Tesla призна, че нейните безпилотни таксита следващата година ще се управляват дистанционно от хора
Появата на профилирани свободни позиции в Tesla я принуди да признае, че роботите Optimus на компанията и безпилотните таксита Cybercab ще се нуждаят от отдалечени оператори, въпреки и за не толкоз чести вмешателства в процеса на ръководство. Анализаторите на Deutsche Bank след среща с управлението на Tesla имат съображение да настояват, че услугата за самоуправляващи се таксита на компанията през идната година също ще разчита на отдалечени оператори.
Поне това са изводите на представители на Deutsche Bank, оповестени от Reuters след срещата им с ръководителя на компанията за връзки с вложителите Травис Акселрод. Компанията към този момент означи, че тества таксиметровата услуга без водач на личните си чиновници в Съединените щати, а през идната година ще пусне съответна комерсиална услуга в Калифорния и Тексас. Tesla не се отхвърля от проектите си, само че Акселрод изясни, че такива безпилотни таксита, с цел да обезпечат по-високо равнище на сигурност, ще се нуждаят от отдалечени оператори, които първо ще обезпечат автоматизацията. Следващата година всички предоставящи такива услуги електрически автомобили на Tesla ще принадлежат на самата компания; клиентите ще могат да викат безпилотно такси посредством фирменото приложение на Tesla. Колко скоро компанията ще може да изостави операторите, застраховащи автоматизацията, не се прецизира.
Но Reuters загатва желанията на Tesla през идната половина на годината да показа по-евтин електрически автомобил, както и да разшири продуктовата гама до края на идната година. Като най-малко това ни разрешава да разчитаме на стартирането на актуализирана версия на Tesla Model Y, защото най-популярната електрическа кола в света би трябвало да бъде актуализирана в изискванията на яростна конкуренция.
Китайските източници поясняват думите на Акселрод за желанията на Tesla да пусне по-евтин електромобил през първата половина на идната година по собствен метод, като даже загатват неговия знак (Redwood) и комерсиално име (Model Q). Според наличните данни автомобилът ще бъде с 15% по-компактен и с 30% по-лек от Tesla Model 3, дължината на каросерията на новия артикул няма да надвишава 4 метра, а индустриалните разноски ще бъдат понижени съвсем на половина в съпоставяне със същия Model 3. Електрическата кола ще бъде оборудвана с LFP акумулатори с потенциал 53 или 75 kWh, задвижването ще е или предно или за всички колела. Запасът от мощ на новия артикул ще доближи 500 км. Пускането на Model Q в Китай се чака да коства колата към 20 000 $ на локално равнище, до момента в който отвън Китай електрическата кола ще коства сред 25 000 и 30 000 $, според от съществуването на дотации и техния размер.
Трябва да се каже, че сходна информация опонира на личните изказвания на Илон Мъск, който неотдавна изрази подозрения по отношение на осъществимостта на основаването на електрически автомобил, ръководен от човек под 30 000 $. Ръководството на компанията счита, че потребностите на пазара от евтини транспортни средства ще бъдат покрити от безпилотната таксиметрова услуга Cybercab.
