Северна Македония търси изпълнител за планирана жп връзка с България
Правителството на Северна Македония разгласи, че ще бъде стартирана нова процедура за избор на реализатор за създаване на железопътен сектор сред североизточния град Крива Паланка и българската граница, предават локалните медии. Припомняме, че това е план, който беше анулиран предходната година.
" Вече текат подготвителни действия и за цялостна реорганизация на железопътната линия от Скопие до Кичево, която е част от основния за Европа Коридор 8. Пусната е в употреба линията от Куманово до Беляковце, работим и по сектора Беляковце - Крива Паланка. Това се случва на фона на финално съглашение с България по отношение на свързването ", съобщи пред кореспонденти транспортнитя министър на Северна Македония Александър Николоски.
По-голямата част от 315-те километра на кулоар 8 минават през Северна Македония - Кичево, Скопие, Куманово, Беляковце и Крива Паланка, само че няма връзки от Кичево до границата с Албания и от Куманово до границата с България (88,2 км).
Обявен е търг за новото жп трасе от Гюешево до Северна Македония
Индикативната стойност на поръчката е 114 милиона лв.
Коридор 8 има за цел да свърже Адриатическо с Черно море. Проектът е част и от военната подвижност на НАТО в Югоизточна Европа. Трасето би трябвало да доближава до италианските пристанища Бари и Бриндизи през Албания, Северна Македония и България - с основни точки в Бургас и Варна. Коридорът сплотява пътна, железопътна и съпътстваща инфраструктура.
Източник:
България приключва жп връзката до Северна Македония до 2029-а година
Какво се случва от наша страна? Наскоро стана ясно, че България най-сетне приключва построяването на железопътната връзка със Северна Македония. Националната компания " Железопътна инфраструктура " разгласи публични поръчки на стойност 576 милиона лв. за създаване на последните 2,4 километра от Гюешево до границата и за рационализация на сектора Перник - Радомир.
Строителството би трябвало да завърши до 2029 година, като с това България ще приключи своя дял от европейския транспортен Коридор 8, който свързва Адриатическо с Черно море.
Проектът за сектора Гюешево - граница включва освен построяването на железопътната линия, само че и цялостна реорганизация на гара Гюешево. Тя ще се трансформира от погранична в нов граничен пункт за обслужване на пасажери и товари по външната сухоземна граница на Шенгенското пространство.
Частните влакове у нас потеглят следващата година със смела поръчка. Какво следва?
От 2026 година монополът на БДЖ остава в историята
България към този момент работи и по план за рационализация на железопътната линия към Гърция сред Радомир и Кулата, обявиха от НКЖИ. В момента се приготвя меморандум за съгласие сред България, Румъния и Гърция, който се чака да бъде подписан до края на септември.
" Вече текат подготвителни действия и за цялостна реорганизация на железопътната линия от Скопие до Кичево, която е част от основния за Европа Коридор 8. Пусната е в употреба линията от Куманово до Беляковце, работим и по сектора Беляковце - Крива Паланка. Това се случва на фона на финално съглашение с България по отношение на свързването ", съобщи пред кореспонденти транспортнитя министър на Северна Македония Александър Николоски.
По-голямата част от 315-те километра на кулоар 8 минават през Северна Македония - Кичево, Скопие, Куманово, Беляковце и Крива Паланка, само че няма връзки от Кичево до границата с Албания и от Куманово до границата с България (88,2 км).
Обявен е търг за новото жп трасе от Гюешево до Северна Македония
Индикативната стойност на поръчката е 114 милиона лв.
Коридор 8 има за цел да свърже Адриатическо с Черно море. Проектът е част и от военната подвижност на НАТО в Югоизточна Европа. Трасето би трябвало да доближава до италианските пристанища Бари и Бриндизи през Албания, Северна Македония и България - с основни точки в Бургас и Варна. Коридорът сплотява пътна, железопътна и съпътстваща инфраструктура.
Източник:
България приключва жп връзката до Северна Македония до 2029-а година
Какво се случва от наша страна? Наскоро стана ясно, че България най-сетне приключва построяването на железопътната връзка със Северна Македония. Националната компания " Железопътна инфраструктура " разгласи публични поръчки на стойност 576 милиона лв. за създаване на последните 2,4 километра от Гюешево до границата и за рационализация на сектора Перник - Радомир.
Строителството би трябвало да завърши до 2029 година, като с това България ще приключи своя дял от европейския транспортен Коридор 8, който свързва Адриатическо с Черно море.
Проектът за сектора Гюешево - граница включва освен построяването на железопътната линия, само че и цялостна реорганизация на гара Гюешево. Тя ще се трансформира от погранична в нов граничен пункт за обслужване на пасажери и товари по външната сухоземна граница на Шенгенското пространство.
Частните влакове у нас потеглят следващата година със смела поръчка. Какво следва?
От 2026 година монополът на БДЖ остава в историята
България към този момент работи и по план за рационализация на железопътната линия към Гърция сред Радомир и Кулата, обявиха от НКЖИ. В момента се приготвя меморандум за съгласие сред България, Румъния и Гърция, който се чака да бъде подписан до края на септември.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ