Успех по „Плана Бачийски“: Държавата ще инвестира 6 400 000 лева в обновяване на 11 корабно място в Пристанище „Бургас“
Пред очите на всички към този момент се извършва поредна значима част от, както е прочут проектът за икономическо развиване на Бургас , създаден от Константин Бачийски . Преди броени дни стана ясно, че Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “ е планувало 6.4 млн. лв. за социална поръчка , която е обвързвана с ремонт и възобновяване на 11 кейово място . Това е точката, в която преди 1989 година на бургаското пристанище се обслужваха товари, свързани с активността на тогавашната държавна транспортна компания СОМАТ, която тогава е била най-голямата в Европа разполагаща с 10 000 камиона .
Сега след обновяването на оборудването то ще увеличи потенциала си , ще се усили и допустимото натоварване на кейовата стена и ще може още веднъж да се обработват „ ро-ро “ товари /предназначени за транспорт на транспортни средства/. Основно преимущество на този сегмент е, че товарите са опаковани , не провокират замърсяване или запрашаване, а при превозването им към вътрешността на страната и Европа ще минават през съществуващия излаз на Пристанище „ Запад “, а от там непосредствено в индустриалните зони или автомагистрали. По този метод икономическите изгоди ще остават за Бургас без по никакъв метод да се натоварва трафикът в централните елементи на града.
За този процес на събитията от огромно значение бяха систематичните и поредни старания на Бачийски и екипа му да притегли поддръжка за своя проект.
„ Противоположна беше концепцията на настоящето управление на община Бургас, която искаше да развива в тази част на Пристанището градинки, кафета и зони за развлечения. Възпротивих се против този вид на Генерален проект, тъй като моята концепция постоянно е била да се развиват корабни места, както и да се построява нов дълбоководен терминал с нови 8 корабни места. Доказано е, че едно работещо корабно място носи за месец повече доходи спрямо наемите за година от всички заведения за хранене и кафенета, взети дружно “ , разяснява Бачийски.
Той дефинира оповестяването от ДППИ на публичната поръчка за възобновяване на 11 корабно място като доказателство, че концепциите му са действителни и имат икономическа логичност за разлика от фантазиите на някои от останалите кандидати за кметския пост в Бургас.
Като следващ резултат от ремонта на кейовото място и неговата употреба ще бъдат основани нови работни места по транспортните и логистини вериги в Бургас, в района и в цялата страна. Ето за какво съгласно Kонстантин Бачийски е абсрудно това, че настоящето управление на общината има желание да апелира разновидността на Генералния плас с новите корабни места и продължава да държи на концепцията си заведения за хранене и кафенета вместо кораби с товари от целия свят.
„ Ако заложим единствено на комерсиалните обекти, дълготрайно ще загубим. Време е да признаем, че няма по какъв начин заведенията за хранене да заменят корабите и това да докара до сериозен стопански напредък. В исторически проект градът се е разраствал около развиването на пристанището, защото обслужването на корабите генерира спомагателни приходи и работни места поради съпътстващите действия при обработката на товари “, означи Бачийски.
„ Бъдещето на Пристанище Бургас е обвързвано с обслужване на кораби и товари, а не с построяването на лъскави офиси и заведения на мястото на съществуващите корабни места. Офиси могат да се строят на всички места, само че кораби могат да бъдат обслужвани единствено в пристанището. А и приходите за един ден от едно корабно място постоянно са по-високи от генерираните доходи за месец от наеми на всички търговски обекти в Зоната за публичен достъп “ , регистрира Бачийски.
