск часове преди старта, че ще се (с уточнението, че " това е моето схващане, само че може и да бъркам " ).
Причината е, че NASA желае ракетата да бъде оборудвана с по-добри резервоари под налягане (COPV), които да съхраняват ракетния керосин и втечнения О2, захранващи моторите. Именно подсигуреността на тези цистерни е главното терзание на щатската галактическа организация при узаконяването на пилотирани полети с Falcon 9. И това не е напълно без съображение: през септември 2016 година един от въпросните резервоари на ракетата експлодира малко преди изстрелването, откакто свръхохладеният полутечен О2 е реагирал с обшивката от въглеродни нишки и е предизвиквал самозапалване.
Инцидентът отпреди две години и половина е и главният мотив, употребен от съперниците на Мъск - както в NASA, по този начин и измежду конкурентните галактически компании, които са главните губещи от възхода на SpaceX. Като главен мотив те акцентират събитието, че досега при изстрелването на Falcon 9 компанията следва така наречен процедура load and go - зарежда горивото директно преди старта и то в суперохладена форма. Така компанията на Мъск съумява да побере в резервоарите по-голямо количество и надлежно усилва товароподемността на ракетата. Според съперниците на Мъск рисковата страна на тази процедура е, че екипажът на пилотираната капсула би трябвало да е качен на борда преди или до момента в който трае зареждането, което покачва заплахата за живота на астронавтите.
Преди премиерния полет на Falcon 9 Block 5 притежателят на SpaceX се опита да разсее подозренията, които витаят към сигурността на резервоарите и процедурата " load and go ". " Смятам, че този въпрос е много пресилен ", разяснява Мъск и добави, че в действителност компанията му не е принудена наложително да цялостни резервоарите, откакто хората са на борда. " Определено може да заредим горивото и по-късно астронавтите да се качат в капсулата Dragon. Но не считам, че това ще е нужно ", твърди той.
Според Мъск новият вид резервоари, който се употребява в Block 5, " е най-модерният съд под налягане, създаван в миналото от човечеството ", който е минал " през толкоз проби, че към този момент съм им изгубил броя ". Ако съдим по формалните изказвания на NASA обаче, SpaceX очевидно не са съумели да конфигурират в период последната версия на цистерната под налягане. Мъск твърди, че сега SpaceX и NASA " водят дълбока полемика по въпроса " и в краен случай компанията му има подготвеност да премине от контейнер, изработен от заздравен въглерод с алуминиеви ребра, към кълбовиден съд от металната сплав Inconel. " Очевидно съперниците ни желаят да вдигнат звук към това, само че персонално аз не виждам риск от позиция на употребяваните материали ", обобщава Мъск и прибавя, че при допустимо най-лошия сюжет и заплаха от детонация капсулата с астронавти за секунди може да бъде изстреляна на километър и половина посредством спешната катапултна система, задвижвана от осем мотора SuperDraco.
Въпреки че няма да зачетат премиерния полет на Falcon 9 Block 5 в процедурата за узаконяване за транспорт на астронавти, от NASA въпреки всичко публично разясняват, че " първият полет е значима стъпка към провеждането на пилотирана задача до Международната галактическа станция по-късно тази година ". По проект SpaceX би трябвало да изстреля ракетата с отдалечено ръководена капсула Crew Dragon през август, да тества спешната й система в действителни условия и по-късно да я тества с двама водачи на борда през декември. И в случай че от SpaceX не преувеличават, че най-новата им ракета механически може да извърши два пуска в границите на 24 часа, компанията не би трябвало да има проблем да се вмести в графика и до края на 2018 година да направи нужните за узаконяването седем поредни полета в " замразена настройка ".
Иначе антикампанията на всички остарели играчи в галактическия отрасъл против Block 5 е разумна и закономерна - ракетата има капацитет да снижи трагично цената за извеждане на товари в Космоса. Според обещанията на SpaceX първата степен на новата орбитална система ще може да бъде изстрелвана до 10 пъти, преминавайки единствено през рутинна ревизия, и до 100 пъти със средноголям капитален ремонт на всеки 10 полета. По груби оценки точно първата степен е най-скъпата част от ракетата, съставлявайки към 60% от себестойността й.
Дори сега SpaceX държи най-ниски цени в сектора – полет на нова Falcon 9 e 62 млн. $, а на към този момент употребена – 50 млн. Цената на най-близкия съперник за изстрелване с аналогични параметри е към 90-100 млн. $. Също по този начин съгласно Илън Мъск компанията му работи по технологии за наново потребление на карбоновия носов конус (т.нар. Fairing), както и на втората степен на ракетата, които може да снижат себестойността на пусковете до 5-6 млн. $ след към 3 години. И когато един ден (дори по-късно от предвиденото) всичко това стане факт, консервативните съперници в ракетния отрасъл ще имат съществено съображение да се тормозят за бъдещето си.
© SpaceX Още по тематиката
Какво следва от изстрелването на " пътническата " ракета на SpaceX
Falcon 9 Block 5 трагично ще снижи себестойността на галактическите полети през идващите три години
16 май 2018
Мъск приготвя " наследника " на галактическата совалка
Компанията SpaceX се готви да изстреля нова ракета, която ще върне Съединени американски щати в борбата на пилотираните полети
4 май 2018
Следващите революции на SpaceX
Какви ще са по-нататъшните стъпки на Илън Мъск в завоюването на галактическото пространство
23 фев 2018
Полетът на Falcon Heavy онлайн (обновена)
SpaceX изстреля най-мощната съществуваща галактическа ракета, приземи две от трите ядра от първата й степен и изпрати колата на Мъск оттатък орбитата на Марс.
7 фев 2018 На 11 май частната галактическа компания SpaceX за първи път изстреля и приземи своята революционна ракета за многократна приложимост Falcon 9 Block 5, която след към половин година би трябвало да стартира да транспортира американски астронавти до Международната галактическа станция. Преди обаче това да стане факт, системата би трябвало да бъде сертифицирана за пилотирани полети от щатската галактическа организация NASA. Което, наподобява, няма да стане по мед и масло и дискретни удари под пояса от страна на съперниците.
Преди да качи хора на борда си, Falcon 9 би трябвало да извърши седем поредни изстрелвания в така наречен замразена настройка, т.е. без да прави каквито и да е обилни градивни промени в ракетата си. За страдание обаче премиерният пуск на Block 5 от началото на този месец няма да се брои макар уверенията на Илън Мъск часове преди старта, че ще се (с уточнението, че " това е моето схващане, само че може и да бъркам " ).
Причината е, че NASA желае ракетата да бъде оборудвана с по-добри резервоари под налягане (COPV), които да съхраняват ракетния керосин и втечнения О2, захранващи моторите. Именно подсигуреността на тези цистерни е главното терзание на щатската галактическа организация при узаконяването на пилотирани полети с Falcon 9. И това не е напълно без съображение: през септември 2016 година един от въпросните резервоари на ракетата експлодира малко преди изстрелването, откакто свръхохладеният полутечен О2 е реагирал с обшивката от въглеродни нишки и е предизвиквал самозапалване.
Инцидентът отпреди две години и половина е и главният мотив, употребен от съперниците на Мъск - както в NASA, по този начин и измежду конкурентните галактически компании, които са главните губещи от възхода на SpaceX. Като главен мотив те акцентират събитието, че досега при изстрелването на Falcon 9 компанията следва така наречен процедура load and go - зарежда горивото директно преди старта и то в суперохладена форма. Така компанията на Мъск съумява да побере в резервоарите по-голямо количество и надлежно усилва товароподемността на ракетата. Според съперниците на Мъск рисковата страна на тази процедура е, че екипажът на пилотираната капсула би трябвало да е качен на борда преди или до момента в който трае зареждането, което покачва заплахата за живота на астронавтите.
Преди премиерния полет на Falcon 9 Block 5 притежателят на SpaceX се опита да разсее подозренията, които витаят към сигурността на резервоарите и процедурата " load and go ". " Смятам, че този въпрос е много пресилен ", разяснява Мъск и добави, че в действителност компанията му не е принудена наложително да цялостни резервоарите, откакто хората са на борда. " Определено може да заредим горивото и по-късно астронавтите да се качат в капсулата Dragon. Но не считам, че това ще е нужно ", твърди той.
Според Мъск новият вид резервоари, който се употребява в Block 5, " е най-модерният съд под налягане, създаван в миналото от човечеството ", който е минал " през толкоз проби, че към този момент съм им изгубил броя ". Ако съдим по формалните изказвания на NASA обаче, SpaceX очевидно не са съумели да конфигурират в период последната версия на цистерната под налягане. Мъск твърди, че сега SpaceX и NASA " водят дълбока полемика по въпроса " и в краен случай компанията му има подготвеност да премине от контейнер, изработен от заздравен въглерод с алуминиеви ребра, към кълбовиден съд от металната сплав Inconel. " Очевидно съперниците ни желаят да вдигнат звук към това, само че персонално аз не виждам риск от позиция на употребяваните материали ", обобщава Мъск и прибавя, че при допустимо най-лошия сюжет и заплаха от детонация капсулата с астронавти за секунди може да бъде изстреляна на километър и половина посредством спешната катапултна система, задвижвана от осем мотора SuperDraco.
Въпреки че няма да зачетат премиерния полет на Falcon 9 Block 5 в процедурата за узаконяване за транспорт на астронавти, от NASA въпреки всичко публично разясняват, че " първият полет е значима стъпка към провеждането на пилотирана задача до Международната галактическа станция по-късно тази година ". По проект SpaceX би трябвало да изстреля ракетата с отдалечено ръководена капсула Crew Dragon през август, да тества спешната й система в действителни условия и по-късно да я тества с двама водачи на борда през декември. И в случай че от SpaceX не преувеличават, че най-новата им ракета механически може да извърши два пуска в границите на 24 часа, компанията не би трябвало да има проблем да се вмести в графика и до края на 2018 година да направи нужните за узаконяването седем поредни полета в " замразена настройка ".
Иначе антикампанията на всички остарели играчи в галактическия отрасъл против Block 5 е разумна и закономерна - ракетата има капацитет да снижи трагично цената за извеждане на товари в Космоса. Според обещанията на SpaceX първата степен на новата орбитална система ще може да бъде изстрелвана до 10 пъти, преминавайки единствено през рутинна ревизия, и до 100 пъти със средноголям капитален ремонт на всеки 10 полета. По груби оценки точно първата степен е най-скъпата част от ракетата, съставлявайки към 60% от себестойността й.
Дори сега SpaceX държи най-ниски цени в сектора – полет на нова Falcon 9 e 62 млн. $, а на към този момент употребена – 50 млн. Цената на най-близкия съперник за изстрелване с аналогични параметри е към 90-100 млн. $. Също по този начин съгласно Илън Мъск компанията му работи по технологии за наново потребление на карбоновия носов конус (т.нар. Fairing), както и на втората степен на ракетата, които може да снижат себестойността на пусковете до 5-6 млн. $ след към 3 години. И когато един ден (дори по-късно от предвиденото) всичко това стане факт, консервативните съперници в ракетния отрасъл ще имат съществено съображение да се тормозят за бъдещето си.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ