Влакът, който промени света: Японският куршум, който се изстрелна със скорост от 320км/ч и никога не закъснява
Преди 60 години, в ранните утринни часове на 1 октомври 1964 година, мощен и грациозен трен се плъзна тихо през градската джунгла на Токио на юг към Осака. Този исторически ден бележи началото на ерата на свръхбързите влакове в Япония, известна като Шинкансен. Влакът-стрела символизира нова, позитивна глава и самобитно възобновяване от вредите, породени от Втората международна война.
Shinkansen, което се превежда като „ нова основна линия “, стана синоним на бързо и дейно пътешестване, а Япония остава международен водач в железопътните технологии и до през днешния ден. Мощни конгломерати като Hitachi и Toshiba изнасят влакове и съоръжение на стойност милиарди долари всяка година.
Високоскоростната влакова мрежа на Япония непрестанно се разширява; железопътните линии минават на север, юг и запад от столицата до градове като Кобе, Киото, Хирошима и Нагано. В предишното пътуването сред четирите съществени острова на Япония (Хокайдо, Хоншу, Шикоку и Кюшу), които обгръщат почти малко под три хиляди километра, постоянно е било уморително и мъчно. Така да вземем за пример през 1889 година пътуването с трен от Токио до Осака е лишило 16 часа и половина, само че през 1965 година същото пътешестване е лишило единствено три часа и 10 минути. Тайната на бързото пътешестване се крие в скоростта на влаковете, която може да доближи до 320 км/ч.
Сигурност и експедитивност
Предизвикателната топография на страната, както и фрапантните разлики в температурата: от ледени зими на север до тропическа мокрота на юг, направиха живота сложен за японските специалисти - само че многочислените провокации за решение ги направиха водещи инженери, които неуморно намираха нови и по-модерни решения на затрудненията, пред които са изправени.
Сеизмичната интензивност беше най-голямото предизвикателство за специалистите, защото Япония е едно от най-геоложки дейните места в света, податливо на трусове и цунами. Поради сеизмичната интензивност Shinkansen са оборудвани със системи за автоматизирано прекъсване, които реагират даже на най-слабите земетресения.
Въпреки всички компликации, в историята на Shinkansen нито един пасажер не е умрял или ранен заради дерайлиране на трен. Интересно е също, че японските високоскоростни влакове са известни със своята невероятна акуратност, със приблизително годишно забавяне от по-малко от една минута. Освен това те са извънредно енергийно ефикасни и употребяват по-малко сила на пасажер спрямо колите или самолетите.
Модерни влакове
Shinkansen непрестанно се усъвършенства и новите влакове имат дълги носове, с цел да понижат шума при влизане в тунели, изключително в гъсто обитаемоте градски региони. Към днешна дата Shinkansen е превозил повече от 10 милиарда пасажери, което го прави една от най-успешните и надеждни железопътни системи в света.
През последните четири десетилетия доста страни последваха образеца на Япония и построиха високоскоростни железопътни линии, евентуално най-известната е Франция, която се гордее с TGV сред Париж и Лион от 1981 година насам. Италия, Германия, Холандия, Тайван, Турция и Саудитска Арабия също свързват огромните градове с трен и служат като опция на въздушния превоз.
През последните години Китай засенчи Япония и останалия свят, като построи най-дългата високоскоростна железопътна мрежа в света. Общата дължина на железопътната мрежа на Китай е към 45 000 километра, като има и развиване на влакове Maglev, които се носят над релсите благодарение на магнити и могат да доближат скорост от съвсем 640 км/ч.
Япония също има своя пробна линия Maglev и сега построява 286 км дълъг маршрут сред Токио и Нагоя, който би трябвало да бъде открит през 2034 година В последна сметка би трябвало да бъде уголемен до Осака, намалявайки времето за пътешестване до Осака до единствено 67 минути.
