Правилата на ЕС за климата удрят лошо европейската авиация
Правилата на Европейски Съюз за климата, изискващи от европейските самолетни компании да употребяват все по-големи количества скъпо стабилно гориво (SAF), ще подкопаят способността на превозвачите да се конкурират по маршрутите от Европа до Азия , заяви Financial Times (FT) с позоваване на основния изпълнителен шеф на Air France-KLM Бенджамин Смит.
„ Европейските самолетни компании са значително уязвими от конкуренцията, заради нежеланието на Европа да се оправи с непрекъснатите пазарни несъответствия “, сподели Смит. „ Този дисбаланс освен заплашва нашите климатични упоритости, само че също по този начин заплашва конкурентоспособността на европейската авиация “, добави той.
Той сподели, че Air France-KLM ще бъде принудена да редуцира съвсем половината от полетите си до Азия , в случай че Брюксел не облекчи климатичните политики, които слагат промишлеността в „ доста неизгодно състояние “ спрямо нейните съперници. Само 8 от 13 азиатски маршрута ще станат нерентабилни през идващите 10 години , предвижда самолетната компания.
Air France-KLM към този момент спря да лети по пет маршрута до Азия от 2015 година насам заради възходящите разноски, с които не се сблъскват съперниците от Персийския залив. British Airways и Lufthansa също понижиха услугите по азиатските направления. Европейските самолетни компании изгубиха пазарен дял по този маршрут от съперници като Emirates, Qatar Airways и Turkish Airlines, които обслужват пасажери през централните хъбове в Дубай, Доха и Истанбул.
Съгласно програмата на Европейски Съюз за понижаване на въглеродните излъчвания в авиационната промишленост , общностните самолетни компании са задължени да прибавят 2% SAF към своето гориво от 1 януари 2025 година През 2030 година делът му би трябвало да нарасне до 6%, а до 2035 година - до 20%.
