Пилотът, приземил аварийно самолет в Пирин: Живея втори живот! Коланите ни спасиха!
Пред NOVA приказва Свилен Максимов - водачът, който съумя да приземи наложително дребен аероплан под връх Вихрен и да избави живота на всички четирима души на борда. Малката машина падна в Пирин след повреда в мотора в събота. След случая точно Максимов беше признат в болница с леки фрактури.
Пилотът описа с детайлности по какъв начин се е стигнало до сериозния полет. Той летял от Петрич към Русе в събота с група другари. В региона на Пирин се случва това, което нито един авиатор не желае да види като индикация в кабината - проблем с мотора. Машината бързо губи височина. В този миг Максимов взима решение да приземи самолета, макар че теренът не допуска безвредно кацане. В последна сметка самолетът каца в региона на " Спано поле " с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
В петък Свилен Максимов се качва с другари в частния си аероплан – Cirrus SR22. Групата пътува до Петрич, а в събота възнамерява да се върне назад в Русе. Именно при връщането, над Пирин самолетът и пасажерите изпадат в неволя.
" Проблем с мотор някакъв изскочи и самолетът загуби мощ. Започна бързо да губи височина. Освен височина, той стартира да губи и скорост, не знам дали знаете, само че когато самолетът губи скорост, той просто се срутва, т.е. пада като круша “, съобщи Свилен Максимов, пилот и притежател на авариралия аероплан.
В тази сериозна обстановка Максимов разполага със секунди за решения. И избира единственото допустимо – да опита да се приземи в планината. Важните фактори са доста: " Теглото на самолета, температурата на въздуха, надморската височина. Пилотът не споделя: " Абе, дай Боже, нищо да не се случва! ". Напротив. Той е задължен да проиграе всички вероятни неприятни сюжети “.
Време за инструкции към пасажерите в този миг – няма. " Това, което им споделих още преди политане беше, че съм доста прецизен по отношение на коланите. И в действителност това се оказа, че ни избави всички “, акцентира Максимов.
Той каца на извънредно дребна повърхност. " Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави. И, естествено, това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! И съм признателен! “, твърди летецът.
Два дни по-късно проучва случилото се. " Най-най-най-голямата причина за удобния процес е, може би това, че аз хвърча постоянно. 80 % от авиокатастрофите са поради човешкия фактор “.
Колкото до самолета, с който Максимов лети – Cirrus SR22, по думите му преди не е имал проблем с машината. " Освен еърбек, той има и парашут. За страдание, в този случай ние бяхме толкоз покрай земята и толкоз бързо се разви всичко, че в случай че бяхме издърпали парашута, най-вероятно нямаше да ни избави въобще “, безапелационен е мъжът.
Пилотът описа с детайлности по какъв начин се е стигнало до сериозния полет. Той летял от Петрич към Русе в събота с група другари. В региона на Пирин се случва това, което нито един авиатор не желае да види като индикация в кабината - проблем с мотора. Машината бързо губи височина. В този миг Максимов взима решение да приземи самолета, макар че теренът не допуска безвредно кацане. В последна сметка самолетът каца в региона на " Спано поле " с минимални провали. Машината още е в планината, а следствието продължава.
В петък Свилен Максимов се качва с другари в частния си аероплан – Cirrus SR22. Групата пътува до Петрич, а в събота възнамерява да се върне назад в Русе. Именно при връщането, над Пирин самолетът и пасажерите изпадат в неволя.
" Проблем с мотор някакъв изскочи и самолетът загуби мощ. Започна бързо да губи височина. Освен височина, той стартира да губи и скорост, не знам дали знаете, само че когато самолетът губи скорост, той просто се срутва, т.е. пада като круша “, съобщи Свилен Максимов, пилот и притежател на авариралия аероплан.
В тази сериозна обстановка Максимов разполага със секунди за решения. И избира единственото допустимо – да опита да се приземи в планината. Важните фактори са доста: " Теглото на самолета, температурата на въздуха, надморската височина. Пилотът не споделя: " Абе, дай Боже, нищо да не се случва! ". Напротив. Той е задължен да проиграе всички вероятни неприятни сюжети “.
Време за инструкции към пасажерите в този миг – няма. " Това, което им споделих още преди политане беше, че съм доста прецизен по отношение на коланите. И в действителност това се оказа, че ни избави всички “, акцентира Максимов.
Той каца на извънредно дребна повърхност. " Метри бяха. Представете си едно твърдо кацане с удар в камък. Разбрах, че всички са живи и здрави. И, естествено, това беше най-хубавият миг. Живея втори живот! И съм признателен! “, твърди летецът.
Два дни по-късно проучва случилото се. " Най-най-най-голямата причина за удобния процес е, може би това, че аз хвърча постоянно. 80 % от авиокатастрофите са поради човешкия фактор “.
Колкото до самолета, с който Максимов лети – Cirrus SR22, по думите му преди не е имал проблем с машината. " Освен еърбек, той има и парашут. За страдание, в този случай ние бяхме толкоз покрай земята и толкоз бързо се разви всичко, че в случай че бяхме издърпали парашута, най-вероятно нямаше да ни избави въобще “, безапелационен е мъжът.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ