Повредите и проблемите в новите коли във Формула 1 изискват

Повредите и проблемите в новите коли във Формула 1 изискват повече време за поправки и това може да има значимо значение в хода на сезон 2026. Това са някои от първите заключения след началото на шейкдауна в Барселона.

Пилотът на Хаас Оливър Беарман даде образец с повредата, която през днешния ден го задържа ненадейно дълго време в бокса. В началото на тестванията британецът записа 154 обиколки в първия ден, само че през днешния ден сутринта новият VF-26 дефектира и екипът на американския отбор съумя да върне колата тъкмо преди обедната отмора. Така Беарман съумя да запише едвам 21 обиколки сутринта.
Джордж Ръсел най-бърз до обяд в третия ден в Барселона
Беарман подсказа, че казусът е бил обвързван със задвижващата система и добави, че предходната година такава щета е щяла да бъде отстранена доста бързо. За тази година задвижващите системи са без мотор-генераторната група MGU-H и мощността, която идва от бензиновия мотор и електрическия блок е съвсем 50 на 50 %. Заради тези промени доста от проблемите в задвижващите системи са станали по-трудни за разкриване и диагностициране.

„ За страдание, имахме дребен проблем, само че нали тестванията са за това – изясни Беарман. – Очаквахме да имаме такива проблеми. Всички разучават новите си коли, новите елементи и процедурите. При колата ни за предходната година този проблем щеше да е отхвърлен за 30 минути, а в този момент това лиши много повече време.
Трябва ли Хамилтън да се тормози от неналичието на спортен инженер?
„ Сега използваме повече по-сложни елементи и задвижващата система е по-различна спрямо тези от предходната година. “

Беарман се върна на пистата за следобедната сесия в Барселона и разяснява, че в Хаас би трябвало да се гордеят с това, че шейкдаунът за отбора е почнал относително сполучливо и без огромни проблеми.

Снимка: Хаас
W17 е най-големият план, по който в миналото са работили в Мерцедес