Пътна безопасност: Възможно ли е държавата да се справи с катастрофите?
Преди 10 години специалисти от Министерството на вътрешните работи (МВР) са командировани във Франция, за да проучат техния модел за пътна сигурност , съумял за малко време да понижи броя на злополуките и на жертвите.
До 2002 година Франция има тежки проблеми с автомобилните злополуки . Властите обаче стартират огромна общонационална акция против пътната инцидентност, в която са включени всички държавни институции. Създаден е фонд за пазаруването на близо 3000 камери за непрекъснато видеонаблюдение . Променят се законите, вкарват се строги ограничения против водачите извършители, санкциите се завишават фрапантно . И вследствие на всички приложени ограничения е избавен животът на хиляди хора, а Франция изпада от листата на страните с висок риск от произшествия.
Затова българските специалисти търсят помощ в желанието си да взаимстват френския модел . Чуждите управляващи са дружелюбни - желаят информация за дължината на пътната мрежа у нас, броя на популацията и на колите, директния поток, сериозните прави и така нататък Анализирайки данните, те предлагат по нашите пътища да бъдат инсталирани 400 стационарни камери, които да наблюдават за водачи извършители.
БГНЕС
10 години по-късно „ Пътна полиция ” у нас разполага с едвам половината техника за надзор на скоростта - към 200 стационарни, мобилни и триноги камери за цялата пътна мрежа. От 2008 година до момента обаче бяха построени нови пътища и прави на автомагистралите. Т.е. в случай че французите създадат разбор на обстановката през днешния ден, евентуално ще се окаже, че потребността от камери по сериозните пътни прави е още по-голяма , пресмятат от Съюза на българските автомобилисти (СБА) .-->
200 системи за надзор на скоростта са почти по 29 уреда на един милион души население. Според Държавната комисия по сигурност на придвижването през 2016 година те са били даже още по-малко - 20 камери на 1 млн. поданици, до момента в който в Швеция да вземем за пример (към същия период) наситеността с камери е 6,5 пъти повече, т.е. по 130 камери на милион души. Подобна е разликата и с други европейски страни - Франция, Испания и други
БГНЕС
А статистиката е стряскаща: предходната година България е на второ място в Европейския съюз (ЕС) по починали при пътни произшествия - 95 души на един милион души. Швеция е с минимум - 25 души на 1 млн. поданици.
Разбира се, камерите не могат да са „ лекарство ” против многото пътни злополуки и високата смъртност. Но те са единственият метод за надзор на скоростта колите , разясняват от СБА.
И сега полемиките към Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) са на дневен ред. Сред тематиките обаче не попада нуждата от създаване на мрежа от механически средства и системи за надзор. А с изключение на закупуването на техника, не по-малко значимо е да се откри работещ механизъм за събиране на санкциите от нарушителите.
БГНЕС
Сред последните оферти в този момент е камерите на КАТ ще стартират да снимат за превишена скорост без никакъв толеранс за водачите. Глобата за всеки, който премине с повече от 3 км/ч над ограничаването около радар, ще бъде 20 лв..
БГНЕС, списък
Превишаването на скоростта е сериозна причина за нещастията по пътищата и в другите страни от Европейския съюз. Според оценката на интернационалните специалисти всяко четвърто пътно транспортно произшествие е обвързвано точно със скоростта. Те пресмятат, че, в случай че се лимитират тези нарушавания, биха се избавили 10 000 живота в страните от общността.
БГНЕС
До 2002 година Франция има тежки проблеми с автомобилните злополуки . Властите обаче стартират огромна общонационална акция против пътната инцидентност, в която са включени всички държавни институции. Създаден е фонд за пазаруването на близо 3000 камери за непрекъснато видеонаблюдение . Променят се законите, вкарват се строги ограничения против водачите извършители, санкциите се завишават фрапантно . И вследствие на всички приложени ограничения е избавен животът на хиляди хора, а Франция изпада от листата на страните с висок риск от произшествия.
Затова българските специалисти търсят помощ в желанието си да взаимстват френския модел . Чуждите управляващи са дружелюбни - желаят информация за дължината на пътната мрежа у нас, броя на популацията и на колите, директния поток, сериозните прави и така нататък Анализирайки данните, те предлагат по нашите пътища да бъдат инсталирани 400 стационарни камери, които да наблюдават за водачи извършители.
БГНЕС 10 години по-късно „ Пътна полиция ” у нас разполага с едвам половината техника за надзор на скоростта - към 200 стационарни, мобилни и триноги камери за цялата пътна мрежа. От 2008 година до момента обаче бяха построени нови пътища и прави на автомагистралите. Т.е. в случай че французите създадат разбор на обстановката през днешния ден, евентуално ще се окаже, че потребността от камери по сериозните пътни прави е още по-голяма , пресмятат от Съюза на българските автомобилисти (СБА) .-->
200 системи за надзор на скоростта са почти по 29 уреда на един милион души население. Според Държавната комисия по сигурност на придвижването през 2016 година те са били даже още по-малко - 20 камери на 1 млн. поданици, до момента в който в Швеция да вземем за пример (към същия период) наситеността с камери е 6,5 пъти повече, т.е. по 130 камери на милион души. Подобна е разликата и с други европейски страни - Франция, Испания и други
БГНЕС А статистиката е стряскаща: предходната година България е на второ място в Европейския съюз (ЕС) по починали при пътни произшествия - 95 души на един милион души. Швеция е с минимум - 25 души на 1 млн. поданици.
Разбира се, камерите не могат да са „ лекарство ” против многото пътни злополуки и високата смъртност. Но те са единственият метод за надзор на скоростта колите , разясняват от СБА.
И сега полемиките към Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) са на дневен ред. Сред тематиките обаче не попада нуждата от създаване на мрежа от механически средства и системи за надзор. А с изключение на закупуването на техника, не по-малко значимо е да се откри работещ механизъм за събиране на санкциите от нарушителите.
БГНЕС Сред последните оферти в този момент е камерите на КАТ ще стартират да снимат за превишена скорост без никакъв толеранс за водачите. Глобата за всеки, който премине с повече от 3 км/ч над ограничаването около радар, ще бъде 20 лв..
БГНЕС, списък Превишаването на скоростта е сериозна причина за нещастията по пътищата и в другите страни от Европейския съюз. Според оценката на интернационалните специалисти всяко четвърто пътно транспортно произшествие е обвързвано точно със скоростта. Те пресмятат, че, в случай че се лимитират тези нарушавания, биха се избавили 10 000 живота в страните от общността.
БГНЕС Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ